與孟加拉人做生意之鑒

我有一孟加拉國客戶，要進一批價值大概4萬美金的貨，他要求一部分做L/C，一部分做前T/T，請問孟加拉國客戶做L/C可靠嗎？在客戶接待、產品價格和貨運付款上應更多注意什么？

酷帖一

1、一般大多數最終客戶不懂英語，大都通過中間商操作。最終客戶開L/C，中間商只拿傭金。中間商懂英語，但不懂貿易更不懂技術，往往業務做起來很累。

2、孟加拉人來中國，喜歡所有的費用(從下飛機到回國上機)都由中國供應商承擔，甚至連買個面包，給家里打電話，都舍不得花一分錢。

3、出口孟加拉貨物，需要第三方檢驗（免檢產品除外），以前是ITS，現在是COTECNA。

4、客戶喜歡低貨值報關，做UNDVALUE INVOICE。一部分開L/C，另一部分款從其他地方匯款，提供給其政府的發票一般是L/C金額。差額部分務必要求其提前匯款，不能發貨后再索要。

酷帖二

1、凡是商人，基本都能夠講英文，即使不能夠講英文，最起碼身邊帶的人懂得英文。 而我們的產品基本賣給的都是中間商，一個最終客人又怎能一個集裝箱、一個集裝箱的去消化掉所進的貨物?

2、我的孟加拉客人來中國后，住宿自理，請他吃兩頓飯也是飯菜簡單，該客人不吃中餐，不喝酒，不吃豬肉。應該說不是很吝嗇，來時他在泰國帶了一份女孩子都喜歡的禮物給我，由于給其當了三天翻譯，他要付我100美金報酬，再三推辭后未接。

3、出口孟加拉產品，需要第三方檢驗，2005年9月之前是ITS， 之后是COTECNA。

NOTICE:對孟加拉貨物要求比較煩瑣；

A)每個外箱需要印刷原產地；

B)2%外箱需要印刷進口商公司名稱、地址，以及TIN NO；

C)發票和箱單需要提交COTECNA 上海總部進行加貼；

D)CRF是必須的結匯單據之一，且要通過上海總部直接傳到目的國。

4、孟加拉由于國民經濟薄弱，對外匯管制比較嚴格，所以付款方式基本都采用L/C，但是為了滿足眾多供應商的要求，也會接受一部分金額通過其他國家T/T，余款L/C 當然由于其T/T部分金額本國并沒有記錄，所以并不知道有此部分錢流出，當然PI以及所有單據顯示金額為L/C金額。

酷帖三

1、每個國家的每個商人因人品、經濟條件等等也是有區別的。我總結的也正是自己接觸的一些商人。我所說的中

間商其實只是中間介紹的作用，他們不開L/C，不支付貨款，只拿傭金。

2、去年有一批貨， 30%的貨款客戶是通過其他途徑匯款(大約16000美金)。講好了發貨前來中國路過馬來西亞時，從大馬匯款過來。實際發貨前，客戶卻沒給匯款，而是帶了10500美金現金直接過來的。為了核銷，后來我又通過其他國家的朋友把這10500美金重新電匯了一遍。客戶說另5500美金回國后就匯款過來，讓我們繼續發貨。但一直等貨物到孟加拉，客戶也沒有給匯款。他們擺出很多的理由，包裝損壞，貨物破損等等。最后中間商只給我們匯款1600美金，說是最終客戶不給付余款，為了和我保持關系，他自掏腰包支付了這1600美金，可是還有3900美金就這樣打了水漂。現在跟他們做，所有的T/T部分都是發貨前付清，收不到不給發貨。

3、中間商的不規范有一點可以說明。他曾介紹一個客戶，做了100%的L/C。后來，又介紹一個新的客戶，做了50%的LC，50%電匯。因為是同樣的產品，ITS一下就查到了以前出貨的價格記錄，最后給出了建議價格，比我們實際銷售價格還貴出很多。

4、以前的COTECNA和ITS都是按PI檢驗貨物，涉及不到重量。最近有COTECNA檢驗開始稱重。好在只稱一部分，然后要求按這個比例算出實際凈重。

酷帖四

我做孟加拉市場很久了，對客戶的一些習慣總結如下：

1、我碰到的客戶多是中間商，英文還算可以。有時會強詞奪理，語言很不客氣，隨后照樣合作，所以不用對他們的語言太在意。

2、國家的經濟基礎決定了他們的生意習慣，孟加拉客戶對價格很計較。如果相同的貨物集中到港容易引起在孟國的價格下降。所以就中國商人來說，幾個孟加拉客戶同時要貨，最好把ETD岔開，客戶的利益就是供貨商的利益。

3、付款T/T、 L/C相結合。L/C 金額往往遠遠低于實際貨款，T/T一定要到賬后再發貨，老客戶也許不會吞掉你的款，但有可能延遲幾個月。L/C，孟加拉當地貨幣達卡匯率波動頻繁，所以當地銀行往往因美金儲備不足推遲付款（一般是客戶已經付款，而銀行不付），此時最好通過客戶催促當地銀行！

孟加拉信奉伊斯蘭教，不許飲用含酒精飲料，但事實，他們很喜歡啤酒。所以接待他們可以試探問一句是否喝啤酒，如果他接受，會很高興你的“周到”。孟加拉沒有什么娛樂活動，每天吃過飯后只能看電視，睡覺。如果他能喝酒，可以帶客戶去酒吧，他們也會很高興。

酷帖五

有些LC國家條款很簡單，可是孟加拉不一樣，條款特別多，如果能把孟加拉L/C做好，其他國家的就會容易很多。此外上裝船前檢驗也很煩瑣。做一個單子要付出比其他單子多幾倍的精力。

1、孟加拉客戶的L/C特別煩瑣。每次開L/C都需要提供銀行資信情況，銀行每次收500元，客戶說只第一次提供就可以。但是后邊L/C還是要求，你不提供，不還是不符點嗎？

2、L/C規定，ITS或COTECNA檢驗后，要在發票和箱單上背書，背書時間不能晚于裝船時間。檢驗公司在三到五個工作日才能背書，而且背書時間是他們當天背書的時間。

拼箱檢驗還好，檢驗完自己選擇時間發貨就可以。整箱出貨時，一般需要先定倉。比如30日裝船，船公司一般27號拖柜，當日27號ITS和COTECNA來檢驗那只能拖柜，他們要一直看著貨柜子封好。檢驗人員來之前，貨柜必須到達，如果沒到，檢驗人員等待時間一般30分鐘左右，如果沒等到，出貨公司要自費再次申請檢驗（2000元左右）。協調不好，比較麻煩。

如果27日順利檢驗完畢，需要把發票，箱單郵寄給檢驗公司。檢驗公司在3~5個工作日內背書。背書時間就要到30日以后了。而此時無論如何，也滿足不了L/C上檢驗公司背書日期必須在裝船前的規定。

3、裝船前檢驗，ITS和COTECNA檢驗很嚴格。有些客戶喜歡要冒牌貨，你如果給他做了，就后悔吧。ITS和COTECNA不可能允許你出貨的，即使只在產品上打JAPAN、ITALY都不可以。

（欄目合作阿里巴巴貿易頻道）