Ｂ型運動派掌門

五一節日狂歡剛罷，駕駛的狂歡隨即上演，主角——英菲尼迪(INFINITI)G35。

這款有著全日本幾乎造型最簡潔的車標的新車，帶著其還不太為國人熟識的品牌名稱出現在了龍城麗宮國際酒店大堂門外，接受著過路賓客的圍觀。在大部分人眼中，這靚麗的轎跑車以及同時出現的英菲尼迪FX都是如此陌生，他們甚至無法說出英菲尼迪的名稱，但他們卻深深地知曉，這些車來者不善，它們絕非凡夫俗子。

即使不為人熟知，英菲尼迪僅從惹火的造型和縝密的做工即彰顯了系出名門的架勢，特別在燦爛的陽光下，鍍鉻的英菲尼迪車標以及勁道十足的鋁合金輪圈已足以令人心馳神往了。

氛圍將情緒調至高漲

不得不承認，自從來到英菲尼迪G35的身邊，我的情緒便開始步步高漲。

圓滑又不失俊朗的車頭線條仿若高速氣流使然，雖為人所設計，但卻顯得如此自然、灑脫。倒梯形前格柵以及兩側上挑的大燈向我們暗射著風雅的影子——作為日產的高端品牌，英菲尼迪主打車型在外觀上適時地回應一下日產成功車型，但又讓人不至于產生混淆，這已說明了英菲尼迪品牌的成熟與設計師的功力。

雖有四門，但以運動為魂的G系列卻“練就”了經典GT車型的身段——精干的車尾流暢地承接著弧形車頂的線條，而這敦實的車尾又從后方給予了G35無限的前沖勢能——如果你不曾記起這部車有4個車門，你真會以為G35就是一部標準的GT!在這方面，日本另外一部頗具名氣的車型雷克薩斯IS300似乎有著同樣的設計理念：稍長的車頭、短小的車尾，GT造型自成。不過和IS300略顯怪異的霧燈槽以及過于神經質的大燈——前格柵組合相比，英菲尼迪G35則要順眼得多，其無懈可擊的整體感成就了它冷酷、帥氣的形象。

時尚、動感的外形已讓人心潮涌動，為了求證這部看似GT的轎車是否在駕駛感受上亦有著GT的神韻，我坐進了G35的駕駛艙，后來，我發現其實我更像是坐進了一個超感官體驗中心，這里布滿了足以刺激多感官的驚艷。

上乘的皮質賦予了運動座椅一流的柔韌度，觸覺告訴我：這副座椅是我以100km/h左右的速度急行山路的最佳拍檔——看看其深凹的座席、突出的側圍，你就知道這種想法并非空穴來風。漂亮的三輻運動方向盤結合著手工縫制真皮面料的品質與品位，而其3點鐘與9點鐘處的凸起變形，立即讓你聯想到奧迪TT之類的勁爆跑車。上下調節方向盤位置時，儀表臺居然能隨之而動，簡直酷斃了——日本式人性化思維產生的魅力有時候真的讓人無法抗拒。

車內充斥的金屬、木紋和真皮合造的既運動又優雅的氣氛，透過視覺點燃了駕駛的導火索，按下發動機啟動鈕之后迎來的高亢轟鳴聲，則代表著已被引爆的駕駛欲望，它驅使我本能地松開了駐車制動器。

身手讓人明白何謂滿足

像普通轎車那樣松開剎車之后，你甚至需要微踩油門英菲尼迪G35才會開始前行，我不知這是否是為了向真正的跑車致敬，但這種設定取悅了我。事實上，雖然在G35那線條流暢的發動機蓋下的VQ35HR V6發動機同時服務著日產旗下的多款高端車型，這其中的大部分車型都是豪華轎車，但它此時的表現使得G35的油門反應更像350Z——極為迅疾的反應速度，使每次踩油門都會帶來突如其來的加速度；而收油后，我甚至能感覺到較為明顯的減速效果——僅從發動機特性來看，G35絕非平庸之輩，它完全是一副跑車的調校。耳膜接收到的高亢的排氣聲浪也說明了這一點，VQ35HR V6發動機的358Nm扭矩在4800rpm時便可悉數發出，此時正是排氣聲浪開始變得無比雄渾的時機。想想看，無論是耳朵還是后背都能酣暢淋漓地享受加速的快感，那是多么美妙的經歷!事實上，英菲尼迪特意為G35調校了這充滿誘惑力的聲音——長度相同并且對稱的管線編排，使壓力減小了25％，于是從兩個粗壯的排氣管中噴薄而出的氣流創造了催人奮進的音律，可以說，這種極富氣勢的效果遠比雷克薩斯IS300來得瀟灑；不過，G35卻并未蓋過BMW 330i，因為那輛德國車在急加速時所產生的轟鳴聲簡直就和Z4相差無幾。

當然，G35的運動并非僅僅表現在動力性以及聲效上，如果你開著G35通過一處減速坎，精干的懸架系統對于振動的過濾甚至比350Z還要快、還要干凈!這會給人帶來足夠大的驚喜，這種驚喜會讓人根本就不會考慮慢速行車。0.29的風阻系數使高速行駛中的G35能像利劍一樣刺穿空氣，輪胎穩穩地貼著地面，我感覺不到任何不協的顫動——這是一款適合高速奔跑的車。

直徑不大的方向盤異常沉穩，它給人巨大的信心，無論速度多快，保持直線行駛的狀態下，它都紋絲不動。在十三陵環湖路蜿蜓交錯的山路上，這精美的方向盤再次顯現出一流的操控感，這得益于精準的轉向系統，也得益于完美的車身結構分布——前中置發動機布局使前軸之前的車身重量大大減小，于是G35的彎道動態表現異常靈敏，加上前后懸架所附橫向穩定桿的幫助——我敢說，握著方向盤，大幅度轉向，并在出彎的一刻大力加速，極小的側傾以及犀利的車速帶給我的刺激絕不亞于有著“駕駛者之車”稱號的BMW 330i，此時，任何人都將得到滿足。

事實上，G35的極限非常高，想聽到225/55 R17輪胎的尖叫并非易事，除非你選擇將VDC車輛動態控制系統關閉。只要你有足夠的膽識和技術，任何酷炫的動作都能上演，但我們不建議閣下將表演的場地選擇在山路。

格調不僅僅是疾走戰士

為了讓大家明白G35的功能不僅僅是以高轉速高速行駛這么單一，我打算描述一下在停車拍照時G35是如何取悅我們的。

Bose為G35定制的10喇叭音響系統堪稱杰作。圍繞座椅四周的高頻、中頻揚聲器以及大口徑低音炮將車內空間營造成絕佳的音樂空間，在這里，外界的一切都已消失，剩下的只有獨享的旋律。中控臺上的液晶顯示屏令人愛不釋手，無論是GPS導航功能還是倒車影像功能，都是增強用車便利性的堅強后盾。柔和的空調系統撫慰著乘客的身心，宜人環境使大家堅定地認為自己正身處一部高級豪華轎車里——事實也的確如此。

英菲尼迪是豪華品牌，G35是豪華車，這一點毋庸置疑。

英菲尼迪此番帶來中流砥柱級的G35，協同一齊進入的FX系列，欲進駐中國消費者的心扉，以本文描述的G35的實力而言，應當不在話下——我們已經了解了G35的性能，它已令人心花怒放，但英菲尼迪(INFINITI)對于大多數中國消費者而言，依然是陌生的。但是，無論是G35還是FX，它們行于公路上，極高的回頭率已具備充分的說服力，設計上的高格調彰顯著自身的不凡，只要有人關注，一切便不再是問題。

中國的汽車消費者有著很強的包容性，任何品牌的車型，在這里都能找到自己的市場。英菲尼迪的運動、高雅與豪華正是不斷興起的主流，當汽車已不僅僅是代步工具的時候，無論是BMW、雷克薩斯，還是英菲尼迪，它們都會出現在大街小巷，只要是有著真才實干的好車，我們都歡迎，英菲尼迪G35自然首當其沖。