長城繼續(xù)引領(lǐng)中國出口強(qiáng)勢增長

6月19日，隨著萬噸巨輪靠入天津港岸，1560輛長城迪爾汽油、柴油皮卡連夜駛?cè)氪摚\(yùn)往海灣及中東。與國內(nèi)其它企業(yè)不同的是，長城汽車出口的車輛全部是中國長城品牌，均有自己的知識產(chǎn)權(quán)和專利。

自1998年以來，長城皮卡已連續(xù)8年保持了銷量和市場占有率第一，多年來“老大”地位，在業(yè)界已很難被撼動，今年上半年，仍以超出第二名近一倍的銷量遙遙領(lǐng)先，其主要原因是作為國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡、SUV生產(chǎn)廠，長城汽車未雨綢繆，把功夫下在了汽車的核心動力上，為應(yīng)對油價(jià)上漲，今年推出了技術(shù)領(lǐng)先的多品種柴油皮卡，這些柴油機(jī)型在業(yè)界有獨(dú)特的競爭力。其次該公司大力開拓國際市場，長城是中國汽車出口數(shù)量和創(chuàng)匯金額最多的企業(yè)，在國際市場樹立了良好的口碑。而出口的車型當(dāng)中，主要以皮卡系列為主。

進(jìn)入2006年，長城汽車海外銷量突飛猛進(jìn)，截至到6月，已實(shí)現(xiàn)出口16000輛(含CKD、SKD)，同比增長了一倍，再次刷新了今年中國汽車出口的記錄。去年，長城汽車出口近兩萬輛， 出口金額和出口數(shù)量穩(wěn)居全國出口第一，連續(xù)多年大幅增長，在中國汽車出口史上描繪了濃墨重彩的一筆。

如今，千臺以上的批量出口，對于長城汽車來說已是司空見慣：

6月6日，1200輛長城汽車5個(gè)品種裝船出海。5月29日，560輛長城迪爾皮卡裝船發(fā)往非洲諸國。

3月2日，660輛長城皮卡出口古巴。2月初，當(dāng)全國人民歡度春節(jié)之際，2956輛長城汽車分為三批裝船出海。而小批量的出口幾乎天天都有，產(chǎn)品涵蓋了長城迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影日UV以及哈弗CUV等20多今品種。到長城采訪的記者說：“來到長城，就像到了聯(lián)合國，隨時(shí)可以見到前來洽談業(yè)務(wù)的不同膚色的外國人，供接待的3 0多個(gè)會議室經(jīng)常爆滿。”

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊：上半年SUV累計(jì)銷量109173輛。其中長城汽車以1，8萬輛名列榜首，占整個(gè)SUV市場份額的1 6，6％、東風(fēng)本田和北京現(xiàn)代緊隨其后，分別以1，32萬輛和1，27萬輛名列第二、第三，占到了1 2，1％和11，71％，排名第四、第五、第六的分別是長豐獵豹、北京奔馳、奇瑞汽車，銷量1，23萬輛、0，88萬輛、0，86萬輛，分別占11，4％、8，1％、7，9％。至此，長城汽車已連續(xù)三年半保持了SUV銷量冠軍。

而在SUV單品牌銷量排行中，依次是CR－V、途勝、哈弗CUV、獵豹、瑞虎，分別為1，32、1，27、1，19、0，98、0，86萬輛。

分析界人士認(rèn)為，在整體大環(huán)境對SUV不利的情況下，強(qiáng)勢品牌保持了持續(xù)增長，得益于產(chǎn)品的不斷完善。其中自主品牌長城汽車能奪得冠軍，哈弗CUV的市場表現(xiàn)功不可沒，今年以來，這一品種始終在自主品牌中保持了月銷量冠軍。被業(yè)界譽(yù)為“叫好又叫座”的成功車型。另外，賽弗自上市以來， 已歷經(jīng)了4年市場考驗(yàn)，產(chǎn)品成熟，今年推出賽弗·F1，在原賽弗基礎(chǔ)上經(jīng)過了11項(xiàng)改進(jìn)，使這一老品牌煥發(fā)了生機(jī)，市場表現(xiàn)良好。據(jù)了解，長城下半年還將推出哈弗自動檔和柴油機(jī)哈弗，為SUV市場注入新的生機(jī)。預(yù)計(jì)SUV全年銷量的格局不會有很大變化。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)字顯示：今年上半年長城皮卡以24955輛的銷量遙遙領(lǐng)先，以下依次是江鈴、中興、日產(chǎn)、福田，慶鈴，分別為12515、9168、9098、6504、4440輛。

一件件驚人之舉并非偶然，具有15年造車歷史的長城汽車，出口貿(mào)易已打下了8年多的基礎(chǔ)。目前，長城汽車出口60多個(gè)國家和地區(qū)，CKD、SKD形式出口也已達(dá)到十幾個(gè)國家。去年以來，在站穩(wěn)中東、非洲、俄羅斯等市場的同時(shí)，中南美市場也是捷報(bào)頻傳，已在牙買加、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬等國建立起了數(shù)十個(gè)長城4S店……

做國際市場最有影響力的中國汽車品牌，成為名副其實(shí)的跨國公司，是長城人的目標(biāo)。2007年，長城汽車要讓內(nèi)。外銷比例達(dá)到1：1，這意味著一半長城車要賣老外。隨著長城汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)和海外運(yùn)作的成熟，技術(shù)輸出、海外客戶管理、強(qiáng)化售后服務(wù)已成為長城海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。今年長城新產(chǎn)品，如哈弗自動檔、新賽弗F1、TDI柴油皮卡、高端皮卡等，將會在國內(nèi)外同步上市。

長城汽車總經(jīng)理王鳳英說：“海外是一個(gè)非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要我們產(chǎn)品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍(lán)的大海。長城的產(chǎn)品定位是全球化的，到明年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化，除了皮卡、SUV，也要在轎車、MPV領(lǐng)域搶占國際細(xì)分市場。”