摩托車性能測試試驗室噪聲控制

摘 要:社會的發(fā)展，尤其是摩托車行業(yè)發(fā)展的需求，對于產(chǎn)品的品質(zhì)和性能有了更高的要求#65377;如何有效地測試#65380;控制摩托車的噪聲成為進(jìn)一步提升摩托車的品質(zhì)和性能的關(guān)鍵#65377;

關(guān)鍵詞:性能測試;噪聲

隨著中國改革開放的進(jìn)一步深化和社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展#65377;我國的摩托車行業(yè)從無到有，從小到大，訖今已成為摩托車銷量和擁有量的世界第一大國#65377;隨著行業(yè)生存競爭的加劇，同時，摩托車行業(yè)的發(fā)展也經(jīng)歷著從量到質(zhì)的發(fā)展過程，使之每個摩托車生產(chǎn)企業(yè)都在提高質(zhì)量#65380;性能上下功夫#65377;

要使提高質(zhì)量性能，就必須在研發(fā)#65380;生產(chǎn)#65380;成品#65380;售后環(huán)節(jié)做大量的測試試驗#65377;其摩托車在各環(huán)節(jié)中主要有如下試驗:發(fā)動機性能試驗;發(fā)動機耐久試驗;整車性能及排放試驗;整車加振及耐久試驗;高低溫試驗;整車跌落試驗#65377;以上試驗需在特定的試驗室內(nèi)完成，但由于摩托車在各種測試的過程中都會產(chǎn)生不同的噪聲，這樣就會影響實驗室外的控制室或外周界的環(huán)境#65377;所以對摩托車性能測試試驗室進(jìn)行科學(xué)的#65380;有效的噪聲控制就顯得十分的必要#65377;

1 以下先對我國對于噪聲的相關(guān)規(guī)定及各試驗室產(chǎn)生噪聲的原因做一了解

(1)我國目前對廠界噪聲及各類場所的噪聲的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范#65377;

夜間頻繁突發(fā)的噪聲(如排氣噪聲)#65377;其峰值不準(zhǔn)超過標(biāo)準(zhǔn)值10分貝，夜間偶然突發(fā)的噪聲(如短促鳴笛聲)，其峰值不準(zhǔn)超過標(biāo)準(zhǔn)值15分貝#65377;

GBJ87-1985《工業(yè)企業(yè)場區(qū)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》

(2)各試驗室的噪聲源情況及分析#65377;

摩托車發(fā)動機性能試驗#65380;發(fā)動機耐久試驗:試驗室主要是測試摩托車發(fā)動機運行時的性能及長時間運行的性能，它需將發(fā)動機啟動，并需將發(fā)動機的功率控制到不同程度，其正常情況時噪聲值在75-85 dB，但功率最大時噪聲可達(dá)102 dB#65377;其噪聲主要是由于發(fā)動機工作而產(chǎn)生#65377;

摩托車整車性能及排放試驗#65380;整車加振及耐久試驗:試驗室主要是測試摩托車整車的性能及長時間運行的性能，它需將摩托車啟動，并模擬摩托車的運行情況給予加振及加載，其正常情況時噪聲值在75-85 dB，但隨加載及功率的加大，最大時噪聲可達(dá)100 dB#65377;其噪聲主要是摩托車發(fā)動機噪聲及其振動噪聲#65377;

整車跌落試驗:試驗室主要是提供摩托車碰撞及跌損試驗，其噪聲主要是產(chǎn)生于試驗的碰撞和破損時所發(fā)出的聲音，噪聲的大小與碰撞的力度和跌落的高低有關(guān)系，最大噪聲也可達(dá)到98 dB#65377;

(3)主要噪聲源的產(chǎn)生原因及控制目標(biāo)#65377;

通過對各試驗的噪聲情況分析，可以看出無論是發(fā)動機還是整車各性能的測試，試驗室內(nèi)的主要噪聲還是為摩托車的發(fā)動機所產(chǎn)生，所以就需了解發(fā)動機噪聲產(chǎn)生的原因#65377;

發(fā)動機噪聲源的組成:發(fā)動機是多聲源的復(fù)雜動力機械，按照噪聲輻射的方式可分為以下兩種情況:A#65380;直接向大氣輻射的噪聲:有風(fēng)扇噪聲#65380;進(jìn)氣噪聲和排氣噪聲，它們是由氣流的振動而產(chǎn)生的空氣動力噪聲#65377;B#65380;發(fā)動機表面向外輻射的噪聲:發(fā)動機工作時，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的振動，通過發(fā)動機的外表面及與發(fā)動機外表面剛性連接的零部件的振動向大氣輻射的，根據(jù)產(chǎn)生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲#65377;

所以摩托車性能測試試驗室的噪聲控制，關(guān)鍵在于在不影響摩托車發(fā)動機或整車正常工作的情況下，又可以使在試驗室外的控制室噪聲達(dá)到國家所規(guī)定的，《工業(yè)企業(yè)場區(qū)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》中第“5”點要求的噪聲低于60dB的限值#65377;同時滿足《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中要求的“工業(yè)區(qū)”廠界噪聲白天低于65dB，夜間低于55dB的要求，此點要求由于試驗室多數(shù)選點時都會離廠界有一定距離，所以較容易達(dá)到此要求#65377;

2 摩托車性能測試試驗室噪聲控制所采取的措施方案

根據(jù)以上分析摩托車檢測噪聲主要為發(fā)動機噪聲，其次是機械噪聲和碰撞噪聲，噪聲值都較大(最大時大于100dB)，在發(fā)動機等噪聲源自身的噪聲無法降低的情況下，根據(jù)需要的降噪量，對試驗室采取隔聲#65380;吸聲#65380;消聲的綜合措施治理#65377;

2.1 吸聲墻面及吊頂

由于試驗室內(nèi)最大噪聲可大于100dB，而控制室內(nèi)的噪聲需控制到低于60dB，所以就要求墻體必須有高于40dB的隔聲量#65377;要對實驗室的四面墻面進(jìn)行室內(nèi)吸聲處理及裝飾#65377;方法是在墻上設(shè)置固定龍骨，并在龍骨間固定吸聲玻璃棉#65377;在表面使用噴塑沖孔合金板，這樣既降低室內(nèi)混響效果，又起到室內(nèi)裝飾作用#65377;由于試驗室內(nèi)噪聲較大，為使達(dá)到理想的降噪效果，工程墻面吸聲宜采用雙層棉總厚度在100mm 以上的吸聲棉層#65377;

試驗室頂部也要設(shè)置吸聲吊頂，用輕鋼龍骨架固定，并在上鋪設(shè)雙層棉總厚度在100mm 以上的吸聲玻璃棉板層，表面使用噴塑沖孔合金板，以降低室內(nèi)混響效果，也起到室內(nèi)裝飾作用#65377;同時在頂部有序排列安裝不銹鋼架日光燈等#65377;

2.2 安裝隔聲門

試驗室所有進(jìn)出門都要安裝專業(yè)隔聲門，隔聲門應(yīng)選用較高精度的冷扎鋼板，門體空腔中填充隔音材料(玻璃布包超細(xì)玻璃棉或巖棉制品或是蜂窩狀結(jié)構(gòu)的紙基)，隔音材料容重控制在50∽100kg/m3之內(nèi)#65377;門四周均用橡膠條密封，保證其隔音量≥40dB#65377;

2.3 安裝隔聲窗

由于為了方便工作人員從控制室或試驗室外觀察室內(nèi)設(shè)備的運行情況及控制室內(nèi)設(shè)備，需安裝觀察窗，但普通玻璃窗的隔聲量不夠，需采用專業(yè)隔聲窗，其隔聲量需≥40dB#65377;宜采用鋼材質(zhì)作為外框，并在框的空腔體內(nèi)填充吸聲玻璃棉，其玻璃采用三層中空玻璃#65377;

2.4 設(shè)置進(jìn)#65380;排風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)及選用合適的消聲器

由于摩托車在測試時需要模擬進(jìn)排風(fēng)，同時試驗室內(nèi)也需降溫散熱，所以需設(shè)置進(jìn)排風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)，但測試時產(chǎn)生的高噪聲又容易通過進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)傳出，因此需在進(jìn)排風(fēng)管道上安裝消聲器#65377;消聲器是一種能阻礙聲音傳播而讓氣流通過的#65380;防治空氣動力性噪聲的消聲設(shè)備#65377;消聲器的選用應(yīng)根據(jù)防火#65380;防潮#65380;防腐#65380;潔凈度要求，安裝的空間位置，噪聲源頻譜特性，系統(tǒng)自然聲衰減，系統(tǒng)氣流再生噪聲，房間允許噪聲級，允許壓力損失等諸多因素而綜合考慮#65377;在消聲器選用時需根據(jù)每個試驗室的進(jìn)出風(fēng)量及風(fēng)壓選用適當(dāng)?shù)南暺鳎瑫r由于摩托車性能測試各試驗室的最大噪聲都在95-105dB，所以消聲器的消聲量都必須大于35dB#65377;

3 結(jié)論

通過以上的綜合噪聲治理措施，可以大大降低摩托車性能測試試驗噪聲帶來的影響，使控制室及周邊有安靜的工作環(huán)境#65377;這樣可提高工作效率，增強試驗效果，同時也可大大改善廠界內(nèi)外的環(huán)境#65377;使科研促進(jìn)生產(chǎn)，讓企業(yè)提高競爭力，得到更好的發(fā)展!

參考文獻(xiàn)

[1]楊慶佛. 內(nèi)燃機噪聲控制[M].太原:山西人民出版社，1984.

[2]方丹群. 空氣動力性噪聲與消聲器[M].北京:科學(xué)出版社，1980.

[3]戴德沛.阻尼減振降噪技術(shù)[M].西安:西安交通大學(xué)出版社，1986.

[4]錢人一.汽車發(fā)動機噪聲控制[M].上海:同濟大學(xué)出版社，1997.

[5]秦文新.汽車排氣凈化與噪聲控制[M].北京:人民交通出版社，1999.