巴黎車展新車報道

大眾Scirocco概念車

33年前，大眾發布了一款輕巧，動感敏捷的雙門轎車Scirocco。第一代Scirocco銷售超過50萬輛，而1981年至1993年之間的第二代Scirocco更將第一代的成功推向了新的高度。沉寂了13年之后大眾在巴黎車展中正式發布lroc概念車(lrocConcept)，lroe的名字取自Scirocco中間的4個字母。

相對于Concept A來說，IROC最大的進步僅存于車身造型上。引擎蓋與A柱相交的地方引出交纏的曲線向后覆蓋了全玻璃的車頂。B柱則巧妙地隱藏在側窗后面C柱已經完全融進了車尾門線條中刻畫出一種天然動感的暢快。Concept A的車身側面沒有擺脫目前加工工藝的制約，雖然整體依舊比較動感時尚但是與lROC相比，確實大大遜色。

lROC從A柱到車門把手向下到側裙，向后到尾燈，連續變化的弧度給人一種被拉伸的錯覺。在不同的視角和光線下，車身側面都可以反射出層發豐富的光線，立體感相當強。尤其是車身的蝰蛇綠，在強光照射下，車身側面每一個角度都有不同的視覺感受，猶如愛人的肌膚；優美的曲線在急促的呼吸下躍躍欲動。

伊頓差速器發力中國市場

作為領先的差速器技術的領導者，伊頓公司為中國主要的SIN生產商帶來了歷史悠久的限滑差速器和當今性價比最高也是應用最廣的機械鎖式差速器。僅美國通用公司，一年所采購的機械鎖式差速器就超過160萬只。

對中國的消費者來說，現在已經和即將使用伊頓差速器產品的有湖南長豐獵豹、曙光傲龍、現代特拉卡、奇瑞瑞虎、長城哈弗、北汽路霸等。我們相信，隨著用戶對伊頓差速器的了解，將來會有更多的越野車生產商選用伊頓差速器，同時，伊頓公司也會帶來更多、更好的產品造福中國用戶。

梅賽德斯－奔馳的運動精神

在第78屆巴黎國際車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下多款不同風格、動力強勁且飽含眾多創新技術的亮點產品強勁登場。其中，“722版”SLR超級跑車和全新S級的運動版本S 63 AMG被譽為“豪華兩門轎跑車精英”的全新CL 63AMG等集中體現梅賽德斯－奔馳運動特性的產品將全球首次亮相。同時，首次應用全新開發的全時四輪驅動系統版本(4MATIC)的S級轎車，也將首次出現在梅賽德斯-奔馳的展臺上，向人們展示出S級轎車豪華與運動的完美融合。

在本次車展上，梅賽德斯-奔馳SLK跑車還將迎來10周年紀念，并特此展出了紀念版車型。自1996年上市以來，SLK跑車以尖端的技術應用和令人著迷的時尚設計征服了數以萬計用戶的青睞，截止到目前，這款緊湊型跑車全球銷量已經突破459000輛。第二代SLK跑車則以超過30％的平均市場份額繼續位居世界首位。

長城汽車出征巴黎車展

在2006巴黎國際車展上，長城汽車展車受到各國媒體和客商的熱切關注。法國前總理拉法蘭和中國駐法國大使趙進軍一行親臨長城汽車展臺。

巴黎車展另類風景線

在剛閉幕的巴黎車展上，靚車與美女相互輝映，很難說清到底是美女還是靚車吸引了觀眾的第一道目光。圖為名彩繪的模特。

Civic Type R

新款Civic Type R誕生于本田歐洲分部，與兩個多月前發布的Type S相差不大。與本田美國分部設計完成的Civic Si定位相同，志在爭奪緊湊型運動轎車的領導權。

Civic在歐洲和美國以突出的性價比著稱，本田汽車從事眾多賽事的經驗積累也對于Civic的開發幫助很多。該車系還將擁有可供選擇的不同配置級別的車型，發揮日系車靈活的可選配置來滿足不同需求消費者的具體需求。

新款Type R依然使用了2．0L的i-VTEC發動機，并增加了全新的線控油門，最大馬力直追大眾著名的2．0LFSI發動機，而且Civic Type R與Civic Si的性能也與Golf GTl不相上下。本田汽車，同時在歐洲和北美吹響了向大眾發起沖擊的號角。

Civic Type R有望在2007年3月正式投放市場。

407種車型“測試油耗”為購車者提供參考

計劃購車的市民往往被朋友們善意告知這樣個事實：汽車廠商公布的理論油耗和實際油耗完全是兩碼事。在油價高企的今天，一款車到底耗油多少，可能直接影響到購車者的選擇?，F在，想要購車的市民有了一個可供參考的依據。

日前，國家發改委醞釀兩年的轎車產品燃油消耗量(油耗)公告已經發布，內容包括31個廠家407種相關車型的“測試油耗”。據了解．本次公告的測試數據為綜合工況數據，綜合了城市和郊區的道路狀況與顧客實際行車的油耗非常接近。另外，測試采用的標準與歐洲標準是一致的。每個人駕駛習慣不一樣，實際耗油也就不一樣，沒有一個定數。而理論油耗是指汽車廠商按照國家標準規定的溫度、風向、風速等客觀環境要求，使車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持90km/h然后通過專業方法計算出的等速油耗。相關統計顯示，消費者平時實際行車的真實油耗遠高于廠家公布的理想油耗，一般高出四成多。

人們往往有這樣一個概念：“日系車更省油”。從公布的情況看日系車省油的優勢依然明顯，但耗油量最低的也有人們習慣認為耗油較多的歐系車。根據公布數據排量在2．0L級別的品牌最低油耗為7．7L/100km第一名是?？怂梗坏诙菛|風日產頤達，其綜合油耗為7 8L/100km。排量在1．6L級別的品牌最低油耗為7．1L/100km。第一名是千里馬和標致206；第二名是力帆520和大眾POLO，其綜合油耗為7．2L/100km；第三名是吉利豪情，其綜合油耗為7．27L/100km。

Opel歐寶家族新面孔

Antara和CorsaVan概念車全球首發

9月28日，巴黎車展5．2號展廳，Opel歐寶旗下全新Antara和基于新Corsa平臺開發的CorsaVan概念車全球首發。

Antara結束了城市越野車這一細分市場長期被非歐洲品牌主導的局面，將城市越野車的動感外觀向前推動一大步。Antara目前共有3款橫置發動機可供選擇，其2．0L共軌式柴油渦輪增壓發動機百公里油耗僅為7．5L/100km。另外還有2．4L和3．2L兩款汽油發動機可供選擇，3．2LV6發動機的最大動力輸出可達227馬力(167kW)。

Antara匹配的智能四驅系統一般很少出現在城市越野車身上，不過它使用的電控液壓差速器可以對前、后軸的扭矩進行優化分配，消除常規四驅車在城市道路上的缺點。ABS、ESP CBC(過彎制動控制系統)以及DCS(下坡控制系統)等電子裝備，提高了行駛過程中的安全性。

在新款三門Corsa基礎上研發的CorsaVan概念車外形動感內飾精致，從設計細節上來看怎么都不像是一個應景之作。也許不久之后，這款車就要拿掉“概念車”的帽子，正式走上生產線了。也難怪，正陷入困境的Opel多半不會花錢去專門開發概念車來給巴黎車展的觀眾們看。

這款概念車匹配了一款1．3LCDTl發動機，最大功率90hp。雖然功率不是很大，不過運動懸架以及6速變速箱能給人帶來不少的駕駛樂趣。

Corsa Van整個車身采用了兼具魅惑與沖擊力的紅色，而后風擋采用的黑色設計則更突出了它的運動特征。此外，17英寸五輻式鋁合金輪轂加上紅色通風盤式制動器，還有OPC品牌的減振器和排氣管，幾乎可以斷定：“運動”肯定是這款車將來的一大賣點。

Cross=SUV+MPV?

繼Cross POLO之后，大眾汽車又對Golf這一經典車型演繹出了Cross版本并于今年10月的巴黎車展上浮出水面。

Cross系列可以說是大眾緊湊型車型的越野版本。CrossPOLO和Cross Golf都在各自經典車型的基礎上，通過增大尺寸來營造出一種小型SUV的感覺。POLO和Golf這樣的微型車在全球市場上如此成功，必然有著它們獨特的優勢。不過大眾的汽車家族在SUV方面現在也只有那款價格昂貴的途銳，再往下竟然沒有一款SUV可供消費者選擇。為了進入中端甚至低端的SUV市場，大眾就在POLO和Golf身上催生了Cross車型。

Cross Golf配備5代Golf掀背版的4MOTION全時四驅系統，加高了懸掛系統，使其擁有更高的離地間隙，同時進行了一些技術調整，以增強車輛的越野性能。發動機沿用自掀背版的Golf Plus。

在外觀和行駛性能方面Cross可以說是微型車的SUV化(比如高高的底盤和車頂，寬敞的座位空間)，但是在內部功能和實用性方面，卻更加接近MPV的設計思路(例如三個可折疊的后座以及便利的座椅滑軌設計)。對于微型車類型趨于混合、復雜化的趨勢，《汽車與運動》的某位編輯早在半年前就大膽作出了預測那位編輯也憑借Cross Golf的出現，贏了不少和周圍人的打賭。

加上Cross Fox及Cross POLO，大眾現在一共有3教小型的SUV了，相信可以滿足不少喜歡城市SUV顧客的喜歡。不過，我更加期待在Cross與途銳之間將要誕生的那款SUV。

大眾汽車大師賽(中國)十月海南開桿

2006年9月25日，全球領先的德國汽車制造商大眾汽車鄭重宣布2006年度的大眾汽車大師賽(中國)(VolkswagenMaster-China)將于10月1 2日至1 5日在海南三亞亞龍灣高爾夫球會隆重舉行，這已是大眾汽車連續第三年贊助該項始于2004年的高水平賽事。

主辦方已經證實，2005年美國公開賽冠軍得主、新西蘭選手邁克·坎貝爾(Michael Campbell)，兩屆美國公開賽(2001和2004年)冠軍、目前世界排名第六的南非名將雷鐵夫·古森(RetiefGoosen)，曾經參加去年大眾汽車大師賽的威爾士巨星菲利普·普萊斯(Phillip Price)，以及中國高壇的驕傲、號稱“亞洲之虎”的張連偉等明星選手都將參加今年的大眾汽車大師賽(中國)。

大眾汽車集團(中國)大眾汽車品牌營銷市場總監胡波先生表示：“歷經兩年的投資和發展，大眾汽車大師賽(中國)在國內外都獲得了較高的公眾關注度和媒體影響力，已成為中國最具水準的高爾夫球賽事之一?！?/p>

眾多選手除了為高額獎金奮戰外，球道上的一桿進洞獎，也足以令選手們怦然心動。今年，大眾汽車大師賽(中國)特別推出GTi作為一桿進洞獎的特別獎勵。大眾汽車(中國)因此也將這個充滿動力表現與專業熱情的車款，獻給首位在四回合中擊出一桿進洞的選手。

拓樂為自駕游助興

十一黃金周，裝上車頂架，裝上行裝、帳篷，到戶外享受健康的戶外運動休閑生活吧。來自瑞典的拓樂車頂架系統是全球排名第的汽車頂架系統制造商，可以為幾乎所有車型提供汽車支架配備服務。

大眾新途銳

大眾最頂級豪華SUV——途銳，在9月底宣布誕生改款新車型。新途銳的改動部件超過2300個，并且采用了大眾最新風格的鍍鉻進氣格柵和頭燈，另外還有在輪圈、后視鏡等細節之處的改變。

新款途銳將增加一款V8 FSI發動機可供選擇，最為大眾集團最新開發的直噴發動機，集大眾集團最先進的發動機技術于身，它的動力性(最大功率350hp，最大扭矩440 Nm)和排放特性均處于同級產品中的最前列。

新款途銳使用了大眾自己開發的ABSplus系統，可以顯著縮短厚重車身的制動距離。車身側面的掃描系統可以檢測行車道的變化，這在目前所有量產車當中，屬于極為罕見的尖端技術。遺憾的是，新款途銳的自動車距控制系統將不會出現在國內的途銳身上，因為該系統的雷達頻率不符合中國的國內規定。

大眾新途安

2003年上市的VW途安終于在本次的巴黎車展中推出改款車型。新途安不僅再次強調了大眾特色的前臉，還將自己大量的高科技也塞到了新途安身上。例如TSl雙增壓發動機、DSG雙離合器變速箱等，甚至還成為第一款裝配自動泊車系統的大眾汽車。

TSl發動機同時使用機械增壓和渦輪增壓裝置，機械增壓器有助于提高發動機的低轉速扭矩，渦輪增壓器則可以提升發動機的最大輸出功率(170hp)。

新途安最大的亮點就是大眾剛開發的自動停車系統。這套系統可以預先提示用戶最合適的啟示停車位置，并使用超聲波傳感器探測車身四周的障礙物。用戶僅需要掛入倒擋，并根據車速踩油門踏板或者制動踏板，自動停車系統來根據停車位與車身的角度，自動打方向，直到順利進入車位。

除此之外，新途安還提供了半坡起步輔助系統、雙氙氣主動大燈、DVD導航系統等先進設備作為選裝件。

上海Porsche車主首聚

2006年9月24日，近70主參與，國內第一家地區性保車主俱樂部在余山國家旅游度內的世茂佘山艾美酒店舉行了車主聚會。

康迪泰克力拓中國市場

2006年10月，德國汽車零部件供應商大陸集團旗下的康迪泰克正式宣布了其持續拓展中國市場的計劃。在上海舉行的新聞發布會上，康迪泰克中國區首席代表劉俊生先生表示：“中國市場在我們的公司戰略中扮演著關鍵角色?！笨档咸┛嗽谥袊饕圃煊糜谄?、機械設備工程采礦、軌道交通、以及印刷等用途的零部件和系統。

目前，康迪泰克旗下七大業務部門在中國均建有自己的工廠，康迪泰克流體技術為幾乎所有知名汽車企業提供供暖、轉向助力、空調和燃油管路。包括寶馬3系列和5系列、大眾的帕薩特捷達、寶來及奧迪A6在內的轎車品牌無不使用了康迪泰克流體技術在長春和上海生產的管路產品。

4S汽車節招募志愿者

4S汽車節組委會近日宣布將為2006年12月31日至2007年1月3日在北京展覽館舉辦的首屆4S汽車節招募青年志愿工作者50名。招募工作從2006年9月8日正式啟動，主要面向北京高校學生與汽車愛好者。

首屆4S汽車節由北京展覽館與北京汽車流通協會共同主辦，是北京2006年底汽車行業的重大活動。志愿工作者主要從事展會前的各項準備工作及展會前期活動的支持與配合，展會期間的禮賓接待、觀眾指引、物品分發、溝通聯絡、文化活動組織支持等領域的服務工作。

應募條件：

1．北京高校在校生、2006年應屆大學畢業生及熱心公益活動的青年汽車愛好者；

2．喜愛汽車，對汽車的相關知識有一定了解；

3．有志向在汽車行業中與大型展會工作中深度發展的學生與青年；

4．身體健康，在2006年11月8日至2007年1月3日期間能接受組委會相關培訓與提供服務工作的學生與青年；

5．通過相關考核，2006年應屆大學畢業生優先考慮。

報名日期：2006年9月8日至1 1月8日

招募網站：http：//www．4s-car．com／zyzb．htm

招募郵箱：admin＠4s-car．com

招募熱線：01 0-8731 991 1／8731 9900

志愿者可通過以上任何一種方式報名參與，一旦通過考核，首屆4S汽車節組委會將本著對志愿者認真負責的態度，幫助志愿者提高自身的實際工作能力，北京展覽館將對志愿者進行相關培訓，迅速提高志愿者展會現場的組織與協調能力。展會結束后，組委會將擇優錄取，留任組委會工作。

央視節油比拼，賽拉圖技壓群雄

由中國汽車工程協會和中央電視臺經濟頻道聯合主辦的“2006 CCTV節油挑戰賽”日前在京落下帷幕。作為此次比賽中一升油個人節油挑戰賽的指定用車 ，賽拉圖CVVT在負重四人的情況下，最終以百公里油耗5．11L的優異表現，獲得了組委會與選手的一致首肯。

比賽當天，來自社會招募的35位普通消費者，被隨機分成7組，每組5人。為了體現公平，每個小組的成員使用同一臺賽拉圖測試成績，經過激烈競爭后，最終產生了各個小組的冠軍選手。隨后，決賽環節為了提高難度，組委會特設了充滿趣味性的汽車運球單項比賽，也引來了全場一片笑聲。

決賽中最重要的比賽環節是百公里節油比賽。比賽全程選在蜿蜒的山路上進行，該路段不時開來過往車輛，而山路的上下坡、變道等行駛操控，以及車上負重四人的比賽規則，也給作為比賽指定用車的賽拉圖帶來不小的考驗。結果獲得冠軍的選手取得了駕駛賽拉圖CVVT百公里油耗5．11 L的成績。其他幾位選手以百公里約5－6L的成績惜敗。

07款賽拉圖CVVT自今年8月28日上市以來，其優異的節油性及風尚的設計風格使得其銷量成績已逼近8000輛，遙遙領先于各同級車輛。07款賽拉圖采用與國際同步的CWT發動機，可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保空燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。對比舊款車型，07款賽拉圖1．6L最大功率提升7％左右而油耗則下降了10．5％左右。在油價不斷上漲的今天，為消費者帶來的實惠不言而喻。 正如東風悅達·起亞總經理李炯根所說，“激情超越夢想”是東風悅達起亞的品牌戰略；而為消費者提供超出想象并值得信賴的產品及服務，已經成為公司全體同仁的共識。此次，東風悅達·起亞07款賽拉圖CVVT在央視節油賽中的突出表現，充分證明了其不俗的產品實力，其無愧于中級車“風尚之王”的稱號。

“斯柯達”正式起錨，上海大眾多品牌共同征戰

9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動盛典，正式啟動了新引入的德國大眾旗下的明星品牌Skoda，同時宣布其中文名“斯柯達”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、斯柯達汽車以及上海大眾等各方面的領導和斯柯達首批68家經銷商代表共同見證了上海大眾“斯柯達”品牌的正式啟動。

上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行經理葉永明闡述了上海大眾斯柯達品牌的長遠規劃。在兩到三年的時間內，打造一個具有三大車系，數十款車型的產品線布局和具有國際標準的獨具特色的服務網絡布局，使斯柯達成為中國中高級汽車市場不可或缺的競爭力量。據悉，上海大眾斯柯達定位在中高級市場的第一款車型將于明年上半年推向市場。

引入斯柯選品牌是上海大眾多品牌戰略的重要一步，承載了上海大眾多元化發展的期望，上海大眾將傾全力打造斯柯達品牌，使其成為大眾品牌之后又一取勝市場的利器。大眾中國相關官員在接受記者采訪時也反復強調，上海大眾斯柯達品牌的建設，是大眾中國品牌戰略和奧林匹克計劃的重要組成部分，大眾中國將給斯柯達的中國發展創造最好的條件。

上海大眾如此高調地啟動斯柯達品牌，意味著上海大眾斯柯達繼前階段大張旗鼓的網絡建設之后，又一次暴發式推進，上海大眾斯柯達品牌的戰略布局漸顯雛形。

Skoda中文名塵埃落定

在古典氣派的歐式城堡內隨著象征智慧和靈氣的魔方開啟上海大眾Skoda的綠色飛翔之箭從巨型魔方中脫穎而出與此同時“斯柯達”三個大字在屏幕上閃現，為廣受矚目的上海大眾Skoda品牌中文命名揭開了神秘的面紗——這就是上海大眾斯柯達品牌啟動盛典上的精彩一幕。此舉標志著一直備受業界關注的歐洲主流品牌斯柯達正式落戶上海大眾。

Audi R8浴血英雄

勒芒24小時汽車耐力賽無疑是全世界最考驗汽車性能的賽事之一，它要求參賽的汽車能夠長時間地保持超高的性能。對任何一款賽車來說，任何一處的薄弱均可能會葬送掉整輛賽車。

奧迪R8賽車就曾經五次贏得勒芒24小時汽車耐力賽，分別為2000年至2002年、2004年和2005年。從2006年起，奧迪開始使用R]O參加比賽，并成功衛冕勒芒比賽。

對于奧迪的工程師們來說，把一輛性能強悍、以穩定著稱的賽車投入量產，最大的挑戰僅來自于實用化的改裝和測試。進入2006年以來，在北美和歐洲R8的路試諜照頻現于互聯網上，并披上了各種各樣的偽裝。人們對于它的猜測僅限于外觀方面，因為還沒有人敢懷疑R8的性能，

R8的設計顯然不能照搬賽車的設計，那樣是無法取得量產許可的。R8以奧迪Lemans quattro為基礎，采用420hp V8 FSl發動機設計、quattro全時四輪驅動系統和全鋁車身空間框架結構。甫一亮相，R8就成為本次車展最耀眼的明星。之前唯一被眾人指責的全寬尾燈竟然是偽裝，公布之后的R8頭燈和尾燈竟然和之前的許多版本諜照都不相同。奧迪讓我們的猜測一直持續到最后。

奧迪R8超級跑車于2006年9月28日起接受預訂，預計在歐洲市場售價9．8萬歐元首批產品將于2007年上半年交付。

馬自達最高端車型Wagon在中國上市

馬自達品牌迄今在中國生產的最高端車型——Wagon轎車，日前在北京舉行在京媒體試駕會。會上，一汽馬自達向新聞媒體正式公布了Wagon的市場價格。

一汽馬自達汽車銷售有限公司總經理山田憲昭先生在會上表示：Wagon車型在歐洲深受消費者喜愛。2005年，其銷量約占歐洲整個中高級轎車市場銷量的40％，是當之無愧的主流車型。他還表示，新推出的馬自達Wagon轎車，卓越的產品性能將給廣大中國消費者帶來身心愉悅的駕乘體驗、完美的造型設計和超大的高效空間，給消費者帶來超值的功能享受。他最后表示，在中國大量具有良好教育背景、自信、有辨別力的社會精英，他們需要一款將商務、生活、休閑完美結合的全能車型。Wagon轎車的適時推出，將代表轎車未來的發展方向。

一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理于洪江先生表示，傳統三廂轎車無法滿足因用戶生活方式日益豐富而產生的對大空間的需求，且各品牌的造型風格越來越相近；SUV、MPV則犧牲了操控樂趣，且燃油經濟性較差，使許多消費者無論選擇哪類車型都難免留有遺憾。應運而生的Wagon整合了三大品類的優勢，為消費者提供全新價值超越普通轎車的高性能，及接近SUV、MPV的大空間以及實用性，給中國的汽車市場帶來了一片藍色的沖擊。

相信，高性能多功能轎車Wagon在中國的市場前景將非常廣闊。

68萬與102萬

奧迪集團在今年的1—9月中，一共賣出684700輛汽車，比去年同期增長了8．4％。同時，今年的9月共賣出83200輛汽車，同比增長7．3％，成為奧迪公司成立以來最好的9月。今年以來的9個月，也成為奧迪公司成立以來最輝煌的9個月。

增長最快的地區分別是中國和美國，在這種大好前景下，奧迪公司將本年度的銷售預計調高到89萬輛。

與奧迪相比，BMW今年前9個月的銷售數量也比去年同期增長3．3％，今年前三個季度的銷售數字已經超過了1 02萬輛(包括寶馬、MINI與勞斯萊斯品牌)。

奧迪帶您踏上悅榕“浪漫之旅”

9月14日，奧迪攜手國際知名的度假村品牌悅榕集團，以“浪漫之旅”為名，在奧迪品味車苑奉上了一場體驗式講座。度假音樂和說榕SPA將奧迪所倡導的時尚、精致的生活態度渲染得淋漓盡致，在充滿活力的奧迪品味車苑中享受最優雅尊貴的身心體驗

隨著現代交通的轉變，旅行不僅是一種以觀光為目的的短暫行為更成了生活激情與創意的最佳表達方式之一，甚至很多人把旅行作為一種生活態度。而奧迪與悅榕莊所共同代表的都市生活尊尚品質和人在旅途的美好期待，就充分表達了這兩個品牌對尊貴生活的共同領悟。

華泰圣達菲上市

2006年10月10日，在山東榮成，伴隨著女子十二樂坊時而婉約、時而激昂的奇妙琴音，享譽全球的經典SUV圣達菲正式上市。

奧迪攜手《時尚芭莎》共助“童夢圓”

由奧迪品牌主要贊助、有中國最盛大的慈善晚宴之稱的“BAZAAR明星慈善夜”于9月30日拉開帷幕。百余位演藝明星和社會名流乘坐奧迪提供的貴賓用車，出席此次慈善盛會。此次明星慈善夜中，拍賣了來自BVLGARI、Dior、GUCCI、ARMANl、Cartier、dunhill、 FENDI、LV、Omega、PRADA、TAG Heuer、TIFFANY、Tod’s，和VERSACE等品牌所捐贈的限量產品，以及兩件舉世無雙的拍品：由著名品牌施華洛世奇捐贈水晶、NE TIGER首席設計師張志峰先生親自操刀設計的水晶晚禮服，和一幅由畫家曾梵志先生捐贈的市值百萬元的繪畫作品。當晚慈善拍賣的所得款項超過350萬元，并全部捐給了奧迪與聯合國兒童基金會聯合發起的“童夢圓”項目。

“童夢圓”于2005年12月15日在北京啟動。從2006年開始，奧迪公司將連續5年為該項目提供支持，幫助聯合國兒童基金會在中國西部10個省、自治區22個縣的150個自然村，為那些雖然因各種原因離開學校、但仍然擁有夢想的校外青少年建立150個功能齊全的“學習中心”，幫助他們提高生活技能并實現他們的夢想。預計5年內直接受益對象將達到3萬人，間接受益對象將達到10萬人。

英特爾與寶馬索伯F1車隊京城首駕

2006年9月24日，英特爾(中國)有限公司攜手寶馬索伯F1車隊，把真正的F1賽車帶到了人們身邊。這場在城市道路上演繹的激情盛會開創了F1在北京的歷史，加上英特爾公司同時舉辦酷睿2雙核處理器第一次大規模展示和公眾體驗，本次活動完美融合了頂級賽車運動和創新科技的雙重魅力，是一場速度挑戰極限的激情之旅。眾多IT廠商代表、媒體和廣大消費者一起，共同見證了F1賽車首駕京城的壯觀場面，以此慶祝IT產業全速進入更加精彩的“酷睿時代”。

此次活動在北京亞運村汽車交易新市場舉行，成千上萬名觀眾親身見證了這一盛況。伴隨著F1引擎震耳欲聾的轟鳴和賽道兩側人潮激情的歡呼，車手羅伯特·庫比卡在特別準備的跑道上展示了F1賽車無與倫比的性能，在跑道兩端的表演更是精彩絕倫難得一見。在全天三次F1狂飆期間，英特爾酷睿科技體驗區全面開放。許多觀眾不僅是第一次近距離觀賞F1賽車，而且也是第一次全方位地體驗革命性的酷睿2雙核處理器。在基于酷睿2雙核處理器的F1模擬大賽中，獲勝的選手還獲得了挑戰庫比卡的機會，與真正的F1車手一決高低……對F1車迷和科技愛好者而言，這是一次令人激動不已的經歷。

諾基亞LD-3W藍牙GPS接收器＋Route66導航軟件精準導航您的前程

您是否夢想用一部手機實現GPS導航功能？諾基亞最新出品的LD-3W GPS接收器和Route66導航軟件使之變為可能。

LD-3W較前輩LD－1W有了革命性改進。它不但采用最新的SIRFlll GPS芯片，而且還內置邏輯芯片，解決了令人頭痛的漂移問題，同時誤差不會超過5米!和很多藍牙GPS一樣，LD-3W也使用了諾基亞BL-5C鋰電池。但后者卻可以連續工作超過15小時，且在沒有藍牙連接的狀況下，依舊可以待機1周以上。此外，LD-3W的充電器和大部分諾基亞手機相同，令外出更加輕便。

Route66導航軟件提供了中國內地、香港、澳門以及臺灣地區的實時地圖更新服務。可以給出從出發地點到目的地的最佳路線指示，并以三維形式顯示前進路向，同時加入語音功能，及時進行提醒。配合LD-3W藍牙GPS，可根據車輛的移動狀態，即時更新屏幕上的地圖顯示內容。此外，它還支持個人出行指導，提供步行、公交車、渡輪以及火車等交通出行方式。

有了諾基亞LD-3W GPS導航模塊及Route66導航軟件，便可擺脫專用車載GPS設備的昂貴價格。無須上網、無須交納其他費用便能正常使用強大的導航服務，無疑是魚和熊掌兼得的典范。

MP4＋GPS Mio C510便攜GPS

宇達電通的Mio C510車載便攜多媒體GPS導航儀與以往的Mio 269、Mio P350不同，它是一款定位更加高端的產品，除了GPS衛星導航，還添加了MP4多媒體功能，并添加了藍牙通訊功能。

Mio C510不是一款開放系統的產品，這樣的設計更加適合大眾消費者，界面簡潔明了。從主功能菜單里我們可以看到“視頻”MP4功能，“設置”圖標上也多了藍牙標志。

機器使用新一代SiRF Star lll超高感度GPS衛星接收模組和內置衛星天線，定位快速、準確。先進的SiRF lll芯片組，20條并行通道，在GPS啟動時間已經接近極限的今天，啟動時間低至：熱啟動平均小于8秒，暖啟動小于37秒，冷啟動小于42秒；重新捕獲信號平均只需0．1秒，定位精度小于10米，時間精度達到1微秒星訊。在導航服務過程中，你還能享受到人性化的規劃行車路線功能，親切的真人語音提示，不用多繞路，快速準確到達目的地。導航系統還能實時顯示本機距加油站、高速出口等固定目標點的距離，即使你并未將它們設為目的地，這給長途駕車人士選擇中途休息之處提供了方便。

Mio C510不但具備完整、專業的全方位衛星導航功能，它還可以搖身一變成為一臺MP4，精美華麗的操作界面，提供更好的視頻支持，聽音樂、看電影，隨手可及，讓您的視覺和聽覺能同時得到超高品質的享受。

“蜘蛛俠”北京獻藝

好萊塢電影《蜘蛛俠2》中蜘蛛俠靠一根蛛絲在飛馳的汽車上蹦來跳去的驚險刺激的鏡頭歷歷在目。其替身麥克就是費姆卡好萊塢特技替身演員之一。

費姆卡特技車隊被譽為傳奇車隊，曾經三次獲得“世界特技大獎”，為好萊塢眾多的商業大片，設計完成煙火、馬術、汽車、摩托車等特技動作。2006年最新一集《007》中的特技動作，也是由費姆卡公司的演員完成。汽車、摩托車在這些特技演員手里都成了玩具，簡單的汽車漂移、摩托車后輪直立行駛等驚險表演都如探囊取物一般，讓人嘆為觀止，大呼過癮。

10月14日，費姆卡好萊塢特技演員在石景山體育場奉獻了一場精彩的特技演出。北京市民可以零距離的體驗好萊塢電影中的驚險動作，為金秋北京增添一道燦爛的風景。

北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒新工廠開業

9月15日，北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(簡稱BBDC)新工廠氣勢恢弘的落成慶典，在北京亦莊經濟技術開發區隆重舉行。

“BBDC的世界級制造設備與工藝定義了汽車行業全新基準，也標志著我們與北汽控股公司長期合作進^縱深階段”，戴·克集團董事長蔡澈博士表示，“作為戴·克集團東北亞的重要戰略支柱，BBDC將生產與銷售梅賽德斯－奔馳，克萊斯勒和三菱三大品牌汽車。在此，我們也非常感謝中國政府以及北京市政府長期以來對戴·克集團及BBDC項目的大力支持。”

備受矚目的BBDC新工廠經過一年多的扎實準備，浸潤了BBDC員工的不懈努力和大量心血。按照規劃，BBDO第一期建設工程21萬平方米，具備年產10萬輛汽車的生產能力。包括四大工藝——沖壓、車身焊接、涂裝，總裝，產品開發設施，物流區及配套設施在內的新工廠將生產梅賽德斯－奔馳E級轎車和克萊斯勒300C、歐藍德等車型。 “我為在北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司工作的所有員工感到驕傲”北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司總裁兼首席執行官布切克先生說道，“正如我們今天的主題‘同心攜手，一定能共鑄非凡’！我們的公司和員工都十分重視不斷發展，并保證下線的每一輛車的質量都達到國際標準?！?/p>

雷諾Twingo“雙人行”

由Renault旗下性能掀背車ClioSport改造而來。如同名字那樣，設計給經常雙人出行的顧客。它的風格融合了科技、活力、音樂以及時尚，呈現出的是一種嶄新風潮。

力掀京城歡樂浪潮

“新浪汽車歡樂行”活動完美謝幕

在廣大車友熱切的期盼中，由新浪汽車頻道舉辦的第二屆“新浪汽車歡樂”行活動9月16日在北京經開國際汽車匯展中心火爆開賽，1 2家汽車俱樂部的參賽選手和龐大的助威團，近800余人齊聚一堂，一起參與五彩紛呈的汽車趣味活動，體驗駕駛的樂趣和競技的刺激，現場熱烈的氣氛如同沸騰的歡樂海洋。

在經開匯展中心的廣場上，來自不同品牌、不同各款式的汽車在其間穿梭、疾駛，整個場面蔚為壯觀。各個俱樂部都選派了技術最為全面、經驗最為老到的精兵強將出場，激烈的角逐儼然成為他們個人實力展示的表演秀。尤其是那些英姿颯爽的女選手們，以矯健的身手、青春的氣息和精湛的車藝成為賽場上一道最為靚麗的風景線。最引人注目的是今年新增設的蒙眼繞樁比賽，它要求駕駛者蒙上眼睛，在副駕駛的指揮下通過布滿蛇形樁的百米賽道配合難度之高，極大地考驗了車友之間相互協作、共度難關的能力。

經歷一天激烈的爭奪，根據各車隊的積分排名，最終決出個人和團體前三名，他們都獲得了豐厚的獎品滿載而歸，新浪汽車行活動也完美落下帷幕。幾位參賽選手在賽后接受記者采訪時表示：“我們已經是第二次參加新浪歡樂汽車行的活動了，通過新浪這個平臺認識了很多志同道合的車友。這次活動中我們盡情展現了我們的風采，雖然還有些小的遺憾。我們會一直參與汽車歡樂行活動的，因為確實非常喜歡，非常享受這種與大家一起釋放激情的快樂，我們相信自己明年會有更加出色的表現！”

作為國內最大汽車網絡媒體新浪汽車一直堅持做中國消費者汽車生活最積極、最可信賴的倡導者。在未來，新浪汽車希望通過持續的創新和發展，能不斷豐富有車族的汽車生活，進一步提高廣大車友汽車生活的品質，并推動高品質汽車生活內涵的完善和延展。

新浪汽車頻道主編邵京寧：一年一度的新浪汽車歡樂行活動就如同車友們的節日，能把來自天南海北的車友凝聚在這里，一同分享歡樂，融合共進。相信，在新浪汽車這個歡樂大家庭里，愛車人將不分彼此和睦相處，新浪汽車將努力成為推動大家品味汽車生活的原動力，成為大家享受歡樂汽車生活的不盡源泉。

天外有天

郭智毅

當全世界的眼球都在關注今年的巴黎車展時，讓我們先把目光移向三輛近期與世人見面的新車上，它們個個來者不善，殺氣騰騰。

Yes! Roadster3 . 2Turbo

首先登場的是小家碧玉——

Yes!Roadster 3．2 Turbo。沒人能僅從長相便一口叫出它的名字，但這一點也不影響它追求性能的積極性。

這輛出自德國Funke WillAG公司之手的小跑車省略了頂篷的負擔，一輛奧迪3．2L V6發動機占據著Yes！ Roadster 3．2 Turbo小巧的發動機艙，并在渦輪增壓器的幫助下迸發出355hp的最大功率和485Nm的最大扭矩。讓我們來看看這不俗的動力被宣泄到Yes!Roadster 3．2 Turbo那不足1噸的車身重量上會有何后果——0—100km/h加速3．9s，最高車速281 km/h?？梢韵胂?，在晴空萬里的秋日，頭頂藍天，用這樣的賽車級表現在空曠的山野公路上度過一整個下午，那種感覺要比陪女朋友逛街、看電影好上100倍!

Aston Martin Rally GT

注意，接下來登場的選手不適合于作為溫情浪漫劇的道具。事實上，在長期為007服務之后，阿斯頓·馬丁找到了自己的定位，它的個性也越來越像它的主人詹姆斯·邦德了，其最新產品Rally GT也如是。

這是一部基于V8 Vantage的拉力賽車，動力系統選用了合金制4．3LV8發動機。當然，為了使這臺標準公路車型使用的發動機能更好地配合瞬息萬變的拉力賽路況，阿斯頓·馬丁賽車部提高了它的動力響應速度并優化了動力輸出特性。420hp最大功率和410Nm最大扭矩在成熟的6速變速器的“管理下”將發揮驚人的能力。

作為準備克服各種艱難險阻的拉力賽車，Rally GT的車身得到了強化，懸架系統也作了適應性調校，加裝了Eibach競賽用彈簧和可調的減振氣閘，以適應更為復雜的路況。現在，還沒有任何證據表明阿斯頓·馬丁會組建一支官方拉力車隊。但可以肯定的是，私人或獨立車隊將可以購買阿斯頓·馬丁Rally GT作為他們的新戰車，而且等待的時間也不會太長——第一批新車將會在今年底交付給焦急的買家們。

Porsche New Rs Spyder

故事進行到此，該有更加兇悍的角色登場了，沒錯，它是一部專業的ALMS(美國勒芒)賽車——Porsche New RS spyder。

作為近年Porsche花大力氣研發的夢幻級戰車的最新版本，其3．4LV8發動機的功率輸出較之前版本提高了23hp，達到503hp，且其峰值功率時的發動機轉速也逾萬轉，達到驚人的10300pm，這讓人們對于它的極速表現產生了無限的期待。

輕量化永遠是賽車的重要環節，新的Rs Spyder以其全碳纖維車身作為減重的利器使整車質量保持在775Kg，這樣的輕巧車體將最大化地發揮發動機的動力優勢。在傳動系統方面，Rs spyder同樣有著精良的設計與配備，三片式碳纖維離合器不僅輕而且堅固耐用；6速序列式變速器操作方便、簡單，車手通過位于極其精簡的方向盤后的換擋片即可享受序列式換擋的快感。不過，一旦成為新Rs spyder的駕駛者，閑情逸致恐怕都會消散殆盡，因為RS Spyder除了征戰于ALMS，還會參加歐洲勒芒賽以及聞名遐邇的勒芒24小時耐力賽，與車手相伴的將只有致命的速度誘惑。

捍衛江山

中國的富豪喜歡大車，所以奔馳S級、寶馬7系，奧迪A8都引入了“L”加長型。為挺入豪車陣營，全新Lexus LS460也推出了“L”型尊貴加長版，官方報價1 22萬元。這個無疑偏高的價格策略顯然不只是在捍衛江山，而是吊起富豪們的胃口，掂量他們的腰包，不然，不到百萬元的身價怎么會進入富豪們的視線？

當然，如今的中國富豪也不再把價錢當作唯一的衡量標準，他們也開始關注內涵和品位。那么，作為一款122萬元的LS460L，將以何種方式生存在由“寶馬740Li、奧迪A8L 4．2Q及奔馳$350L”組成的120萬～130萬元價位的狹窄生存空間之內？百萬元級的豪華車，品牌優勢無疑是重中之重，Lexus在這方面的優勢并不明顯。因此，我猜測，LS460L的受眾群體將是強調個性的小富豪，抑或不想露財的大富豪。當然，也不排除那些玩膩了德國車的老富豪。

這樣一來，Lexus的日本特色就成為一大賣點。與近乎機械工藝品的德國車相比，日本車更強調一種溫馨的居室感，這也是LS460L捍衛日系豪車江山的法寶。

首先是車內的靜謐性。噪聲主要源于振動，因此Lexus采用了各種分析手段查找LS460L的振動源，并有針對性地設計反向振動結構，以消除不必要的噪聲。而對發動機的振動，Lexus的措施是降低磨擦、改進轉動平衡和降低由發動機傳遞給車架的振動。LS460L車內不僅要求高度安靜，同時任何不得不發出的聲響都必須讓駕乘者感到“悅耳”。為保證車門的開關聲帶有“豪華車的質感”，同時讓人聯想到家居用的“精致木制房門”，Lexus煞費苦心。此外，電動車門及觸摸式電動車窗都通過預先設定的開閉方式來降低噪聲。這正是日本車在機械工業非常發達的德國也能占得一席之地的原因所在。

其次是賓至如歸的駕乘感受。LS460L的設計初衷是讓后座乘客覺得自己是在乘坐私人飛機旅行。全車為四座布局，裝有后排控制臺、折疊桌板、冷藏箱及具有腿部支撐和最多能后仰45°的右后座電動躺椅。四區空調配合首創的車頂送風口及三個紅外體溫傳感器，通過測量乘客膝部、上身和左右座椅的溫度來保證駕乘者的舒適度。右后的老板座還在靠背內安裝了8個小氣袋，受控于一個空氣壓縮機，為老板進行全方位按摩。躺下時也不必擔心安全，Lexus在坐墊下安置了防下滑氣囊，避免車子發生碰撞時身體出現下滑。此外，多達19個揚聲器和450瓦輸出功率的Mark Levinson環繞音響系統，想必也是對手所不及的。

最后是以舒適為本的機械設計。到這里還沒有提及性能參數，不是疏忽，而是對于一款百萬元級別的豪華車來說，255kW／6400rpm的最大功率及455Nm／4000rpm的最大扭矩已經變得不那么重要。0～100km／h用時6．4s，即便發動機由4．6LV8換成6．4LV12，時間又能縮短多少？何況哪一個老板都不想司機真把LS460L開得跟私人飛機一樣快吧?有點驚人的8擋自動變速器提供了近乎CVT般加速效果，而對大扭矩發動機的支持更遠好于后者。Lexus對振動的嚴格要求也體現在這臺變速器上。新的傳動控制系統可以在加擋瞬間切換離合器，以降低換擋產生的振動，同時更低的發動機轉速也從根本上消弱了行駛噪聲。

在發動機上，Lexus沒有使用最尖端的技術；在變速器上，也沒有使用最超前的結構；在車型上，更是延續了穩重大氣的傳統。但正是一種樸實、經典、人性的“細膩感”，在崇尚超高工藝與極致性能的“粗獷型”德國豪車中搶得一席之地，捍衛了日本豪華車的江山。至于價位，富豪們不在乎，那我們又在乎什么呢？