執著地堅守

在豪華四驅SUV大行其道的今天，越來越多的越野硬漢脫去了身上的鐵衣，換上了時尚的洋服，傳統的硬派越野車仿佛已經被時間的塵埃覆蓋。大量輔助電子裝備的入侵，讓人們在談論Off road時，不再關心駕車人的技術與經驗，而對電子差速鎖、自動下坡輔助裝置、可升高的懸掛等津津樂道。有人更是驚呼：電子化的“傻瓜式”越野時代已經到來，讓老氣的傳統硬派越野車見鬼去把！就在這樣的聲音越來越大的時候，一位硬派越野家族中的年輕人站了出來，它執著地堅守著前輩留下的光榮。它的名字叫Land Rover Defender——2007新款路虎衛士。

在路虎的Fans中流行這樣一句讓他們頗感自豪的話：“自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60%居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象”。的確，自從路虎之父Cary Wilks先生設計出第一輛路虎車，路虎就在外形上保持了它一貫的風格，而這樣剛毅的形象早已成為人們心目中特有的記憶。所以2007款衛士在外形上的改動顯得非常謹慎，正如路虎首席設計師Dave Saddington所說，衛士功能化的外形幾乎已是永恒和經典的代名詞，車身每一處設計都可以找到實際的用途。如果貿然對其進行改動，只會招來路虎愛好者強烈的噓聲。

2007新款路虎衛士保留了上一款產品所有的路虎元素：經典的9輻條一體化散熱器格柵，獨立的圓形大燈、轉向燈、視寬燈仍然位于金屬的沖壓裝飾板上，只不過轉向燈與視寬燈都使用了透明的燈殼，這讓2007新款路虎衛士的前臉看上去更加冷峻。車身前部變化最大的就是發動機艙蓋了，標志性的發動機上，增加了一個微小的隆起用以容納新的動力系統，這是它區別于前輩們最顯著的地方。4只來自GENERAL(將軍)的GRABBER TR輪胎，尺寸達到了235/85R16，這讓新衛士保持了足夠高的離地間隙，讓人覺得更加虎虎生威。這樣的外形至少會被沿用到2010年，然后路虎衛士會迎來它有史以來最大的一次換型。

如果說路虎衛士的外形不容褻瀆，那么在衛士內加入更加現代化舒適的裝備，相信是非常受歡迎之舉。來自路虎發現3的三環式儀表，清晰易讀，中控臺頂端的圓形空調出風口同樣也帶著路虎發現3的影子。

在粗獷的外表下，2007款衛士融入了更多符合人體工程學的功能裝備，使副駕駛位置上的成員在極端越野時不再東倒西歪。在駕駛座、副駕駛座的周圍都設有取放方便的置物格，容量總共達到了14升，越野時使用的手持式GPS、地圖、指南針等都能被妥善地收納。儀表臺頂端加入了高音揚聲器，單碟CD機添加了MP3播放功能，但音響系統發出的聲音仍然不屬于天籟之聲。

2007款衛士還特別關注了座椅的舒適性。更高的前座靠背為成員背部提供更充足的支撐，讓人能從容地面對各種路面。

相對于外形與內飾，2007款路虎衛士的發動機和變速器發生了深刻地變化。老式的5缸帶渦輪增壓柴油機被來自福特公司的2.4L Duratorq直列4缸柴油機代替。這臺發動機同時也被裝備到福特公司的Transit（全順）廂式車上。有人會說怎么能把商用車的發動機移植到經典的衛士上呢，但要提醒的是“別看名稱，看功效”。發動機的潤滑系統和密封性也經過特別改進，讓新衛士能面對各種險惡環境，路虎的可靠性從來就能給人信心。

全新的GFT MT 82型全時四驅六前速變速箱具有寬闊的齒比范圍。中央差速器同樣可以完全鎖死，配合牽引力控制系統，讓新衛士能征服地球上更多的區域。

新衛士在使用優質柴油時的排放能滿足歐洲Ⅳ號標準，可以說是非常清潔的。同時裝備的發動機也不怎么“挑食”，能承受全球各地參差不齊的柴油品質。

2007款衛士堅守著路虎家族的硬派傳統，它還保留非承載式車身和前后硬軸帶螺旋彈簧的懸掛。三種不同軸距的車型底盤結構完全相同。此外，還有兩種標準型一種重載型，加上皮卡版、軟頂版、旅行版和七座版等，共計14種不同的版本。

世界無時無刻都在改變，而人們往往樂于接受更新鮮的事物。不過，當然人們談起Off-Road，想到可靠而簡單的越野汽車時，2007路虎衛士這種執著的堅持往往會讓人肅然起敬，畢竟堅持是一種難得的美。