一次超車爭論的締造者

如果針對我超車這一動作，那么我想說我對自己的嘗試沒有后悔。如果我再次在當時的情況下，我還會那樣做。我希望再次嘗試超車并獲得成功。

“車神”塞納的老鄉

馬薩出生于1981年4月25日巴西圣保羅，與很多F1車手一樣，他也是從卡丁賽場開始賽車生涯。在1990年巴西卡丁比賽中他以第四名的成績完賽。在接下來的兩年保持第六名的成績并在1993年奪得第三名。一直到1998年他以第五名的成績完成了雪佛蘭方程式巴西站。在2000年他奪得了意大利雷諾方程式冠軍并在接下來的歐洲雷諾方程式的冠軍獎杯上刻下了自己的名字。2001年對于他來說是一個職業生涯的亮點他奪得了歐洲F3000(當時F1的必經之路)的冠軍。

由于他的出色表現2002年3月，年僅20歲的馬薩第一次代表索伯車隊參加了在阿爾伯特(Abert)公園賽道上演的F1揭幕站。這位年輕的巴西人在他的F1處子賽季中，證明了在不同環境下他的速度。賽季結束時，在車隊老板皮特索伯的推薦下馬薩獲得了在法拉利車隊成為一名試車手的機會。為了從機械方面更加了解F1，馬薩在結束了 個賽季冠軍車隊的試車手生活后他回到了索伯車隊并簽訂了為期兩年的合約。

2004和2005賽季分別與費斯切拉以及前世界冠軍維倫紐夫并肩作戰。馬薩幫助皮特索伯作為車隊老板最后一次拿到F1的積分。2005年底索伯將車隊賣給寶馬并完美的結束了他的賽車職業生涯。 今天是我以及我的車隊在F1有史以來最感動的一天，“索伯說，” 菲利普以第六名完賽。 面對這樣的成績馬薩獲得了一輛賽車的獎勵。“皮特保證將會獎勵我一輛車，前提是如果我能拿到第六名，我做到了。但比獲得一輛賽車更重要的是，這個成績是個最好的方式來感謝皮特以及這個優秀的團隊，對于我今年的F1以及索伯時代結束也是一個完美謝禮；第六名對于我來說就像登上了領獎臺一樣高興。馬薩賽后說道。

當巴里切羅離開法拉利加盟本田車隊時 馬薩在2006賽季加盟法拉利便成為再自然不過的事兒。但能獲得與7次世界冠軍的傳奇車手舒馬赫并肩作戰的機會還是一件很值得期待的事兒。

800萬VS 5100萬

“從某種程度上講，每個人都認為我在一年之后便會離開法拉利，”馬薩說道“大家都認為2007年的車手是邁克爾和基米。不過，我縮小了與舒馬赫的差距。我認為自己的表現還不差，相反很出色。”2006賽季結束后馬薩對記者說。

當2006年馬薩響應法拉利的號召頂替了自己的老鄉，面對爭議面對懷疑他用冠軍用速度，用和車隊上下的默契證明了一切；他，輔佐車王甘愿犧牲他付出了很多也得到了很多。車王的贊賞法拉利上下的認可車迷的尊重。

上賽季馬薩在家鄉捧起冠軍獎杯后，結束了難以忘卻的一個賽季。盡管外界預測2007年馬薩和萊科寧之間的競爭會引發摩擦但馬薩堅信他們會相處融洽。馬薩相信自己能夠超越萊科寧 向車隊證明自己是法拉利的1號車手。 基米是一個出色的車手，不過他剛來到一個新車隊首先面臨的問題就是適應。“ 馬薩繼續說道。”這將是場偉大的戰斗但是很公平。“而此前不久，他還幾乎不相信自己能夠在賽季末與車隊續約。”

“菲利普為法拉利開車，基米也為法拉利開車，從來沒有1號或是2號，”托德向記者表示，“時間會告訴我們，在為法拉利爭取冠軍的時候，誰的機會最好。”的確，馬薩不可謂不強大從法拉利打破傳統不一味力挺萊科寧而是讓兩人機會均等地發展就可以看出車隊對他的器重托德甚至贊揚說“馬薩只是前幾年被耽誤了。”

今年，從我們可以看到的電視畫面中可以看到，馬薩的車號為5而萊科寧的車號是6。也就是說按照通常推論馬薩就是法拉利的1號車手。這和他們各自800萬和驚人的5100萬的年薪有著極大的反差。馬薩可以不顧及這個馬薩需要做的就是在冰人徹底融入車隊之前盡快盡好地證明自己。

馬薩節奏

去年日本站排位賽 雷諾車隊老板布里亞托利在接受記者采訪時口不擇言，竟稱馬薩“是個不懂事的小屁孩”。事情緣起在比賽過程中+馬薩曾故意放慢速度阻擋雷諾車手阿隆索。其實雷諾的費斯切拉同樣精于此道。但結合馬薩整個賽季時好時壞的表現來看他真的還是個孩子

說回今年的馬來西亞站。在失意澳大利亞之后馬薩重新找回自信接連稱霸雪邦賽道直至奪得桿位。由于萊科寧賽車引擎存在著隱患，法拉利幾乎將寶全部押在了從桿位出發的馬薩身上。然而，誰也沒有想到他會以那樣一種難堪的方式輸給一個新人。馬薩在發車后剛過第一彎，他就被阿隆索和漢密爾頓相繼超越。之后的3圈，他一直試圖將位置奪回來但自己沖出了賽道，跌落到第五名后便再無任何“起色”。萊科寧駕駛引擎有問題的賽車在賽道上顯得非常穩健從發車到結束始終牢牢占據著第三名的位置。

談道馬薩的情況時萊科寧直接批評了巴西隊友太急躁， 我在后面看到馬薩和漢密爾頓兩人的較量了，當時馬薩在彎道超車時犯了錯誤，他太急躁了 他的速度完全能夠擊敗對手，但還是沖了出去。“在這條賽道要超車不容易但是我知道我必須試試生命的意義也在于此。我沒有足夠的抓地力 這正是我沖出賽道的原因。”“賽后面對雨點般飛來的指責和懷疑馬薩解釋道，”“當時我已經被阿隆索和漢密爾頓搶去了位置，我知道，如果我不能盡快超過漢密爾頓我的比賽也就完了，如果人們指責我說我錯了 那么我要說我承認錯誤 因為這個失誤導致了整個車隊的技戰術無法使用。但是如果針對我超車這一動作，那么我想說我對自己的嘗試沒有后悔。如果我再次處在當時的情況下，我還會那樣做的。我希望再次嘗試超車并獲得成功。”

這，就是菲利普·馬薩!