建立物流哲學(xué)新學(xué)科的構(gòu)想

摘要：近來，物流一詞在各種報刊和媒體出現(xiàn)的頻率很高，同時還有一些相關(guān)的詞語，如“物流業(yè)”、“物流產(chǎn)業(yè)”、“綠色物流”等，也紛紛出現(xiàn)。本文通過對什么是物流和中外物流業(yè)迅速發(fā)展的考查，提出可以預(yù)言：物流發(fā)展必然要求有物流哲學(xué)，時代呼喚物流哲學(xué)。物流哲學(xué)——一種新的時代精神，作為一門新學(xué)科能否產(chǎn)生，將面臨著挑戰(zhàn)。迎接挑戰(zhàn)，敢于應(yīng)戰(zhàn)，應(yīng)建立物流哲學(xué)新學(xué)科。

關(guān)鍵詞：物流；物流哲學(xué)；新學(xué)科；構(gòu)想

中圖分類號：D93

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-0544(2006)08-0114-03

一、物流的概念

《辭海》中，“物流”是“商流”的對稱。商品流通過程中，商品實體運動的經(jīng)濟活動。如商品運輸、儲藏、包裝等業(yè)務(wù)活動。辭海的這一解釋將“物”與“商”等同，然而，“物”與“商”不能等同。在這里，“物”與“商”既有聯(lián)系也有區(qū)別。從時間上來看，先有“物”，后有“商”；以空間上來看，“物”的范圍比“商”大。“物”發(fā)展到一定程度才有“商”；“商”只是“物”的一部分。顯然，辭海這種解釋不全面。《辭海》對“物”的解釋是九種：①事物；②內(nèi)容；實質(zhì)；③人；公眾；④顏色；⑤古時雜色；旗名；⑥相；察看；⑦在法學(xué)上指依法能成為民事法律關(guān)系客體并能為人所支配的一切物質(zhì)資料；⑧與“心”相對；物質(zhì)的簡稱；⑨中國古代哲學(xué)概念。這九種解釋中沒有一種解釋是直接指商品，只能在第⑦種解釋中跟著感覺走，隱隱約約使人感受到“物”好象也可以理解為“商品”。第⑦種解釋提出法學(xué)上可按各種標(biāo)準(zhǔn)對“物”進行分類，主要有：生產(chǎn)資料與生活資料；禁止流通物、限制流通物與流通物；特定物與種類物；可分物與不可分物；動產(chǎn)與不動產(chǎn)；主物與從物；原物與孳息；有體物、無體物與特殊形式物；單一物與合成物；可消耗物與不可消耗物等。此外，還有埋藏物、隱藏物、漂流物、沉沒物、無主物、遺失物、貨幣、有價證券等。辭海對“流”字的解釋是十種：①水流動，引申為淌出或淌開；②水道；③往來無定或轉(zhuǎn)運不停；④流傳；⑤向壞的方向變；⑥品級；流別；⑦尋求；擇取；⑧中國古代將犯人遣送到邊遠地方服勞役的刑罰；俗稱充軍；⑨古稱邊遠的地區(qū)；⑩王莽時所定的銀兩單位。從“物流”一詞來看，這里的“流”可以是第三種、第四種或第七種解釋。即：往來無定或轉(zhuǎn)運不停；流傳；尋求或擇取。近年來，物流實踐在全球范圍迅猛發(fā)展，各國專家也在不斷對物流概念做出新的解釋。

1981年，日本日通綜合研究所把物流定義為：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范圍來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。如果不經(jīng)過這些過程，物就不能移動。”

2001年8月，《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)實施。這項國家標(biāo)準(zhǔn)對物流概念定義如下：“物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。”由此，我們不難看出，物流是物品流動的過程，這個過程強調(diào)有機結(jié)合。有專家指出，物品從港口到港口的流動稱為運輸；而從生產(chǎn)線到貨架，對各個環(huán)節(jié)進行整合和一體化運作就是物流。

二、物流發(fā)展離不開物流哲學(xué)

物流哲學(xué)應(yīng)是一門邊緣學(xué)科，新興的交叉學(xué)科，它既是哲學(xué)的一部分，又是物流學(xué)的一部分。它是用哲學(xué)思維概括的物流學(xué)，又是由物流學(xué)升華的哲學(xué)。物流哲學(xué)是一門應(yīng)用哲學(xué)，如同政治哲學(xué)、法律哲學(xué)、歷史哲學(xué)、藝術(shù)哲學(xué)一樣，是哲學(xué)原理在一定領(lǐng)域中的遷移和應(yīng)用。因此，物流哲學(xué)的研究對象應(yīng)是“辯證唯物主義和歷史唯物主義在物流領(lǐng)域中的遷移與應(yīng)用，以求正確地說明和闡述物流的根本問題和一般規(guī)律。”物流哲學(xué)在回答這些問題時，與其他物流學(xué)科不同，它是從哲理上回答問題，幫助物流實際工作者進行理性的自我反思，訓(xùn)練他們的理論思維。通過哲理思考，作出理性判斷，這是物流哲學(xué)的基本任務(wù)。

物流哲學(xué)具有四大功能：第一，對物流科學(xué)中的一些基本問題，從哲學(xué)高度作出理論上的闡明；第二，對物流史和當(dāng)前物流實踐中有爭議的問題作出科學(xué)的分析和批判；第三，對物流實踐中碰到的重大理論問題，作出科學(xué)的探索；第四，對物流的未來發(fā)展問題作出科學(xué)的預(yù)測。概括起來，物流哲學(xué)的功能是回答物流實踐中提出的根本問題和提供回答物流實踐中提出的根本問題的觀點和方法。據(jù)此，物流哲學(xué)書在結(jié)構(gòu)、框架上可以由緒論、本體篇、價值篇、功能篇、目的篇、演進篇六個部分組成。物流哲學(xué)的研究方向和研究方法是影響其產(chǎn)生、形成和發(fā)展的兩個關(guān)鍵因素。

物流哲學(xué)的研究方向應(yīng)是雙向的。第一，是自身的理論建設(shè)要向高度抽象性、深刻性和系統(tǒng)性方向發(fā)展，這應(yīng)該成為物流哲學(xué)研究的重點。客觀上，人們需要借助現(xiàn)代物流的力量；主觀上，物流理論和實際工作者已逐漸認識到其意義和作用，并且逐步具備了從事這一研究工作的條件和水平。第二，是對抽象理論的解釋要向通俗化和大眾化方向努力，使之轉(zhuǎn)化為廣大物流實際工作者易于接受的物流指導(dǎo)思想。二者相互作用，相互影響，相輔相成，實現(xiàn)共同完成物流哲學(xué)的理論建設(shè)和通過物流理論指導(dǎo)物流實踐的任務(wù)。物流哲學(xué)的研究方法應(yīng)符合物流哲學(xué)這門學(xué)科的特點，應(yīng)形成哲學(xué)方法、邏輯方法和其他科學(xué)方法相匹配的方法論體系。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和增長方式的轉(zhuǎn)變，物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的分散進行的物流活動遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求，物流活動的低效率和高成本，成為影響經(jīng)濟運行效率和社會再生產(chǎn)順利進行的制約因素，被視為“經(jīng)濟的黑大陸”、“降低成本的最后邊界”。

日本物流成本研究學(xué)者西澤修教授，把降低產(chǎn)品的制造成本稱為“第一利潤源”；把擴大產(chǎn)品銷售稱為“第二利潤源”；把降低物流成本稱為“未知的第三利潤源”。科學(xué)技術(shù)的進步使得“第一利潤源”和“第二利潤源”的空間越來越小，而“第三利潤源”大有潛力可挖。特別是隨著客戶需求的多樣化、生產(chǎn)的柔性化、產(chǎn)品周期的縮短和質(zhì)量、價格的趨同化，現(xiàn)代物流成為企業(yè)在競爭中制勝的重要手段。從全社會的角度來看，現(xiàn)代物流知識的普及，物流理念的推廣和物流模式的轉(zhuǎn)換，必將對我國經(jīng)濟增長方式、生產(chǎn)流通方式和人民生活方式產(chǎn)生重大而深遠的影響。近來“物流”一詞在各種報刊和媒體出現(xiàn)的頻率很高，同時還有一些相關(guān)的詞語，如“物流業(yè)”、“物流產(chǎn)業(yè)”、“綠色物流”等，也紛紛出現(xiàn)。我們可以預(yù)言：物流發(fā)展必然要求有物流哲學(xué)，時代呼喚物流哲學(xué)。

三、物流哲學(xué)面臨著挑戰(zhàn)

物流哲學(xué)作為一種新的時代精神，作為一門新學(xué)科能否產(chǎn)生，將面臨著來自于物流學(xué)本身及其他物流理論學(xué)科的挑戰(zhàn)。這既有可能影響物流哲學(xué)的順利產(chǎn)生；又有可能給物流實踐帶來很多困惑。這種挑戰(zhàn)是由歷史上的主客觀原因造成的：第一，物流哲學(xué)作為一門獨立學(xué)科的產(chǎn)生將具有一定的特殊性；第二，我們在尋找建立物流哲學(xué)的思想方法上難免具有一定的局限性；第三，物流哲學(xué)開創(chuàng)之初自身自然缺乏一定的理論深度和嚴(yán)謹?shù)膬?nèi)在邏輯性。

充分認識物流哲學(xué)產(chǎn)生所面臨的問題和產(chǎn)生問題的原因，是使物流哲學(xué)順利產(chǎn)生、避免難產(chǎn)的重要條件。同時，要加強物流哲學(xué)與其他物流科學(xué)的聯(lián)系，并從馬克思主義哲學(xué)和我國物流科學(xué)體系的整體建設(shè)出發(fā)，確立物流哲學(xué)的研究對象和任務(wù)，努力建設(shè)具有一定理論深度和嚴(yán)謹邏輯性的物流指導(dǎo)體系，這是使物流哲學(xué)確立起其學(xué)科地位的根本出路。物流哲學(xué)是否具有獨立性，關(guān)系到物流哲學(xué)能否存在。

現(xiàn)在，物流這一學(xué)科專業(yè)作為一門新興學(xué)科專業(yè)已在我國出現(xiàn)，武漢理工大學(xué)已有物流工程系、物流管理專業(yè)，這使我們不得不理性地思考物流哲學(xué)能否存在的問題。物流活動與醫(yī)學(xué)活動相似，醫(yī)學(xué)知識的生長點大多在純粹科學(xué)，如病理學(xué)、生理學(xué)等學(xué)科，而不單單在門診室和手術(shù)室里。同樣，物流哲學(xué)知識的生長點也不單單在物流實踐，而在運輸學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科。因此，物流哲學(xué)以相關(guān)學(xué)科為理論基礎(chǔ)是必然的。物流哲學(xué)有沒有獨立性，就應(yīng)該看它怎樣處理好與基礎(chǔ)理論的關(guān)系。為保證其獨立性，有人提出，對相關(guān)學(xué)科的知識加以“整合”，使之一體化。而從構(gòu)建學(xué)科角度看，具有不同邏輯體系的相關(guān)學(xué)科的知識是很難甚至是不可能整合成為有單一內(nèi)在邏輯體系的知識的。最好的方法是：放棄整合的打算，干脆把它們加以濃縮，整塊地移植到物流哲學(xué)中。此時的物流哲學(xué)就不是單數(shù)的物流哲學(xué)，而是集納“復(fù)數(shù)”物流哲學(xué)知識的另一種變了味的物流哲學(xué)了。

四、建立物流哲學(xué)新學(xué)科，迎接挑戰(zhàn)

物流，對很多人來講，還是一個比較新鮮的詞，其實它和我們的生活息息相關(guān)。比如，我們?nèi)コ匈徫铮禁湲?dāng)勞就餐，這兩者的背后就都有一個高效的物流系統(tǒng)做支撐。在2003年抗擊非典戰(zhàn)斗中，國家能在很短的時間內(nèi)平抑物價、穩(wěn)定市場，正是借助了現(xiàn)代物流的力量。

物流是一種歷史悠久的人類社會實踐活動，普遍地存在于物質(zhì)生產(chǎn)的各個部門。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)部一個獨立的職能部門。之后，物流資源整合和一體化擴展成企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的物流系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，這是物流產(chǎn)業(yè)走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流管理是一門綜合性的應(yīng)用科學(xué)，是一項系統(tǒng)性的實踐活動。物流哲學(xué)思想是通過物流實踐具體地體現(xiàn)出來的，物流實踐包括物流方法的選擇，物流計劃的制訂、物流內(nèi)容的處理——等等。物流管理是一種最主要、最重要的物流實踐。物流哲學(xué)思想決定著物流管理的方向、物流管理的目標(biāo)和物流管理的方法。正確的物流哲學(xué)思想會導(dǎo)致正確的物流管理，錯誤的物流哲學(xué)思想必然導(dǎo)致錯誤的物流管理。為克服當(dāng)前物流實踐中的隨意性和盲目性，把物流管理全過程分為若干階段，進行科學(xué)管理，是全面提高物流管理水平的好方法。物流的有效管理與正確的物流哲學(xué)思想有著緊密的直接聯(lián)系。物流管理要有經(jīng)濟和社會發(fā)展的觀念。歷史上的任何物流實踐都是由社會發(fā)展決定的。為物流而物流，必然偏離物流為經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)的規(guī)律性要求，從而導(dǎo)致物流的片面性，甚至把物流引向邪路。為此，要正確處理好物流內(nèi)、外部之間的關(guān)系。物流與經(jīng)濟、社會和政治這些外在因素，與物流內(nèi)部各方面的管理有著不可分割的、相互制約的關(guān)系。就其內(nèi)部管理來說，其主要矛盾在不同時期不同情況下常有不同，但一般都應(yīng)注意：管理體制、規(guī)章制度的建立，必須有利于提高物流質(zhì)量和效益，使各種工作都充滿活力。物流哲學(xué)將是科學(xué)化物流管理的靈魂。物流管理要堅持辯證唯物主義的觀點，對各種現(xiàn)象的相互關(guān)系，進行科學(xué)的考察、分析與判斷，以便作出反映物流本質(zhì)及其規(guī)律的正確決策。物流哲學(xué)理論將來源于物流實踐，它將是物流實際工作者在長期的物流實踐中心血和汗水的結(jié)晶，將是通過物流實踐逐步日積月累起來的物流經(jīng)驗和成績的總結(jié)；而物流實踐是人類重要的社會實踐之一，它既是物流哲學(xué)理論賴以產(chǎn)生的基礎(chǔ)和條件，又是物流哲學(xué)理論研究的對象，是物流哲學(xué)理論成果的再現(xiàn)和升華拓展，它們之間互相聯(lián)系、互相影響、互為補充，相輔相成、共同發(fā)展。中外許多優(yōu)秀的物流專家對前人的物流知識進行了繼承、豐富和發(fā)展。今后，這些知識仍將被我們所推崇，并在物流實踐中予以廣泛地應(yīng)用。

現(xiàn)在，當(dāng)我們在前人研究的基礎(chǔ)上進一步來系統(tǒng)地探討這些問題時，必將為之增添科學(xué)的新風(fēng)韻，賦予它更為深刻的意蘊和內(nèi)涵，這對于指導(dǎo)今后的物流實踐，將具有更為深遠的社會現(xiàn)實意義。表現(xiàn)在：第一，物流哲學(xué)理論將對物流實踐具有能動性；第二，物流哲學(xué)理論將對指導(dǎo)物流實踐具有針對性；第三，物流哲學(xué)理論將打破物流實踐的舊有體制和現(xiàn)有運作機制上的局限性，體現(xiàn)時代特色。第四，物流哲學(xué)理論將跨越物流實踐的地域性，具有廣泛性。第五，物流哲學(xué)理論將促使物流實際工作者在物流實踐中勇于探索、創(chuàng)新和發(fā)展，使之具有開拓性。在物流空前發(fā)展、知識高速更新的今天，物流哲學(xué)理論將顯示它的基礎(chǔ)地位。因而物流實際工作者應(yīng)該用辯證唯物主義和歷史唯物主義的觀點，從物流實踐的實際出發(fā)，實事求是地進行科學(xué)的分析、綜合、研究，并批判地繼承、借鑒和吸收前人的物流知識，積極探索、豐富當(dāng)代物流知識的內(nèi)涵，不斷拓展其深刻的外延。只有這樣，才能高速有效地推動和促進物流實踐沿著正確的方向發(fā)展，為物流哲學(xué)新學(xué)科大廈的建設(shè)添磚加瓦。

責(zé)任編輯 張國強