狹路相逢

用一個(gè)“狹”字來(lái)概括這場(chǎng)比賽也很是恰當(dāng)，俗話說(shuō)：“狹路相逢，勇者勝”然而，對(duì)于一場(chǎng)拉力賽而言，這句俗語(yǔ)的涵義未免有點(diǎn)狹窄要取勝，一個(gè)“勇”字顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

上海金山的水泥路賽段穿村過(guò)巷．以狹窄、多直角彎出名，很多人并不喜歡這樣的賽道，因?yàn)榕懿黄鹚俣葋?lái)。但是，能在飛速發(fā)展、建設(shè)日新的長(zhǎng)三角核心地帶找到一條適合拉力的賽道絕非易事。

用一個(gè)“狹”字來(lái)概括這場(chǎng)比賽也很是恰當(dāng)，俗話說(shuō)：“狹路相逢，勇者勝”。然而，對(duì)于一場(chǎng)拉力賽而言，這句俗語(yǔ)的涵義未免有點(diǎn)狹窄，要取勝，一個(gè)“勇”字顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

佳通輪胎東方車隊(duì)(東方汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的前身即威龍賽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部)的負(fù)責(zé)人黃威志深切地感受到了競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，在N4的幾大巨頭車隊(duì)中，佳通輪胎東方車隊(duì)的資金并不算富裕，然而各種開(kāi)支卻越來(lái)越大。

規(guī)則小改

就大的組別而言，CRC今年分為國(guó)際杯和國(guó)家杯。國(guó)際杯即以前的N組，國(guó)家杯即千六組，除了名稱上的變化，內(nèi)容和此前也有所不同。

為了鼓勵(lì)車隊(duì)自覺(jué)地培養(yǎng)新人，并在一定程度上節(jié)省車隊(duì)開(kāi)支，中汽聯(lián)制訂了“第三車手”規(guī)則：車隊(duì)如果指定三個(gè)車組參賽．必須指定一名“第3車手”。國(guó)際杯組的第三車手須自2000年1月1日起在CRC中沒(méi)有獲得過(guò)國(guó)內(nèi)車手N組冠、亞軍，洲際或更高級(jí)別的拉力賽中未獲得過(guò)N組前3名。國(guó)家杯第三車手須是1983年1月1日及以后出生或者第一年參加全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、并持中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)比賽執(zhí)照的車手。第三車手只要完賽就能獲得1個(gè)積分，并計(jì)入車隊(duì)總積分中。另外，國(guó)家杯中禁止外援參賽。沒(méi)有名次之爭(zhēng)，只需完賽便有積分，這也大大減輕了第三車手的比賽壓力。

22日-23日勘路、備戰(zhàn)

19日，維修區(qū)開(kāi)放日，佳通輪胎東方車隊(duì)上下忙碌著搭建帳篷，一邊要比賽，一邊要處理車隊(duì)雜務(wù)，也難怪黃威志每到賽前就沒(méi)有食欲，睡眠不好。這一次，黃威志心里自然也不會(huì)平靜。佳通輪胎東方車隊(duì)曾經(jīng)連奪2004和2005年上海站冠軍，特別是2005年，當(dāng)時(shí)的外援科迪橫掃全場(chǎng)，奪下了22個(gè)賽段中的18個(gè)第一。黃威志現(xiàn)在回想起來(lái)仍然會(huì)很激動(dòng)。2006年，外援梅森中途退賽，2007年呢?上海還會(huì)是佳通輪胎東方車隊(duì)的福地嗎?

時(shí)過(guò)境遷，佳通輪胎東方車隊(duì)的對(duì)手中沒(méi)有一個(gè)是“軟柿子”，紅河車隊(duì)、咳速停車隊(duì)、萬(wàn)宇等車隊(duì)的外援實(shí)力非常強(qiáng)勁，上述車隊(duì)2號(hào)車手的位置上分別是徐浪、劉曹東、華慶先，而作為佳通輪胎東方車隊(duì)的2號(hào)車手，黃威志久疏戰(zhàn)陣，很難同前面3人抗衡。而梅森也承認(rèn)水泥(柏油)路并非自己所長(zhǎng)，看來(lái)，佳通輪胎東方車隊(duì)面臨的局面實(shí)在是嚴(yán)峻之極。

22號(hào)下午勘路回來(lái)，佳通的3位車手就一頭扎在維修區(qū)盯著修車。

從2006年的龍游站開(kāi)始，佳通輪胎東方車隊(duì)又多了一個(gè)老外——杜瓦特·斯科特，他的身份是車隊(duì)的技師。來(lái)自新西蘭的杜瓦特曾是科迪、梅森等人在國(guó)內(nèi)的技師，經(jīng)梅森力薦來(lái)到車隊(duì)，主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。

去年龍游站時(shí)，佳通輪胎公司推出了新款的拉力胎，在砂石路上的表現(xiàn)非常出色。這次的上海站，車隊(duì)帶了70條水泥路拉力胎。杜瓦特在看過(guò)胎后，認(rèn)為胎齒過(guò)深，賽車在高速時(shí)，胎齒會(huì)發(fā)生較大的變形，從而會(huì)影響賽車的穩(wěn)定性。他建議胎齒的高度削掉1/3，梅森和黃威志聽(tīng)取了他的建議。這是一項(xiàng)極度耗費(fèi)時(shí)間的工作，每條輪胎要耗費(fèi)差不多半個(gè)小時(shí)，車隊(duì)的維修人員忙到深夜，23日一早繼續(xù)。

23日一早，黃威志來(lái)到維修區(qū)巡視。賽車已全部檢修完畢，就等著下午3點(diǎn)半的開(kāi)幕式了，開(kāi)幕式發(fā)車后，賽車要直接開(kāi)到封閉區(qū)，等待24日的正賽開(kāi)始。

24日，SSl·SS6賽段全長(zhǎng)71. 40km

10.24km的松牌路賽段(SSl/SS3/SS5)和13.56km的八字村賽段(SS2/SS4/SS6)今天要重復(fù)使用三次。比賽前，下起了小雨，賽道漸漸變得濕滑起來(lái)。

梅森在SSl跑得很是不錯(cuò)，暫時(shí)排在第五．落后頭名僅3.1s。黃威志和馬漢平以完賽為首要目標(biāo)，采取穩(wěn)妥戰(zhàn)術(shù)，在很多站比賽中，由于退出的車手太多，完賽就能獲得積分，保守策略就顯得很明智了。SS2時(shí)，風(fēng)云突變!梅森在距終點(diǎn)大約3km的地方撞上路邊的樹(shù)，賽車前臉嚴(yán)重變形，水箱受損，方向桿也彎了。這次撞樹(shù)，讓梅森一下子損失了20多秒，好在他仍能完賽，并堅(jiān)持把賽車開(kāi)回了維修區(qū)。

這個(gè)時(shí)候，考驗(yàn)佳通輪胎東方車隊(duì)維修人員的時(shí)候到了。按規(guī)定，SS2和SS3之間的允許維修時(shí)間是20分鐘。佳通輪胎東方車隊(duì)的技師要在20分鐘內(nèi)完成更換水箱、散熱器、方向拉桿、右前三角臂等部件的工作，否則，等待梅森的結(jié)果是罰時(shí)或退賽!

在如此難度的工作面前，佳通輪胎東方車隊(duì)的技師們開(kāi)始了緊張的搶修，這是與時(shí)間的另一場(chǎng)比賽，他們贏下了這場(chǎng)比賽!19分鐘內(nèi)修復(fù)了賽車，梅森和賽車準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在發(fā)車點(diǎn)。

后來(lái)，黃威志談及此事，對(duì)維修人員充滿感激。同樣的工作放在去年或者更早，根本不可能完成，這次維修人員的效率之高令人贊嘆。

SS2好像專門與佳通輪胎東方車隊(duì)作對(duì)，第三車手馬漢平因?yàn)檐囁龠^(guò)快，賽車在一個(gè)轉(zhuǎn)彎處沖出了賽道，無(wú)奈退出，完賽就能獲得1分的愿望落空了!

SS3開(kāi)始后，梅森絲毫沒(méi)有受撞樹(shù)事故影響，始終保持在前5名之內(nèi)。這天結(jié)束后，梅森暫時(shí)排在全場(chǎng)第五位，距第一名37.9s，距第4名13.9s，第6名已落后梅森1分21s。

25日，SS7－SS10賽段全長(zhǎng)46.60km

金山站的賽道是梅森不擅長(zhǎng)的水泥路，每個(gè)賽段的里程又很短，要想追時(shí)間實(shí)在難，況且他的賽車受過(guò)傷，誰(shuí)知道有沒(méi)有造成其他的隱患呢?這些都制約著梅森。 松駁路(SS7/SS9)全場(chǎng)僅9.8km，建農(nóng)村(SS8/SS10)稍長(zhǎng)一點(diǎn)，也不過(guò)13.5km。梅森一上場(chǎng)就連續(xù)跑出了3個(gè)第三，不過(guò)，在他前面的車手也沒(méi)有一人犯錯(cuò)誤，梅森的總成績(jī)依然在第五。最后一個(gè)賽段，看看追趕無(wú)望的梅森稍微放慢了一點(diǎn)，獲得第四。以全場(chǎng)第五的成績(jī)完成金山站比賽。黃威志也在穩(wěn)健的進(jìn)行著比賽，拿下了國(guó)內(nèi)車手的第6名。

馬基寧公司看上佳通輪胎東方車隊(duì)

25日，中午，比賽維修時(shí)間。

佳通輪胎東方車隊(duì)的維修區(qū)來(lái)了一位芬蘭客人：凱文一莫里斯。我和他交換了名片，一看，赫然印著：TOMMI MAKIENRACING，原來(lái)是大名鼎鼎的WRC冠軍車手馬基寧公司的商務(wù)和推廣經(jīng)理。經(jīng)過(guò)交談得知，馬基寧退役后，經(jīng)營(yíng)了一家拉力賽車公司，專門為客戶改裝斯巴魯賽車。凱文來(lái)到佳通輪胎東方車隊(duì)的維修區(qū)，就是要找黃威志探討以后合作的可能性。

眾所周知，這幾年國(guó)內(nèi)拉力賽場(chǎng)火爆，尤其是N4組，車隊(duì)使用的富士斯巴魯、三菱EVO等無(wú)一不是世界最新款的。但是，國(guó)內(nèi)在賽車改裝上的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后干世界水平，N4的車隊(duì)中，不但有外援車手，現(xiàn)在還少不了外援技師。于是，國(guó)內(nèi)拉力賽也成了一些國(guó)外改裝公司的淘金地。

這些公司或者提供改裝服務(wù)、維修技術(shù)服務(wù)，或者提供整套服務(wù)。總之，N4的車隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)離不開(kāi)國(guó)外公司或者技師的援助了。

馬基寧公司，也非常垂涎中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)了解，它們可以根據(jù)車隊(duì)能夠支付的費(fèi)用提供相應(yīng)的服務(wù)。比如，9萬(wàn)歐元可以買到一輛最新款的翼豹賽車加足夠?qū)I(yè)的改裝，然后還有比賽期間的技術(shù)支持。

黃威志一邊吃盒飯，一邊與凱文先生交談，凱文的眼光總是不由自主地盯著飯盒不放，我想，他要么是餓了，要么是把飯盒臆想為中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)吧。

據(jù)我分析，馬基寧公司與佳通輪胎東方車隊(duì)開(kāi)展合作的可能性在N4車隊(duì)中是最大的。為何?紅河、萬(wàn)宇與咳速停現(xiàn)在使用的都是三菱賽車(咳速停只有劉曹東使用斯巴魯)，不可能放棄已經(jīng)習(xí)慣的三菱而選用斯巴魯，萬(wàn)宇更是已經(jīng)和三菱拉力藝公司合作了。另外一支勁旅——斯巴魯車隊(duì)因?yàn)榕c富士廠商的關(guān)系也不可能與馬基寧公司攜手。而幾年來(lái)一直使用斯巴魯翼豹賽車的只有佳通輪胎東方車隊(duì)，梅森的賽車已經(jīng)用了三站．也將面臨換新車。

所以，不管是從車隊(duì)淵源，還是維修技術(shù)等方面看，馬基寧公司恐怕最青睞的還是佳通輪胎東方車隊(duì)吧。

如果真的這樣……

后來(lái)在黃威志的博客里看到幾句話，引用如下：一轉(zhuǎn)眼，上海金山的比賽已結(jié)束一周了，今年第一站比賽，雖然不能說(shuō)好，但至少還算幸運(yùn)。外援梅森雖然撞車，但還能順利完成比賽；雖然積分不多，但還是很寶貴的。