菱帥的千變萬化

如果問起國內目前為止改裝量最大的車型是什么，我認為最有可能就是以三菱Lancer(藍瑟)為原型的東南菱帥了!

菱帥的整車技術源自三菱Lancer車型，其在設計之初就體現了卓越的性能優勢，三菱在其基礎上開發出的LancerEvolution車款，以量產車型參加WRC比賽，創造了連續四年獲得WRC賽事冠軍的傳奇歷史。

由于進口配額的原因，國內的車迷很少能擁有一輛原裝的Lancer EVO，而此時東南汽車以Lancer為基礎推出的LIONCEL(菱帥)，卻讓廣大車迷有了新的目標。改裝迷喜歡它的不是動力，也不是性能，而是通過改裝，它有能力實現一半的、甚至全部的EVO夢想!

常見的菱帥改裝風格

北京的改裝菱帥大多都會加裝大包圍，使它可以從外觀上達成EVO 5代或者EVO 6代的韻味，很多細心的車迷還會對加寬輪距、外拋沙板及尾廂的反光板進行原汁原味的處理。加裝了包圍再換上輪胎輪圈及EVO的前后燈以后，菱帥從外觀來說就是一輛真正的EVO了!

改裝的前燈一般都采用氙氣燈，氙氣車燈與原裝鹵素車燈相比亮度增加了三倍，而消耗的能量比鹵素燈少，壽命還比鹵素燈長，所以很多菱帥車主都會更換EVO款式的氙氣車燈。

筆者個人強烈反對菱帥加裝EV08／9代的包圍！因為菱帥實際上是以三菱1997年出產的Lancer作為基礎，經修改后引進國產的車型。當年的廠方編號應該為CK(或CP)。在其出產之前是1995年的EVO 4代，之后是1998年的EVO 5代，所以從車架結構上它更接近于EVO 5代(CP9A)的設定。更換EVO 8代或者EVO 9代的包圍!由于車身寬度不夠，使得車看上去非常臃腫。

如何進行性能提升

對于菱帥的原有配置來說，是絕不可能和EVO相提并論的，這也是眾多車迷做車輛底盤強化的最初目的。

針對菱帥懸架較軟、過彎側傾角大的問題，更換減振器、安裝前后頂巴和下防傾桿是改善車架穩定性最直接有效的手段，能改善過彎道或變換車道時不穩定感，使你在彎道中體會到EVO的駕駛快感! (減振器品牌：WILL，POSJI，TEIN等)

菱帥原車采用的是四輪碟剎(最低配置有前盤后鼓的，現已停產了)，如想提高剎車的制動效果，建議更換大尺寸的高溫剎車盤(850度)和剎車皮(0～750度或0～850度)，這樣改裝以后，當車輛處于高速行駛或剎車頻繁時，剎車效果不會因高溫而容易變軟，能夠較好地保持理想的剎車效果。(剎車套裝品牌：WILLWOOD，JBT，BREMBO等)

如果再有特殊要求，就需要更換剎車卡鉗、剎車油管和油泵了。不過多數車迷做這些改動都是為了搭配發動機的改裝。從菱帥的原車動力來說，實在是沒有什么必要。(針對前驅車．前輪剎車制動效果占據75％-80％!所以只升級前輪剎車就可以了！)

動力提升的幾種思路

在北京，很多菱帥車主對動力提升要求很高，因此改裝就不是簡單停留在更換進排氣上，更換發動機或者加裝渦輪增壓的車主不在少數。

菱帥使用的是編號4G18的1．6L(單頂置凸輪軸設計)發動機，這臺發動機雖然在動力和節油性上有很好的口碑，但與EVO成名發動機——紅頭4G63Turbo 2．0L DOHC相比，性能差距很大。

不過，要想把紅頭4G63完全搬到菱帥上面，卻也是一件幾乎不可能完成的任務。因為你如果真把紅頭4G63裝進了發動機艙，還需要把四驅系統加入菱帥的傳動系中，那需要把原來的車頭、車尾的兩部分車架拆除，代之以EVO的車架。這樣的改裝難度極大，迄今為止，改裝成功的案例還沒有實際見過!

既然原廠的機器不能拿來用，很多車迷就想到了對現有機型進行更換。說到這里，不能不提到1997年的Lancer MR(即Mitsubishi Racing版，CK4A)，因為菱帥和它在車架、底盤等方面幾乎是一模一樣的，區別只在于材料。MR實際上是Lancer的性能版轎車，但其仍為前驅，性能不及EVO。所以改菱帥，要用配件，最直接有效的方法便是取MR的配件直接換用，無須任何調整修改，很方便。

正因為此，在菱帥上換用4G92 1．6L DOHCMIVEC發動機也是京城菱帥改裝圈常談的話題。由于它是MR的原裝發動機，所以與菱帥可謂天作之合，發動機的機枕位與菱帥車架基本吻合。安裝以后，1．6LDOHC自然進氣搭配MIVEC可變氣門技術，能產生驚人的1 75hp輸出動力。

更換發動機的工程很大，動力得到也很直接。但是改自然進氣為低增壓渦輪發動機，也是很常見的改裝，目前技術上也很成熟，改裝成效和耐用度也有一定保證。

只要原裝發動機有一定的基礎，在其上加Turbo提升馬力是最容易不過的動力榨取手段。菱帥原裝的4G1 8在基礎上還不錯，據我所知，現在有菱帥發動機加渦輪把壓力值打到1．2bar，真的是很驚人!北京改裝一般都是0，4～1．0 bar，大多用的是TD04渦輪，更換了加大噴油嘴和大油泵。加裝渦輪對調試電腦要求很高，還需要在空燃比表精確測量下調整，一般都是請專業人士過來調試車輛，后續的強化配件也是必不可少的，如加大水箱、鍛造活塞等強化件都要更換，日后的維護也很重要! (加油肯定是97號以上，機油也必須是純合成的)

渦輪增壓的特性是高速省油、市區相當耗油，走走停停的路況是不利于渦輪發動機效能發揮的。總是全油門狀態是絕對耗油的，因為高轉速、高節氣門角度、高負荷、高增壓值情況下，空燃比會很高。不過，車都改成這樣了，油耗就不太重要了。

就目前來說，北京菱帥的改裝大都離不開以上幾個方向，伴隨著技術的成熟，其改裝風格也逐步固定。我也很期盼，能有風格迥異的菱帥改裝車出現，為北京的改裝界增添新的亮點。