高速公路應是公共產品

夏業良在2月18日的《新京報》上撰文指出：凡是在中國開車跑過長途的人都知道，在高速公路上收費站多如牛毛，有些區段甚至有不到百公里就設幾個收費站的反常狀況。一千公里的路程往往要交好兒百塊錢，使人感覺處處都要“買路錢”。2005年貴州省審計廳通報貴州省江界河大橋等5家收費站的財務收支審計情況，令人驚訝的是，這5家收費站從1994年到2003年末，收取的通行費收入為9919.48萬元，其中還貸款僅為1495.07萬元，85％的收費成為了收費部門的私分之財。其實，我國的高速公路主要是由政府及其所屬公共部門或者國有企業所提供的，因此基本上可以被看作是一種由國家所提供的公共產品而非私人產品。居民對公共產品的分享主要是通過納稅來實現的，如果在納稅之后再額外承擔公共產品的建設與維護成本，則沒有充分理由可言。但是對于較多占有公路資源的汽車駕駛者來說，按照公里數收取燃油稅卻有一定的道理。改革目前高速公路收費嚴重不合理現象，逐步回歸公共產品的本來面目，是政府應盡的職責。