2007上海車展搶先報

BMW乘勝追擊

在全球市場一路飆高的寶馬集團向來對中國市場比較重視。這次，它們帶來了三款亞洲首發車型：新BMW X5、新BMW 3系敞篷轎車和雙門轎跑車。在一個被奧迪占據了優勢地位的市場，BMW還真得打起精神來認真應對。否則，真會被對手越甩越遠的。

BMW Hydrogen 7

作為全球汽車技術研發及清潔能源研究的先鋒，寶馬集團將BMW Hydrogen 7帶到了中國。Hydrogen 7將接近零排放和BMW慣有的優秀駕駛表現結合起來，展示了氫能驅動技術的巨大潛力。BMW Hvdrogen 7由能夠使用氫燃料和汽油的260hp的12缸發動機提供動力，在9.5s內即可從零加速到100km/h，最高車速被電子系統限定為230km/h。

新款BMW X5

《汽車與運動》海外試駕過的X5，這次亮相上海，其出色的動力性能以及全面的頂級裝備，將高性能運動型多功能車(SAV)的特點發揮得更加充分。新款X5也是同級別車型中首款裝備主動轉向

系統、AdaptiveDrive系統(主動防側傾系統)、平視顯示系統和防爆安全輪胎的SAV。裝備V8發動機的X5最大功率355hp，而使用直列6缸發動機的X5則為272hp。

BMW 3系敞篷轎車和雙門轎跑車

這是BMW首次將3系敞篷、雙門跑車帶到亞洲。3系敞篷突出自動折疊硬頂帶來的多變享受；而3系雙門則在3系轎車優異操控性能上加入更加純粹的跑車動感。這兩款車都配備了272hp，帶有VALVETRONIC和鎂鋁合金曲軸箱的直6發動機。

提問：

為什么3系敞篷和雙門轎車現在才到中國?

Audl固守領先

奧迪無疑是中國市場上最為成功的豪華車品牌。在其他豪華汽車還在紛紛搶灘登陸的時候，它們已經穩穩地占據國內豪華車銷量榜的冠軍寶座。面對日本和歐洲競爭對手的瘋狂沖擊，奧迪信心十足地用以下產品給以回擊。

奧迪S07概念車

這是一款奧迪決定放在中國進行全球首發的車型。奧迪高層對這款車的重視達到前所未有的程度：不僅在車展前只低調地進行了預告，就連新車的半點細節都不肯透露。在奧迪正準備全球大舉擴張的背景下，S07究竟會以什么樣的形象問世?不止是消費者，就連我們這樣的專業媒體也沒能從奧迪的工作人員那里套來一絲口風。神秘的S07究竟如何呢?讓我們拭目以待。

奧迪A5/S5

日內瓦車展上最耀眼的明星來到了我們身邊。在上期的“資訊”欄目，我們已經對A5/S5進行了詳盡的報道(2007年第四期16頁)。在這里，就不再老調重彈了。

奧迪A5/S5體現了力量、動感和優雅的結合。此次進入中國展示，是不是意味著這款高性能的雙門轎跑車將會很快帶給中國消費者呢7讀者可以大膽地進行猜測，我敢肯定的是奧迪是所有豪華品牌中對中國市場最為關切和期待的。S5裝配的V8 FSI發動機和quattro全時四驅系統，將讓國內的消費者感受到世界頂尖科技帶來的愉悅和駕駛快感。

問題：

我很想知道A7是不是一款四門

跑車?

英菲尼迪高調出擊

日產旗下豪華車品牌Infiniti(英菲尼迪)是最后一個宣布爭奪中國豪華車市場的品牌。面對著一塊已經幾乎被瓜分殆盡的蛋糕，英菲尼迪也許只有使出看家本領才能在這塊蛋糕上擁有更多支配權。擁有10多年歷史的英菲尼迪去年在北美銷售了14萬輛，累計銷量達100余萬輛。讓我們看看究竟是什么樣的產品讓它們擁有如此強大的實力。

英菲尼迪G35

作為Infiniti運動型轎車的第二代產品，G35在2006年11月起北美上市之后就成為Infiniti旗下的銷量冠軍，是lnfiniti最廣為人知的一款車型，支撐起了大部分人對于Infiniti的想像。

G35搭載了日產經典的VQ35發動機，這款發動機在去年曾被我們授予“十佳發動機”的稱號，動力表現得到幾乎所有編輯的贊賞。現在經過優化和改進的VQ35，可以輸出311hp的最大功率和358Nm的最大扭矩。精美的鎂制換擋撥片能使駕駛者從容抓住最佳換擋時機，帶有ABS、BA以及EBD的制動系統為G35提供充足制動力。

英菲尼迪FX35/45

FX系列則是Infiniti一款融入跑車設計靈感的豪華SUV。白面市以來一直領跑高端SUV市場，并在競爭激烈的SUV豪華車市場中不斷創新、完善自己。可以大膽地預測F×必將在國內豪華SUV市場上占據重要席位，甚至成為中國豪華SUV市場上炙手可熱的明星。

FX35同樣使用VQ35發動機，而FX45則使用V8發動機，最大功率323hp，最大扭矩447Nm，可以充分滿足絕大多數駕駛者對于動力的要求。FX系列共有3種車型供消費者選擇 FX35標準版、FX35超越版和FX45巔峰版。

G37雙門跑車

G37將會作為Infiniti在上海車展期間的“神秘車型”亮相。G37最高出現于剛剛在4月份結束的紐約國際車展上，現在來到了中國。G37繼承了G系列雙門跑車秀美的外形設計和細致的內飾工藝，配合精密調校的底盤和先進的4輪主動轉向系統(4WAS)，G37可以說是運動型跑車中的優秀代表。

提問：

為什么這么優秀的運動型車這么晚才進入中國呢?

新Z4登陸中國

4月8日，新一代BMW z4Coupe雙門跑車首度登陸中國市場。這款車采用輕量化車身技術和表現出眾的底盤及懸架，搭載了直列6缸發動機，為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗。

奔馳啟動道路救援服務

4月11日，梅賽德斯，奔馳(中國)汽車銷售有限公司在中國大陸范圍內啟動了道路緊急救援服務。該服務包括免費撥打的全國救援熱線、全年365天每天24小時道路緊急救援、路邊現場修理、車主出行緊急行程安排助理等內容。自此，梅賽德斯，奔馳在中國大陸地區的售后服務得到進一步升級，客戶將享受到梅賽德斯-奔馳提供的全方位銷售及售后的尊貴服務體驗。

此次道路救援服務針對自今年3月1日后通過梅賽德斯，奔馳授權經銷商售出的梅賽德斯，奔馳品牌轎車，服務期限2年，服務涵蓋的用戶包括需要緊急救援的車主(或駕駛者)以及車上乘客。

梅賽德斯艱難前行

一向趾高氣揚的梅賽德斯，奔馳在近些年來終于開始嘗到苦果：在競爭對手高歌猛進的時候，它們卻陷八了低增長的噩夢。不僅在全球最大的北美市場逐漸萎縮，就連中國這樣的新興市場都對“大奔”不怎么“感冒”。不知道這次它們展示的車型會不會給梅賽德斯帶來好運。

奔馳S350加長版

梅賽德斯，奔馳全新升級版S350加長版豪華轎車將首次亮相。據悉，此次推出的S 350加長版升級車型增加了后座娛樂系統并標準配置了前排座椅豪華頭枕，使得整個車型配置方面更加完善，進一步提升了S級轎車的豪華舒適性。

奔馳R級旅行車

很多人可能都想不明白 融合運動型轎車、旅行車、廂式車和運動型多功能車(SUV)等所有特長的一款車會是什么樣的?很幸運，讀者在本屆上海車展上將有幸近距離感受R級旅行車給人的震撼。

這款獨具風格的全新車型同時具備4MATIC全時四驅系統與4ETS電子牽引系統。當駕駛者向空轉車輪施加制動力時，制動力將自動被轉移至抓地力較大的車輪。也就是說你用3個輪子都可以正常行駛。

提問：

奔馳一向強調的“文化”和“品味”在中國到底意味著什么?

奔馳E級展示活動全面開展

近日，一場名為“E覽天下新一代梅賽德斯，奔馳E級轎車品位鑒賞會”的高端品牌活動在全國主要城市的頂級會所、高尚場館陸續進行。與會者不僅可以鑒賞包括E 200K、E 280和E 350在內的新一代梅賽德斯，奔馳E系列的動感設計，還可以體驗到長期以來梅賽德斯，奔馳品牌所倡導的生活品位的內涵。此次活動是新一代梅賽德斯，奔馳E級轎車自2006年11月17日正式登陸中國市場以來范圍最大的直接面向目標人群的市場推廣活動，旨在于向更多精英人士展示梅賽德斯，奔馳E級轎車豪華、尊貴而且富有生活品位的品牌形象。

日產汽車中途發力

這次車展，日產(Nissan)帶來了包括概念車、新車、環保車、賽車等在內的10余款經典車型。一直以引領大膽創新設計而享譽汽車業的日產，大打“科技、設計、環保”牌，充分展示自己豐富的產品線和在汽車領域的優勢地位。

Bevel概念車

說實話，我并不覺得Bevel是一款可以正常行駛的汽車。不是因為懷疑日產能否造出這么漂亮的車(相反，我倒是很相信這一點)，而是因為這樣的車行駛在馬路上會制造出很多問題圍觀過多、分散周圍駕駛員的注意力、制造交通擁堵等等。

日產設計這樣一臺動感十足的多功能車，定位非常明確：“對未來廣闊發展空間充滿信心的年輕創業夫婦一族”。在當前市場上的運動型多功能車或小型廂式車充斥的狀況下，Bevel確實給我們帶來了嶄新的思考方式。

驪威(LMna)

驪威，是一款定位于生活休閑與商務出行兼顧的“工具”。請允許我使用“工具”這個詞，因為在Livina身上我看到的是各種各樣的便利設計。大氣的外觀、寬敞舒適的車內空間以及超大的行李空間，還有別的同級別轎車可以像它這樣人不會提出反對意見的。

提問：

你們還有什么樣的新奇設計譬能讓我都看—遍瑪?

通用汽車大膽前行

最近的通用汽車被很多的負面新聞所包圍：盈利虧損、高層動蕩……但通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納先生將親率多位全球高管參與本次車展，并揭幕兩款全球首發概念車。通過攜手其在華合資企業上海通用高調參展，通用想要表達的意圖很明確：通用在研發和設計領域仍然是無可非議的強者。

雪佛蘭Volt概念車

這是一款基于通用特有的E-Flex研發系統誕生的車型，展示了通用汽車在新能源領域的強大實力。通用汽車表示：這款車展示了通用汽車在華積極投入可替代能源推進系統研發、幫助中國解決能源短缺問題、實現可持續發展的堅定決心和雄厚技術實力。基于如此遠大戰略而設計的Volt概念車是當前無愧的“驅動汽車行業進入電氣時代的先驅”。

Buick Riviera別克未來

這是由上海通用和泛亞汽車技術中心聯合設計的一款概念車，巧妙融入了中國審美元素，并作為別克品牌的全球概念車首發。這款車體現了泛亞汽車技術中心逐步積累起來的真實工程設計能力，也體現出了上海通用和泛亞在培養本土研發能力上的實際行動。之所以把這款車單獨列出，因為這是在中國本土研發的第一款真正意義上的全球概念車，為國內的別克品牌注入科技、動感的發展趨勢。

提問：

作為別克旗艦產品的ParkAvenue林蔭大道會在圜產后產生哪些變化?

斯巴魯“以創新設計未來”

斯巴魯汽車(中國)有限公司將攜旗下全系車型參展，并隆重發布新車型Forester森林人2.0X手動擋。以“以創新設計未來”為主題的展臺體現了斯巴魯銳意進取，追求創新的企業精神。

展臺的亮點依然是斯巴魯的左右對稱全時四輪驅動系統(SvmmetricalAWD)和水平對置發動機(SUBARU BOXER)這兩項技術。在400m²的展區內，斯巴魯將展出包括Legacy力獅3.0R、Legacy力獅旅行轎車2.0R、Outback傲虎2.5i、Impreza翼豹2.0R、Tribeca馳鵬、Impreza翼豹WRX拉力賽車等在內的全車系多款車型和左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)實物展示。

提問：

除了對稱四驅和水平對置發動機之外，斯巴魯什么時候會有更多的“創新”?

法拉利快步邁入中國

在國內還在討論“運動款”車型的時候，法拉利和瑪莎拉蒂已經悄悄加快了開拓中國市場的步伐。這次他們為我們帶來了法拉利最極端的跑車FXX和最優美的運動型車Quattroporte。

法拉利FXX

作為一款實驗性質的純粹賽車，FXX是迄今為止法拉利生產的最先進的GT車型。很遺憾，這款車只能在賽道上生活，不可能合法地上路。不過FXX為我們提供了一個框架——一個隨后會誕生法拉利下一代超級跑車(Enzo的替代者)的框架。

原本只打算生產29輛的FXX，名額在車子生產出來之前就被瓜分完畢。不過，隨后法拉利又為兩位極為重要的客人生產了兩輛，第30輛的車主未知，但是第31輛的車主是舒米(邁克爾·舒馬赫)。

瑪莎拉蒂Quattroporte總裁

瑪莎拉蒂的展臺上除了剛在日內瓦車展上亮相的GranTurismo之外，還會出現Quattroporte總裁系列的最新車型。搭載自動變速器的Quaffropoffe在車展之后，將正式登陸中國市場。這一車系不僅延續了瑪莎拉蒂時尚的外觀，也讓更多的駕駛者可以輕松地享受瑪莎拉蒂的純粹性能和多樣化選擇。

Quattroporte系列轎車自2003年以來已經獲得了25項國際大獎，獲得全世界范圍內媒體對它的認可。

提問：

這么貴的車利潤率有多高?

世爵超豪華陣容登場

擁有150多年悠久歷史的豪華汽車品牌——世爵應邀參加在上海新國際博覽中心開幕的第十二屆上海國際汽車工業展覽會，并展出代表車型世爵SSUV—D12Peking-to-Paris，世爵F1車隊2007賽季的最新車型F8-VII，以及世爵C8D12。

世爵SSUY-D12Peking-to-Paris

作為投產前的最新車型，世爵SSUV體現了世爵F1賽車部門所帶來的工程研究的重要影響。其研究成果帶來了眾多創新設計，并隨后應用于公路版車型上。這款全時四驅的超級多功能運動汽車(SSUV)。

世爵SSUV-D12由目前國際最先進的12缸W12發動機為其提供強悍的500hp動力，最快速度可達295km/h，0～100km/h加速控制在5s之內，完全可以和跑車媲美。

世爵C8 D12

C8 D12采用目前最新型的底部設計，可以產生更大的下壓力，即使以最高速度行駛，也能擁有很好的穩定性和操控性。從車體的外部形態看，該車前面的導流板、后部的擴散器，在確保車輛穩定高速行駛的同時又體現出獨具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結合的理念。

世爵C12 ZAGAT0

這款C12車型由ZAGATO設計完成，不僅是為了慶祝世爵加入F1，也標志著源于世爵F8-VII方程式賽車的設計元素和風格第一次運用于世爵的街版車型。

世爵C12 Zagato是以世爵C12為基礎的全鋁合金、后驅跑車。W12發動機最大功率500hp，0～100km/h加速時間小于3.8s。在變速器上，C12 Zagato提供了6速手動變速器，而自動變速器和F1式撥片換擋機構則是可選配置。全球著名的鐘表商瑞寶表為這款車設計了內部儀表。C12 Zagato身上體現了多項F1設計的細節，包括F1鼻冀、進氣口、后視鏡和霧燈等。別具一格的雙泡型車頂則是Zagato的經典設計元素之一。

提問：

剛才你們說這款車賣多少錢?

福特汽車乘勝追擊

2006年在中國收獲喜人成績的福特，把中國市場的增長作為推動福特整體發展的重要因素。此次車展，福特旗下幾乎所有的明星車型悉數登場。顯然，只要福特的高層不是傻瓜，他們肯定會竭力服務好這塊去年增長超過100％的市場的。

福特iosis X概念車

這是繼福特iosis概念車之后，福特歐洲設計團隊對于“動感設計”(knetic Design)的一次巨大突破。后綴“X”表明這是一款混合車型，融合了小尺寸SUV和雙門跑車的各自優勢。動感設計的基

2007款福特福克斯本要素就是大量的梯形、立體曲線的互相交叉與引用。

車內的設計靈感來自現代直升機座艙的“聯鎖橋”式中控臺結構，犀利的中控臺線條將前排兩個座位隔開，隨后又在車后部上挑、交融，構成一個夢幻般的色彩空間。

福特S-MAX

這是福特第一款按照“動感設計”開發而來的量產車。剛一出生，受到強烈震撼的歐洲媒體授予這款車“2007歐洲年度車型”稱號，并毫不吝嗇貢獻自己的贊譽之詞。

S-MAX融合了中高級轎車和MPV的特點，擴充了國內幾乎全新的一個細分市場——$AV(運動型多功能轎車)。S-MAX擁有同級

車中罕見的6速手自一體變速器，配合158hp、205Nm的發動機，很好地延續了福特的運動性能和操控性。

福特福克斯ST

福特TeamRS設計組是福特汽車專門進行賽車與高性能汽車開發的機構，他們主導開發了福克斯ST。在馬路上見到ST車型，很容易被人誤認為是福克斯，但是這款車223hp和6.8s的百公里加速性能可以輕松滅掉BMW 325這樣的性能轎車。

福克斯ST的競爭對手是大眾GTI這樣的緊湊型運動轎車，坐在駕駛座位上，你的駕駛激情會無可抑制地被點燃。當然，觀眾在展臺上也可以看到2007款的福克斯。新款福克斯在保持原有操控性的基礎上，進一步對外觀、舒適性和安全性進行了提升。

福特翼虎混合動力車

這是全球最省油的SUV。它采用油電混合動力的驅動形式，動力核心是一個緊湊型混合變速驅動橋，配接上福特那款高效2。3L四缸發動機和65kW電動機，性能接近200hp功率的V6發動機。

在汽油發動機與電力馬達的共同作用下，翼虎混合動力車可以達到5.9～6.7L/100km的油耗表現，打破人們對SUV油耗過高的傳統印象。尾氣排放更是接近零污染水準。

Giugiaro野馬概念車

這是美國粗獷風格和意大利福特福克斯WRC賽車美學的結合，V8 4.6L發動機增加了機械增壓器和“Ford GT”的燃料噴射裝置，輸出功率提高到500hp。任何對自己駕駛技術沒有絕對信心的人，都要慎重對待身下這頭野獸。

這款概念車具有比此前的野馬更加流暢的線條，楔形的尾部有南歐設計特有的優雅和飽滿感覺。車內呈現出舒適、實用的歐式風格，透露出意大利美學家對于享受的直覺追求。此外，車頂采用可100％阻隔紫外線(UVA)的大型透光車頂，車內光線均勻、自然。

福特福克斯RS

首次亮相于博洛尼亞車展上的“2006WRC戰車”以“福克斯ST”為原型，配備渦輪增壓器的2.0L四缸發動機，最大輸出功率300hp、最大扭矩550Nm。全鋁合金發動機不僅堅固耐用，也降低了車輛的重心，更有利于操控性能的提升。全新改進的懸架系統和變速器性能優秀，以保證在比賽中能有最佳表現。

目前，福特車隊憑借這款優秀的賽車已經奪得多站WRC比賽的勝利，車隊積分遙遙領先。

提問：

新邦德開的那款蒙迪歐什么時候在中國生產?

東南汽車與三菱同臺共秀

這次車展上，東南汽車將首次與三菱汽車聯袂參加，向觀眾展示三菱汽車的進口車型、東南，三菱的合資車型以及東南汽車自主品牌車型。國內的觀眾將第一次看到如此齊全的三菱產品家族。

三菱戈藍

戈藍于2006年11月進入中國市場，并憑借高配置、大空間、優異動力性和舒適性取得了市場的認可。這不僅是目前三菱在中國汽車線上的旗艦產品，也是三菱汽車在中國市場布局的關鍵棋子。在以后的日子里，戈藍肯定會以更好的市場表現來展示三菱品牌、三菱技術的真切實力。

藍瑟運動版

這是一款將于今年下半年生產的車型。較之市場上普通三菱藍瑟，運動版藍瑟在外觀與內飾上注入了更多的運動元素加裝了空氣動力學套件、配合黑色碳素底面晶鉆前燈、運動型后擾流尾翼、高亮銀鋁圈。這一切讓藍瑟與自己的運動氣質更加契合，也更加符合一款運動型家用車的定位。

這款車的價格目前尚未公布，東南汽車的高層在我們一次次的逼問下始終沒有透露半點風聲。關注三菱品質的讀者可以在現場想盡一切辦法得到自己需要的信息。喜歡這輛車運動氣質的消費者，不妨先參加東南汽車舉辦的“三菱藍瑟拉力訓練營”，親身體驗一下這款車的性能。

提問：

地球人都喜歡的EVO到底什么時候會國產?

力帆汽車“洗心革面”

上市僅一年即創下過萬銷量——自主品牌力帆520帶給我們的驚喜還遠不止這些。一場以“打造國內首款‘民氣’家轎”為主題的網絡改型票選過后，“洗心革面”的力帆新520走入我們的視線。

新款力帆520

既然是“洗心革面”之變，我們可以先關注一下520的面容改變。廠家不僅為我們增加了6種可選色彩，也為一款車最為“傳神”的大燈組進行了改變：炮筒式設計的前大燈更加具有立體感和侵略感，“內圓外方”的尾燈設計代替了先前略顯古怪的多邊形組合，同時也使局部形象更加鮮明。

除了“革面”，新520還大膽進行了“洗心”之舉：1.3L版的發動機由先前的LF479Q1升級到了LF479Q3：而1.6L版則在繼續沿用進口Tritec發動機；同時把一款力帆自產的發動機LF481Q3納入選擇范圍內。

作為力帆汽車進入2007年后推出的第一款新車，作為力帆汽車“民氣”戰略的第一款產品，新520給消費者帶來的駕駛感受也發生了革命性變化。成長中的企業總是無微不至地照顧消費者的需求，在新520身上，我們再次看到了這一點。

提問：

什么時候會有“力帆530”出現呢?

第三代蒙迪歐投產

3月27日，在福特S-MAX和新一代福特Galaxy正式投產不到12個月之際，第一輛第三代福特蒙迪歐在福特汽車位于比利時的Genk工廠駛下了生產線。

為此，Genk工廠進行了一項投資總額達到7.15億歐元的計劃。當以最大產能運行時，該廠每天可以生產大約1200輛第三代福特蒙迪歐、SMAX和Galaxy三種不同車型的汽車。

BMW啟動精英駕駛培訓

3月7日，BMW精英駕駛培訓2007年課程即將啟動。活動宗旨是致力于提高駕駛者對車輛和道路狀況的了解，提高安全駕駛技能，同時讓駕駛者在更安全的基礎上，充分享受真正的駕駛樂趣。

在去年1級課程的基礎上，今年的培訓將開設2級課程。以滿足不同水平駕駛者的需求，并且首次為中國地區的BMWM5和M6客戶特別開設針對性極強的M系車型客戶駕駛培訓，有效地幫助客戶更好地了解產品，并掌握正確駕駛M系車型的技巧。

BMW 3系配置升級

3月16日，第五代BMW3系轎車在原有基礎上增加了更加豐富的配置，以滿足日趨個性化的市場需求。320l時尚型轎車增加了車輛倒車輔助系統，降低了駕駛員在停車時的難度。320l領先型轎車增加了智能型氙氣大燈，使車輛在夜間的行駛變得更加舒適和安全。此次配置的增加，為BMW3系車主帶來更加安全和便捷的駕駛感受。配置升級后的BMW 320l時尚型和領先型的售價分別為人民幣339800元和369500元。

奇瑞全面爆發

2200m²、72m²LED顯示屏、40位車模和5大系列、30款車型、5項前沿科技，奇瑞的雄心從上面兩組數字中可見一斑。這家中國自主品牌的主力代表剛剛度過自己最成功的一個銷售年度，2007年度3月份單月超4萬輛(單月銷量冠軍)的銷售成績給了我們實實在在的震撼。從此，任何一家國際知名汽車品牌都會對奇瑞心懷畏懼。

在奇瑞的舞臺上，除了B22、B23以及Shooting sport概念車外，全新車奇瑞A6、A3、A3混合動力、QQ5，微型車A1、QQ6、瑞麒V2以及新能源汽車、奇瑞A5賽車都將出現在觀眾面前。

瑞虎6概念車(代號B22)

瑞虎6是奇瑞公司自主研發的首款自主品牌高檔SUV，在開發過程中吸取了歐系SUV的最新設計元素。圓潤的外型配以動感的車身線條，這絕對不是一款瞄住低端市場的SUV，很有可能就是奇瑞向上拓展SUV產品線的大膽嘗試。

根據我們得到的最新消息，B22將配備智能四驅系統以及速度感應式可變助力轉向系統。整車使用目前最先進的CAN總線系統，令控制更迅速，更準確。

奇瑞A6CC概念車(代號B23)

奇瑞A6CC是帶有典型歐洲風格的轎跑車。雙門四座，可折疊軟頂敞篷。動力總成配置有兩種選擇3.0LV6 CBRVVT發動機和3.0LV6發動機。發動機采用國際先進的可控燃燒率和可變正時氣門技術，令發動機的轉速響應非常迅速。此外，A6CC還可能搭載一款帶渦輪增壓和中冷器的2.0LTCI發動機。

Shooting sport奇瑞休閑跑車

按照奇瑞官方的說法，這款概念車既有跑車的時尚、運動，又吸取了旅行轎車(Wagon)的實用性。在車展期間，這款概念車將會以“透視”模型的形式展現給觀眾。

提問：

今年45萬輛的目標要是沒問題，

明年會不會是60萬輛?

華晨“七七”陣營備戰

2006年已與外來品牌“三分天下”的華晨、吉利、奇瑞等自主品牌在本次車展上大手筆參展，向關心“自主品牌”的人們展示了中國汽車產業近年來的突飛猛進。華晨此次將推出涵蓋A0、A級、B級轎車的7款乘用車以及從自然吸氣到渦輪增壓的7款不同排量發動機。7款車包括出口德國的尊馳柴油版、雙門跑車M3，也有即將上市的駿捷1.8T自動擋。最引人關注的A級兩廂轎車華晨A1也將亮相。

華晨中華M3

中華M3作為自主品牌中性能最優秀的運動型轎車，自去年北京車展亮相以來就深受關注。這次在上海車展的再度出現，不僅為我們帶來了更多的顏色選擇，配置方面則沒有太大改動。華晨汽車內部人員透露，將于今年下半年投產M3。而近年在上海車展之后，國內已經沒有大規模的汽車展覽，因此我們可以大膽猜測：M3的具體上市時間、詳細配置和定價等謎底都將在這次車展上揭開。

華晨駿捷1.8T自動擋

3月18日，在華晨駿捷1.8T車型上市的當天，自動擋的駿捷1.8T并沒有誕生。隨后華晨把剛剛研制成功的1.8T發動機裝到了尊馳車上。

華晨首先把1.8T的尊馳送到國內的專業雜志(讀者可以在本期雜志的后面看到《汽車與運動》對1.8T尊馳的測試報告)，并征詢了我們的意見。在本次車展上，我們終于看到1.8T發動機也裝到了駿捷車上，并且為用戶提供了自動變速器。至于1.8T駿捷是否會投產，還要看1.8T尊馳的市場表現。

提問：

駿捷的產能能不能再翻一番?

長城“新三樣”

除北京車展已亮相的精靈、炫麗、酷熊三款新車外，長城汽車又在上海車站增加了“新三樣”——兩款全新轎車和一款MPV。這三款首次亮相的新車分別名為“i7”、“精靈四驅”和名為“嘉譽”的MPV，均尚未定價。原有的車型，包括長城炫麗、精靈、酷熊、哈弗TC柴油、風駿皮卡、哈弗派，風駿旅居車，以及一款1.5L發動機，也都會出現在展臺上。

“i7”是一款5座家用轎車，內飾簡潔大方、乘坐空間比較寬敞，可搭載1.3L、1.5L汽油發動機。前懸架為傳統的麥弗遜式，后懸架采用單縱臂扭桿梁式半獨立懸架。車身采用防撞式設計，后排座椅可以進行前后、靠背角度的調節。必要時候還可以折疊起后排座椅，產生更大的行李箱空間。

“精靈四驅”是國產第一款小排量四驅轎車，排量1.3L，它在兩驅精靈的基礎上進行了重新設計。與兩驅精靈相比，底盤增高40ram，車身加長度21mm，加寬31 mm，加高50 mm。在制動系統上，前后輪均采用輪盤式制動，具備一定的越野功能。

“嘉譽”，英文名COWRY，是長城第一款MPV，排量2.0L，定位中高端的多功能用途車。為5門7座結構，放倒第三排座椅后有非常大的空間裝載貨物，主要面向中端商務車和高端家庭用車市場。

提問：

“老三樣”和“新三樣”都很漂亮。還要等多久才能來到我們身邊?

華晨“A計劃”啟動

4月8日，華晨汽車集團A級車項目開工奠基儀式在沈陽華展金杯工廠舉行，這標志著華晨謀劃3年之久、進軍經濟型家轎市場的“A計劃”正式啟動。據悉，華晨將新推三廂、兩廂、MPV、轎跑4個版本的經濟型家轎。

A級車項目是華展一個全新的戰略平臺，也是未來發展的重中之重。中華轎車系列立足尊馳、駿捷主打的中級車市場，向上發展中華1.8T等中高端車型，向下開發1.3-1.6升的A級車。

寶馬高效燃油技術

隨著寶馬全新1系于2007年3月24日的市場發布，寶馬集團在面向未來的高效汽車技術發展道路上又邁出一大步。全新8MW118d的動力單元是一款全新的4缸柴油發動機，最大輸出功率為143hp，歐盟標準測試循環中的平均燃油消耗量為4.7L/100公里，二氧化碳排放值僅為123克/公里。全新BMW 118d現在之所以能夠使客戶享受到上述優越性，首先得益于寶馬集團在大約5年前開始實施的一項以有效降低汽油和柴油發動機車輛的燃油消耗量及排放量為目標的開發戰略。

“中國年”華晨簽大單

3月26日-3月29日，作為俄羅斯“中國年”期間的一項國家級大型活動，“2007年莫斯科中國國家展”于莫斯科克洛庫斯展覽中心盛大舉行。已成功進軍歐洲高端市場的華晨汽車作為中國自主品牌的最大亮點參加此次展覽，并在出口俄羅斯項目上取得重大突破：與俄羅斯帝國貿易公司簽署一份為期5年，涉及8萬輛金杯海獅客車、合同金額達13億美元的出口協議。這是華展繼去年底15.8萬輛中華轎車出口歐洲簽約后的又一個海外大單，也是迄今為止自主品牌向俄羅斯出口的最大一筆訂單。

華泰主推柴油動力

華泰此次參展幾乎動用了目前所有的產品陣營，不僅有很受歡迎的圣達菲系列車型，也包括了其經典SUV品牌特拉卡2.4MPI、2.9CRDi、3.5等系列車型。配備世界先進柴油發動機的全新圣達菲2.0VGT，也將登場。

汽車作為能源消耗品，其市場發展一直受到油荒、燃油價格上漲等諸多因素的困擾，目前在歐洲，節能環保型柴油車已經占據超過40％的市場份額。華泰汽車從一開始瞄準節能之路，不斷推出低油耗的環保型柴油發動機。此次在上海亮相的新版圣達菲2.0VGT，就裝備了可變渦輪的柴油發動機，在4000轉時達到最大功率92.6kW，最大扭矩290Nm在2000轉時候就洶涌而來，是目前市場中最具競爭力和性價比的發動機之一。

提問：

我想把我的汽油發動機改成柴油的。你們那里可以幫忙嗎?

哈雷戴維森首度亮相上海車展

今年參觀上海國際汽車展的觀眾將首次有機會乘坐全世界最受歡迎的重型摩托車——哈雷戴維森，這一美國頂級摩托車品牌是第一次參加上海車展。

展臺上，哈雷戴維森將展出其特別挑選的2007年新款摩托車，以及哈雷戴維森摩托服飾和其他產品，哈雷戴維森希望通過此次人展，進一步拓展潛在的顧客群和經銷商網絡，并且向公眾以及中國廣大的汽車業內人士介紹其獨特的休閑摩托車駕駛體驗。此次參加上海國際車展，更顯示了哈雷戴維森進一步拓展經銷商網絡和開發中國市場的決心。

提問：

哪里能購買到你們的摩托服飾和其他附屬產品?

大眾的前沿科技

大眾汽車攜手旗下兩個合資企業——上海大眾和一汽。大眾，以豪華參展陣容展出26款參展車型，演繹一場集“綠色”、“科技”、“奧運”于一體的視覺大餐。以“科技奧運、綠色奧運”為主題的大眾汽車展臺展示了當今全球領先的動力總成技術和車型，包括TSl發動機、DSG雙離合器變速器和TDI柴油發動機等，以及百公里油耗3.9升的Polo BlueMotion柴油轎車、裝備小排量高動力的1.4升渦輪直噴增壓發動機的速騰1.4TSl和使用環保燃料的途安EcoFuel。

邁騰3.2L

邁騰誕生于代表大眾汽車集團最新研發技術水平的PQ46平臺，是大眾汽車最新一代的8級車，秉承了大眾汽車嚴謹的做工和在安全性及舒適度等方面的先天優勢。

邁騰3.2L搭載的V6發動機最大功率250hp，最大扭矩330Nm，在2750～3750的轉速范圍都可以獲得。速Tiptronic手自一體變速器和4MOTION智能四驅系統，令邁騰的強勁動力可以充分傳遞到路還有17％的熱成型超高強度鋼板分布于A柱、B柱等車身關鍵部位，加之總長度達44米的無縫激光焊接，令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標準。

TSI落戶中國

“高動力輸出、低燃油消耗”已成為大眾汽車發動機技術的發展方向和目標，采用汽油直噴和渦輪增壓技術的(TSI)發動機幾乎是未來小排量運動車型的不二選擇。燃油直噴與渦輪增壓技術的結合，可以有效提高燃油效率并使動力性能得到顯著加強，與相同排量的自然吸氣發動機相比，不僅動力提升不少，還能節約10％左右的燃油。

前不久，一汽一大眾發動初(大連)發動機有限公司正式投產了1.8TSI發動機，這標志著TSI技術正式落戶中國，大眾終于把最先進的發動機技術帶到了中國。1.8TS發動機最大功率為158hp，最大扭矩250Nm從1500rpm就開始發威。這款發動機將會裝備于多款大眾在華生產的車型上。

問題：

你們能不能再開發一套“TTTSI”技術?