汽車品牌經(jīng)銷商經(jīng)營中的問題與對策

當(dāng)前我國整車生產(chǎn)能力約有550萬輛，今后5年還將新增生產(chǎn)能力600萬輛。2004年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷突破了500萬輛，成為繼美國、日本和德國之后的全球第四大汽車市場。然而，隨著汽車市場的發(fā)展，作為汽車銷售渠道的終端商——汽車品牌經(jīng)銷商，經(jīng)營中的問題逐步凸現(xiàn)，特別是到了歲末，經(jīng)銷商本應(yīng)該賺個盆缽滿盈，卻出現(xiàn)了許多不和諧的聲音。首先是受宏觀緊縮政策的影響，經(jīng)銷商資金鏈斷裂，資金緊張；其次是廠家的返點(diǎn)不能及時到位，整車?yán)麧櫹陆担噺S效益不佳，經(jīng)銷商自然會受到牽連，這也是前三季度以來，整車銷售利潤處于下降通道上的品牌經(jīng)銷商們的通病;第三有不少品牌經(jīng)銷商微利、虧損甚至倒閉。看似紅紅火火的汽車市場，出現(xiàn)諸多問題，本文試圖通過對品牌經(jīng)銷商經(jīng)營中問題的分析，提出解決問題的對策。