青藏鐵路５０年

青藏鐵路50年［一］

20世紀(jì)50年代，中央決策：“要把鐵路修到拉薩?！?/p>

●1955年10月，鐵一院的曹汝楨第一次率隊(duì)進(jìn)藏，就修建鐵路的可行性進(jìn)行全線踏勘。

●1956年春節(jié)前，曹汝楨一行回到蘭州，給國(guó)家決策機(jī)構(gòu)拿出“鐵路可以進(jìn)藏”的報(bào)告。

●1957年夏天，青藏鐵路第一任總體設(shè)計(jì)師莊心丹帶人從青海德令哈，到格爾木，再上昆侖山、唐古拉山和那曲，最后過當(dāng)雄草原直抵拉薩，進(jìn)行全線測(cè)量。4年后，他們完成了青藏鐵路全線的測(cè)量及部分施工圖設(shè)計(jì)。

●1973年，毛澤東主席在與尼泊爾國(guó)王比蘭德拉會(huì)談時(shí)表示，要加緊修建青藏鐵路。同年11月26日，國(guó)家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會(huì)議。

●1974年，黨中央國(guó)務(wù)院決定修建青藏鐵路，6萬名鐵道兵走上青藏高原。首先是西寧——格爾木段恢復(fù)施工。同時(shí)，格爾木——拉薩段的定測(cè)也展開了會(huì)戰(zhàn)。

●1975年，青藏鐵路西寧至哈爾蓋段建成通車。

●1977年，當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的鐵路隧道——關(guān)角隧道完成全部主體工程，同年8月鋪軌通過。

●1978年8月12日，定測(cè)木樁打到那曲，離拉薩只有300多公里，鐵道部指示就地停止——國(guó)家計(jì)劃鐵路先修到格爾木。

●1979年，青藏鐵路第一期工程從哈爾蓋鋪軌至戈壁新城格爾木，全長(zhǎng)652.7公里。

●1984年5月，青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木全線通車，中國(guó)第一條高原鐵路至此誕生，全長(zhǎng)815.4公里。

●1994年7月，中共中央、國(guó)務(wù)院召開第三次西藏工作座談會(huì)。會(huì)上再次提出修建進(jìn)藏鐵路，并得到了時(shí)任總書記江澤民的肯定。

●1996年，八屆全國(guó)人大四次會(huì)議《關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出：下個(gè)世紀(jì)前10年進(jìn)行進(jìn)藏鐵路的論證工作。

●2000年3月7日，國(guó)家計(jì)委有關(guān)人士在九屆全國(guó)人大三次會(huì)議記者招待會(huì)上提出：要加快進(jìn)藏鐵路、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。

●2000年10月22日，在“西部論壇”專題會(huì)上，鐵道部副部長(zhǎng)孫永福透露，國(guó)家將在“十五”期間修建進(jìn)藏鐵路。

●2000年11月20日，江澤民在鐵道部報(bào)告上批示建青藏鐵路。

●2001年2月8日，國(guó)務(wù)院總理辦公會(huì)議聽取了國(guó)家計(jì)委關(guān)于建設(shè)青藏鐵路有關(guān)情況的匯報(bào)，對(duì)青藏鐵路建設(shè)方案作了研究，同意批準(zhǔn)立項(xiàng)。

●2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路西格段開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時(shí)舉行。

●2002年9月26日，昆侖山隧道勝利貫通。

●2002年10月19日，風(fēng)火山隧道貫通（2003年7月29日，隧道主體工程竣工）。

●2002 年10月29日，清水河特大橋主體工程完工。

●2005年8月24日，青藏鐵路鋪軌機(jī)將長(zhǎng)長(zhǎng)的軌排穩(wěn)穩(wěn)地安放在唐古拉山口。這標(biāo)志著青藏鐵路成功穿越了施工難度為全線之最的凍土地段。這一壯舉比此前由秘魯人保持的海拔4817米的世界鐵路最高紀(jì)錄整整高出255米。

●2005年10月15日，青藏鐵路全線鋪通。

●2006年3月1日，貨物列車工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。

●2006年5月1日，不載客列車工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。

●2006年7月1日，全線開通試運(yùn)營(yíng)。

青藏鐵路重點(diǎn)難點(diǎn)工程

風(fēng)火山隧道

難度關(guān)鍵詞：最高海拔；缺氧；永久凍土；超低含土量

風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原永久凍土隧道。

2002年10月19日，風(fēng)火山隧道順利貫通。

昆侖山隧道

難度關(guān)鍵詞：最長(zhǎng)；高海拔；復(fù)雜地質(zhì)；缺氧

昆侖山隧道全長(zhǎng)1686 米，是世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道，于2002年9月25日開通。

唐古拉車站

難度關(guān)鍵詞：最高；火車站；多年凍土

青藏鐵路格拉段沿線最高的唐古拉車站也是目前世界上海拔最高的火車站。

清水河特大橋

難度關(guān)鍵詞：最長(zhǎng)；以橋代路；生態(tài)脆弱；凍土含冰量高；溫差明顯

清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無人區(qū)，全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋。

長(zhǎng)江源特大橋

難度關(guān)鍵詞：凍土；凍土及融區(qū)雙重特性環(huán)保

長(zhǎng)江源特大橋全長(zhǎng)1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床。在長(zhǎng)江源頭施工，最令人關(guān)注的是環(huán)保問題。中鐵三局采取了各種措施，保護(hù)這里的環(huán)境不被污染。

青藏鐵路世界之最

1、青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)為海拔5072米，是世界海拔最高的高原鐵路。

2、青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達(dá)1142公里，是世界最長(zhǎng)的高原鐵路。

3、青藏鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550公里，是世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。

4、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。

5、海拔4905米的風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。

6、全長(zhǎng)1686米的昆侖山隧道，是世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道。

7、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。

8、全長(zhǎng)11.7公里的清水河特大橋，是世界最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。

9、建成后的青藏鐵路凍土地段時(shí)速將達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。