江淮的秘訣

以學習型組織支撐的高效創(chuàng)新機制，是江淮汽車連續(xù)15年高速增長的“秘訣”

在中國汽車行業(yè)，安徽江淮汽車集團有限公司的發(fā)展引人注目。從1991年創(chuàng)建伊始“資產(chǎn)為零、利潤為負”、瀕臨倒閉的企業(yè)，到躋身國內汽車企業(yè)集團前10位，江淮汽車創(chuàng)造了產(chǎn)量、銷售收入、實現(xiàn)利潤連續(xù)15年保持高速增長的佳績，在國內甚至國際企業(yè)中都不多見。

尤其是2005年，在中國汽車行業(yè)競爭日趨白熱化情況下，江淮汽車依然保持高增長的勢頭，實現(xiàn)利潤7億元，雄踞國內汽車行業(yè)之首。在沒有國家投資、政策資源有限和缺乏轎車項目的情況下，一直保持旺盛的發(fā)展勢頭。人們一直探尋江汽的發(fā)展秘訣，對此，江淮汽車集團董事長左延安回答：“如果要說有什么秘訣的話，那就是長期以來，我們堅持不懈地抓了員工的教育和培訓，堅持不懈地抓了學習型組織的創(chuàng)建，讓有限的資源發(fā)揮了巨大的作用。”

學習與反思

左延安所詮釋的“發(fā)展秘訣”，就是以創(chuàng)新學習型組織為核心的企業(yè)文化為上層建筑，以技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和營銷體系為支柱，以員工培訓為基石的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展模型——江汽大廈。江汽大廈的6大要素是相互促進同一體，要保持企業(yè)的基業(yè)常青，必須堅持系統(tǒng)化創(chuàng)新，對6大要素進行動態(tài)的平衡，正確處理企業(yè)發(fā)展中的各種矛盾。

“學習型組織靈魂的東西就是系統(tǒng)思考，系統(tǒng)思考就是在各種矛盾中尋求一種平衡。”左延安強調。

江淮汽車提出創(chuàng)建學習型組織，源于上世紀90年代中期發(fā)展歷程中的一個故事。

1996年，江淮正處于高速成長的大好時機，底盤在國內市場如日中天，輕卡也初出茅廬，整車銷量達萬輛，員工自然而然產(chǎn)生一種自滿情緒。對此，江淮在員工中開展反思和整風運動。但要系統(tǒng)解決企業(yè)的成長上限，必須建立適合自己獨特的企業(yè)文化。而當時傳入中國的《第五項修煉》及所提出的創(chuàng)建“學習型組織”理論與江淮汽車的領導團隊發(fā)展思考不謀而合。

90年代中期，雖然《第五項修煉》及創(chuàng)建“學習型組織”理論迅速風靡中國的企業(yè)界和學術界，然而太多的人只是在贊嘆，卻沒有人能夠用實踐來證明這種理論的價值。只有江淮汽車付諸的是行動，并用不懈的努力實踐創(chuàng)建學習型組織的管理思想。

創(chuàng)建學習型組織，給江淮汽車的高速發(fā)展提供了動力。而對于學習型組織的建設所帶來的作用，江汽人頗有心得：創(chuàng)建學習型組織就是要防微杜漸，不斷地反思自己。

所謂的反思，就是不斷地找問題，用江汽人的話說，就是跟自己過不去。要跟自己“過不去”，并不容易，不僅需要毅力，而且更需要學習，而這種學習不是個人的學習，而是團隊的學習，提高企業(yè)的整體素質。因此，江淮汽車一直將創(chuàng)建學習型組織作為企業(yè)的核心競爭力，孕育著企業(yè)文化的核心理念：系統(tǒng)思考，團隊學習，協(xié)調平衡，追求卓越。這也是江淮汽車為什么在10多年的時間里能將每周40小時的工作，4個小時的學習“40+4”的學習工作制度進行到底的原因所在。

在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學習

江淮汽車的文化是學習型的文化，因此，江淮汽車的創(chuàng)新是一種學習創(chuàng)新。

對于學習創(chuàng)新，有一個典型的案例：江淮的技術研發(fā)部門定期要對圖紙進行評審，過去這個活動都是由部門領導來做，但如何能讓從一個由上至下的評審變?yōu)閺南轮辽系膶W習呢？于是決定讓每個員工對圖紙進行評價，提出自己的意見。開始制圖人對這種方式難以接受——誰愿意讓大家對自己的圖紙指手畫腳？而員工們也不大放得開——誰愿意干得罪人的事呢？

于是把繪圖人的名字遮擋起來，作者不覺得沒面子，員工們也可以開誠布公。這樣的評審，制圖人頗受啟發(fā)，員工從中得到學習。像這樣的學習活動在江汽舉不勝舉，從而形成了一種團隊學習的氛圍，使企業(yè)的創(chuàng)新得到系統(tǒng)的提升。

江汽正是在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學習，如此循環(huán)，成就今天基業(yè)穩(wěn)固的江汽大廈。

創(chuàng)新的甜頭

從底盤到輕卡，從輕卡到商務車，再到客車、重卡的發(fā)展歷程，都體現(xiàn)江汽人這種學習和創(chuàng)新的精神和魅力。

1991年，中國汽車工業(yè)發(fā)展進入轉折時期，眾多企業(yè)在80年代調整了產(chǎn)品結構，引進國外先進技術，擴大生產(chǎn)規(guī)模，已形成了重、中、輕、微、轎5類車型的壟斷局面。當時處于利潤為負、資產(chǎn)為零的江淮汽車要發(fā)展，出路在哪里？

左延安接手江汽，通過對市場的研究，發(fā)現(xiàn)只有客車的散亂狀況仍未改變。當時在客車中，輕型、中型客車沒有專用底盤，只好用卡車底盤代替，既笨重又不舒服。于是他們集中了全部資源，引進吸收國內外先進技術，進行產(chǎn)品的技術創(chuàng)新，不到1年就自主開發(fā)出6—7米系列的客車專用底盤，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史。1991年當年就銷售1000多臺，隨后的3年內銷售增幅分別達到100％、150％、200％。并被列為國家重點新產(chǎn)品、國家級重點新產(chǎn)品和國家級新產(chǎn)品重點項目，長期引導我國客車市場的發(fā)展走勢。

創(chuàng)新使江汽初嘗甜頭，于是他們決心沿著這條路走下去。1994年，江汽在有了初步積累的條件下，決定上輕型卡車。盡管當時國內輕卡市場上，一汽小解放、南京小躍進、東風小霸王、江西五十鈴和重慶慶鈴已形成格局，細分了東南西北市場，江汽要虎口奪食絕非易事。

客車底盤的開發(fā)，江汽積聚了一批在艱苦條件下善于學習和創(chuàng)新的優(yōu)秀人才，僅一年時間，江汽便高速度開發(fā)出HFC1060新型JAC輕卡。此后，JAC輕卡在市場也越走越寬。不僅國內市場紅紅火火，1998年以來JAC出口總量近2萬輛。

可以說，江汽每個新項目上馬，領導團隊都認真的系統(tǒng)思考，精心規(guī)劃，精益投資，尋求“讓每分錢的投資都產(chǎn)生效益”，從而使每一個技改項目都結出豐碩的成果，產(chǎn)生市場競爭力。瑞風商務車、重型卡車以至汽車空調器等零部件制造，江汽每個創(chuàng)新項目的成功率達到100%，體現(xiàn)了投資效益的最大化。一些專家在考察江汽后認為，江汽的創(chuàng)新不僅僅是技術或管理、或機制某一方面的創(chuàng)新，而是技術、管理、機制和營銷體系的系統(tǒng)創(chuàng)新，系統(tǒng)地提升了企業(yè)競爭力，確保了江汽15年高速發(fā)展的勢頭。

創(chuàng)新為魂

值得一提的是，江汽在技術創(chuàng)新上有三大高招：一是重視增益性創(chuàng)新，二是先進技術的二次創(chuàng)新，三是增加市場需求創(chuàng)新。這三個創(chuàng)新的高招較好地促進了企業(yè)科技成果的轉化，產(chǎn)品開發(fā)與市場的有效銜接，解決了產(chǎn)品在細分市場上的定位，推進企業(yè)的整體進步。

十幾年來，江淮汽車通過引進吸收國內外先進技術再創(chuàng)新，在此基礎上，通過產(chǎn)學研合作，開發(fā)出快速設計系統(tǒng)，用計算機優(yōu)化為數(shù)字模型，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。堅持將世界前沿技術與我國市場需求有機結合，通過一系列技術創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，通過產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)價格創(chuàng)新，創(chuàng)造最優(yōu)的性能價格比。這就是江淮汽車發(fā)展的關鍵所在。

從客車專用底盤起步，江汽步步為營地不斷推進學習創(chuàng)新，使得JAC輕卡、瑞風商務車、格爾發(fā)重型卡車和客車以有條不紊的節(jié)奏，一個接一個穩(wěn)步推向市場，并贏得市場的高回報。今天，江淮汽車已形成集客車、卡車、商務車、專用汽車全系列化的發(fā)展格局。

堅持以商用車為基礎，鞏固和發(fā)展在商用車細分市場的領先優(yōu)勢，成功的切入乘用車領域，經(jīng)過江淮汽車“十一五”整體發(fā)展戰(zhàn)略，一個國內一流的綜合型現(xiàn)代企業(yè)，一定會聳立在華夏大地！