何曉樂：我屬于賽車

何曉樂這一代人的童年已經可以通過媒體接觸一些關于賽車的內容。也正是這樣的耳濡目染，曉樂漸漸對這項運動產生了興趣。但即便是在北京這樣的大城市，賽車這個行當也不被看成是正經職業。曉樂說：“在我初中的時候，家里并不支持我過多地參加卡丁車運動，畢竟那個時候在中國還沒有人知道或了解賽車，所以家人認為會耽誤學業，也認為這項運動并不是什么職業，只是愛好罷了。”慶幸的是，2003年當曉樂從澳洲留學歸來時，家人同意他再去投身賽車運動。兒子從事了賽車運動，也帶動了家里人對賽車的興趣。“我的父母也是從去年才剛剛開始了解這項運動，他們會在網上查閱一些關于我的消息。在這之前，他們幾乎對賽車一無所知。但近期對賽車的關注令我也很感動。”曉樂興奮地說道。今年來到東風日產基亞車隊的曉樂，目前最大的愿望是和隊友一起為車隊奪得車隊年度冠軍，而在完成四站比賽之后，他的個人積分暫列第一。

與何曉樂的對話

汽車與運動：你現在是職業車手？

何曉樂：國內現在基本上還沒有職業車手，只能說是專業車手。

汽車與運動：在沒有成為車手之前，從事過什么職業，現在的生活狀態是怎么樣的？

何曉樂：我在比賽前還是學生，畢業后就賽車了，現在也沒有再兼職做其他工作，在我看來一邊比賽一邊工作會互相影響。其實車手的生活狀態和普通人差不多，生活是越有規律越好。

汽車與運動：你喜歡什么車，擁有的第一輛是什么車，現在最想買什么車？

何曉樂：目前我最喜歡NISSAN ELGRAND。第一輛車是款1982年的老車，是當時在澳洲念書時打工送比薩用的。現在最想買的是MPV。

汽車與運動：你感覺你賽車生涯的轉折點是？

何曉樂：應該是今年加入到東風日產基亞車隊。

汽車運動：說說你所了解的北京賽車環境?

何曉樂：假如只說北京的話，基本上只屬于賽車圈子的很小一部分。因為我自己專注于跑場地賽，而且加入的都是廣東及上海的車隊，所以對北京的車隊和車手了解程度非常有限。但值得一提的是，北京車隊比較注重于車隊的運作，并不像廣東及港澳車隊，在改裝和技術研發上有過人之處。所以對車手來說，單純鍛煉駕駛技術的話，在廣東及港澳的車隊會好些。

汽車與運動：曾經都和哪些車隊合作，都對你賽車事業有什么影響？

何曉樂：在2003年之前，我對賽車的認識都是來自電視和雜志。直到2003年，我從澳洲回來后，一個偶然的機會知道了POLO CUP，于是就打電話到中汽聯詢問，后來就到賽事公司報名。但因為當年非典，培訓時間被拉得很長，教官選擇15個正式參賽者的時候把我遺漏掉了，這個也是在我比賽道路上的第一個挫折。后來我參加了polo杯北京第二站的比賽，僅獲得第1 3名，無緣其他城市的比賽。但在2003年下半年，我認識了威豪車隊老板，并進入車隊工作。這一年雖然沒有參加任何比賽，但是確對我今后在賽車界如何為人處事起到了重要的作用，當年我認識了很多今后對于我來說很重要的人，可以說受益匪淺。

2004年在北京富澤賽車隊，這一年對我來說過得有點長，從駕駛技術上來說對我的幫助幾乎很少，基本上是處在一個過渡的時期。

2005年我與上海大眾333車隊簽訂了一年的合約，這一年我的駕駛技術有了一定的提高，雖然和預期的訓練時間及項目有出入，但比賽成績還是體現了這一點。在333車隊工作幾個月，也看到了一些他們獨有的運作模式。他們在車隊管理、媒體宣傳方面的優勢，并非其他車隊一朝一夕可以做到的。

2006年與東風日產基亞車隊簽約，雖然賽季還沒有結束，但已經能夠感覺到他們濃厚的賽車氣氛，無論在車隊的管理還是賽車的研發、改裝、調校技術上，都是我可以見到最好的，我也從中學到很多知識，可以少走很多彎路，我在車隊半年學到的東西比之前兩年學到的東西還多。

汽車與運動：對于那些想和你一樣成為車手的年輕人，有什么囑咐？

何曉樂：其實現在很多年輕車手都有非常好的基礎，有很高的天賦，我也相信這些年輕車手要快過我。但是往往很多車手在為人處事上存在一些問題，也導致了自己的發展道路沒有那么順利，這個也是我這幾年學到的一些經驗，希望可以幫助很多新車手。