望“艦”興嘆說航母

“中國具備制造航空母艦的能力，但具體什么時候制造目前還沒有定。”近日，中國國防科工委發言人這句話立刻成為海外諸多媒體的頭條新聞。此前，中國官員在這方面最為直接的說法是：“隨著中國造船工業的發展，中國將逐漸具備建造航空母艦的能力。”有分析認為，從“將逐漸具備”這種不太確定的用語，到“具備”這樣完全肯定式的用語，反映了中國對自己的國防科技能力不斷增強的信心。那么，建造一艘航空母艦究竟需要哪些條件呢?

核心總體設計技術和建造能力：非“一日”之功

我們知道，現代新型航空母艦不但排水量巨大，而且整體結構復雜，是一個完整的系統工程。有的國家雖然能夠設計和制造數十萬噸排水量的民用船舶，但軍用艦船由于要考慮防護、隱形、武器綜合布局、動力、復雜的綜合電子設備、內部合理的結構等等方面，因此，建造難度遠遠高于民用艦船。另外，建造航母需要專業鋼材，如特種圓頭鋼條，印度在建造國產航母過程中，由于國內無法生產特種圓頭鋼條，為了讓耽擱了大約兩年時間的航母計劃得以順利進行，最后不得不花費了7億多美元從俄羅斯進口了大約1000噸圓頭鋼條。同時需要先進設備，尤其需要超重型、高精度、特種加工、鍛壓等高技術的數控機床，以方便設計和制造大型船用燃氣輪機以及船用螺旋槳。可見，要想建造一艘功能強大，具有超強作戰能力的航母，必須具備核心總體的設計技術和建造能力，這一點并非是每個國家輕易能做到的。

飛機起飛彈射器技術：繞不開的話題

當今，世界各國航空母艦艦載機的起飛方式主要有彈射起飛、滑跳起飛和垂直／短距滑跑起飛等。經過半個多世紀的飛行實踐證明，垂直／短距滑跑起飛方式正逐步淘汰，小型航母以滑跳起飛為宜，彈射起飛仍是大中型航空母艦上最為成熟的一種起飛方式。特別是對那些想擁有能搭載重型戰斗機的航母國家，這項技術必不可少，但是目前這項技術卻被美國一家獨攬。這是因為，依靠滑跳起飛，作戰飛機難以滿負荷起飛，彈藥掛載不足將嚴重限制艦載機編隊的作戰能力。更為關鍵的是，固定翼預警飛機沒有彈射器無法起飛，只能依靠直升機預警機，這極大削弱了航母編隊的安全防衛能力和艦載機的對空作戰能力。通常情況下，直升機預警機只能探測到110～150千米的空中目標固定翼預警飛機探測距離可達到550千米。面臨具備防區外武器發射能力的敵機，前者可能在發現目標的瞬間即被摧毀，而后者則可以提供較長時間的預警。如今，美國依仗蒸汽彈射器這一“獨門功夫”，對他國航母項目吆五喝六，英國CVF和法國PA2航母計劃幾經波折，才得到美國生產的蒸汽彈射器。

電磁設備的配套能力：團結才有力量

航母是現代高科技的結晶，一般民用造船工業的技術要求不同，軍用艦船的建造涉及部門眾多，技術要求非常復雜，科研和組織難度極大。通常情況，建造一艘航空母艦需要數十個、乃至上百個行業的密切合作，可以說是對整個工業體系的考驗。蘇聯在建造“庫茲涅佐夫”號航母時就曾調動了700多家企業共同協作。該艦原計劃于1985年12月4日下水，但海軍在1984年底提出改換艦上裝備的無線電對抗系統型號，由于此時新型號設計尚未完成，造艦計劃頓時陷入一片忙亂之中，最后，總計有12個系統訂貨脫期和方案被迫修改，2100多套、110車皮的電子設備未能及時到廠，修改報廢電纜400千米，新增電纜1200千米，至少延誤工期一年半。

然而，這只是冰山一角。航母的建造周期不僅遠比一般艦船要長，而且它囊括了艦體、雷達、導彈、防空火炮、反潛武器、艦載飛機、電子設施等新技術、新材料、新工藝，這些不是一般國家可以在短期內全部攻關下來的。

資金：看不見的“無底洞”

建造航母需要耗費大量的資金。英國《簡氏防務周刊》曾對美國尼米茲級“斯坦尼斯”號航母及其戰斗群所需的總費用進行過一次推算，計算出其從開始建造到最后退役，共需經費約330億美元，其中每天維持運營費用(不含維修費)就達100萬美元。而330億美元折合成人民幣將近2600多億元，幾乎相當于中國一年的國防總開支。而艘航母難以形成強大的作戰能力，正常情況應該具備三艘：一艘進行作戰部署、一艘進行訓練、一艘在港整修，這給資金提出了更大的壓力。此外，在擁有航母后，還需要建造能夠停泊航母的大型海軍基地，這也增加了資金需求，沒有雄厚的經濟實力作基礎，普通國家往往只能“望艦興嘆”。

艦載機：極少數日家的獨霸

航母之所以稱雄海洋，關鍵是它起到了“移動機場”的作用。而艦載機制造技術也控制在極少數國家手里。俄軍事專家馬基延科認為，艦載機與常規陸基戰機相比，強調機體結構強度更高，必須具有短距離起飛能力，能夠抗海洋性氣候的腐蝕，機翼能夠折疊，這無疑對各國國防工業提出苛刻的要求，使得許多國家有心造航母，卻無力造艦載機，出現“有艦無機”的窘境。目前，世界上現役的航母艦載戰斗機包括：美制的F-18“超級大黃蜂”、法國“陣風”、英國AV-8“海鷂”、俄羅斯蘇-33“海側衛”、印度裝備的俄制米格-29K。通過一些性能對比，外界認為全掛載起飛重量30噸、最大作戰半徑1500千米的蘇—33艦載機在機動性和加速性上遠遠超過了美軍“超級大黃蜂”艦載機，成為目前世界上最先進的艦載戰斗機。為此，俄羅斯人很為蘇-33自豪。如果中國擁有一支載有20架蘇-33的中型航母編隊，其打擊范圍足以保衛中國南沙群島，再也不會出現因為殲-7戰機“腿短”那樣的問題了。

機翼折疊技術：不是誰都能做到的

這項技術雖說簡單于上述幾項技術，但也是一項重要的技術。由于航空母艦上要攜載盡可能多的艦載飛機，而航母上相對狹窄的空間和艦載機龐大的機體是兩個不可調和的矛盾，因此，需要盡量減少每架飛機所占用的空間——這就應用到了飛機機翼折疊技術。飛機機翼折疊技術是指在飛機不執行任務時，將修長的飛機從機翼中段向機身方向折疊起來，以顯著減少飛機自身所占用的平面空間。飛機要起飛執行作戰任務時，機翼再展開，經液壓鎖定后，就能恢復至原來的狀態。這其中的關鍵就是折疊前后的鉸接、管路聯接、電路聯接等技術，是需要較高技術來實現的。

航母編隊：浮動的戰斗“島嶼”

航空母艦是兼容各種攻防武器于一體的海上浮動堡壘，是海上統一兵力編隊的核心。當它航行在大洋上時，周圍簇擁著10余艘各類軍艦，就象眾星捧月一般。以美國1艘航空母艦為核心的特混編隊，大中型軍艦數量總數在10艘上下，均勻分布在600～700平方海里的范圍之內。2艘航空母艦為核心的典型特混編隊，大中型軍艦達到16～18艘之間。為什么航空母艦特混編隊會需要如此多軍艦呢?

因為，航空母艦編隊經常游戈于大洋之中，隨時可能面臨來自空中、海上、水下、電磁四維空間的威脅。因而航空母艦必須具有對付空中、海上、水下和電磁四維空間的作戰編成、配備航空一體化的攻防體系，重點防范空中和水下的威脅。但是光靠一兩艘航空母艦是很難實現的，因此需要投入許多軍艦，組成多層攻防火力體系。以美軍航空母艦編隊為例，第一層攻防區能夠由各艦所攜帶的巡航導彈，對2500千米以內的地面目標以及460千米以內的水面目標進行攻擊，可以利用戰斗機對地面以及水面目標實施攻擊，對700千米范圍以內的飛機進行攔截，從而保證距航空母艦185～400千米距離上的海空安全；而第二層攻防區主要是由各艦攜帶的反潛、反艦、防空導彈以及直升機，從而用來打擊距離航空母艦45—185千米范圍內潛艇、水面艦艇以及飛機；第三層攻防區是集中各艦的近程防空導彈、火神密集防空武器系統、魚雷以及反潛導彈，用來對付1～45千米范圍內的來襲飛機以及導彈和潛艇。由此可見，一支航空母艦的特混編隊要想具有巨大的突擊力和攻擊能力，顯然編隊就相當龐大。

[責任編輯] 林京