積分卡泛濫成災

您錢包里有幾張積分卡?日本現在發行的積分卡總額在5000億日元。圍繞這筆“錢”，企業開始合縱連橫，圈到顧客的大獲成功，圈不到顧客的也能把積分賣出去。

鈴木一馬(40歲，化名)在一年前單身一人去了東京，他家住在大阪市伊丹機場附近，往返東京基本上都是坐飛機。鈴木有信用卡，現在他用的日本航空JAL卡，同樣有信用卡功能。坐飛機有積分，買東西也有積分，為此積攢下了不少積分。

從東京到伊丹，通常能積攢278分，碰到有宣傳活動的時候，能多給200到700分。去年一年鈴木坐了24次飛機，積分14700，由于用得特別多，獲得了7000分獎賞。

鈴木花2100日元成為了“信用卡購物會員”，每買100日元的商品，能獲得2個積分。一年下來，這方面讓鈴木積分24980。

按規定，有15000個積分就可以免費得到一張東京到伊丹的機票，鈴木手頭有45000分，這樣讓他省下了3次往返東京的機票錢。鈴木沒有把積分用在這里，他拿出34500個積分，去了一趟越南。按正常的費用算，東京到伊丹的機票為28000日元，成田到胡志明市是7萬日元。鈴木說：“79500個積分，相當于1 54000日元，1個積分等于1，94日元，差不多給了2％的折扣，我覺得非常合算。”

在東京都內工作的川崎和宏(30多歲)，去年他用全日本空運(ANA)的積分，去了一趟沖繩，他自己和夫人的機票是免費的，孩子還不到2歲，往返交通免費。川崎家買東西基本上都要積分，從購買食品、家電、書籍、外餐到乘坐出租車、買票，凡是購物金額在1000日元以上的，一概用卡支付，這樣積攢下了不少積分。買汽車的時候，也用卡支付了一些費用，現在他家支付煤氣、水電、有線電視、訂報、手機話費等，也都是用卡繳納。如果是價格一樣的話，川崎會選那些積分高的商店。如果給汽車加油，他肯定去出光或者新日本石油的加油站；買服裝一定去小中商店：就是叫按摩，都是找的“手揉”公司。

川崎是靠坐飛機積分的，被稱之為“靠天積分”派，也有完全在陸地上積分的“陸地積分”派。

吉田美樹(20多歲)的錢包里有一厚疊積分卡，他是個“積分狂”。吉田說：“只要是有積分卡，我肯定會去辦一張。要不攢點積分，豈不是虧了？花錢就是浪費，浪費就有種罪惡感，但要是積了分，罪惡感也就能少一些。”最近吉田經常使用的是“藤屋卡”，這種卡不僅在租借DVD光盤時能積分，就是在單位附近的便利店買盒午飯也能積分，何樂不為?

航空公司的積分卡、超市及家電量販店的會員卡等等，都是企業發的，能和某些商品、服務掛鉤。野村綜合研究所做了一個非常保守的統計，認為這個市場至少有4500億日元的規模，有的人更是認為其規模應該在1萬億日元以上。

積分卡算不上是什么新鮮東西。過去買100日元的東西，能給在卡上蓋一個章，攢10個章以后，商店給便宜100日元。

但到了上個世紀90年代，積分服務出現了巨大的變化。日本國內的兩家航空公司開始爭奪顧客，先后創立了自己的積分制度。緊接著家電量販店、百貨店也同樣出于這個目的，開始發行會員卡。再往后，日本鐵道公司也開始效仿了起來，發行了大量的積分卡，現在，具有電子貨幣功能的“Edy”也已經粉墨登場。吉田等人現在回家整理一下自己的錢包時，會發現那里有數不清的卡。

不僅是日本消費者在交換積分，美國消費者早在1995年就已經通過網絡進行積分的交換了。比如在美國想得到一張免費機票，但手頭的積分不夠時，完全可以通過現金購買積分，最后得到免費機票。

編譯：陳言