經(jīng)貿(mào)聯(lián)系讓中日難解難分

中日貿(mào)易與投資合作，已多少受到了兩國政治關(guān)系“冷”的負(fù)面影響。對于這個(gè)問題，專家學(xué)者做了不少評述。但不容忽視的事實(shí)是，由于兩國經(jīng)財(cái)界及廣大有識之士的不懈努力，日本企業(yè)、金融業(yè)界依然對中國市場抱有極大的熱情和期望。這是因?yàn)?，?jīng)濟(jì)利益是雙邊關(guān)系的真正核心問題，經(jīng)貿(mào)關(guān)系出現(xiàn)摩擦和下滑，必將損害每個(gè)國民的切身利益。人們不會(huì)忘記，五年前的２００１年６月，日本政府曾對中國輸日的三種農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行緊急設(shè)限措施；中國政府則對日本的汽車、手持電話、空氣調(diào)節(jié)器等三種工業(yè)品加征１００％的特別關(guān)稅。這兩者在價(jià)值上的懸殊是人所共知的常識，所以，日本工業(yè)制成品受到的巨大損失也就一目了然了。中國加入ＷＴＯ后，日本無疑“成為中國入世的最大受益國”。日本自身估計(jì)，日本每年對中國的出口會(huì)因中國入世而增加約２１０億美元，將促使ＧＤＰ增加０．１％左右。

２００５年，對華投資的“主力”美國及港臺(tái)地區(qū)減少了投資額。而處于“政冷”氛圍中的日本企業(yè)，對華直接投資卻比上年增長１９．８％，達(dá)６５．３億美元，創(chuàng)下歷史記錄，占到日本對外投資總額的１５％以上。其主要原因是，日本汽車業(yè)、電子產(chǎn)品及服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域表現(xiàn)突出。隨著日本眾多企業(yè)進(jìn)入中國，為這些企業(yè)提供服務(wù)的金融保險(xiǎn)、物流、市場調(diào)研、咨詢、廣告及餐飲等行業(yè)，也陸續(xù)進(jìn)入中國。據(jù)此，日本貿(mào)易振興會(huì)謹(jǐn)慎樂觀地預(yù)測：中國未來仍將保持“日本企業(yè)在亞洲的投資中心”的地位。

汽車業(yè)成為在華投資熱點(diǎn)

日本汽車業(yè)在中國市場的起步要比德國、美國等歐美國家晚。為了追趕歐美汽車廠商，日本汽車制造業(yè)在確保美國市場的定位后，開始尋求新的市場，大幅增加對華投資，在華建立生產(chǎn)基地。這正在拉動(dòng)著整個(gè)日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的對華投資。２００５年下半年，日資汽車在華轎車市場上的份額已接近３０％。隨著日資汽車制造業(yè)在華生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大和正?；?，高附加值的各種零部件的在華生產(chǎn)也越發(fā)增多。２００５年，汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)同上年相比增長３２％；汽車零部件同比增長９％。日本汽車廠家認(rèn)定中國正是今后要發(fā)展的市場，為此，要制定出正確的投資戰(zhàn)略，爭取在新一輪市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。今后五年，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、富士重工及三菱汽車等日本六大汽車公司將對中國投資約２２００億日元（約合１９億美元），年產(chǎn)量將達(dá)到２４１萬輛。

豐田已成為全球盈利最為豐厚的汽車制造商。正在飛速發(fā)展的中國市場是日美兩大汽車巨鱷——豐田與通用爭奪世界汽車制造商頭把交椅的重中之重?！吧虾Ｍㄓ谩痹谌A的年產(chǎn)銷量已經(jīng)突破２７萬輛。豐田自然不甘落后，“一汽豐田”銷售量已突破１５．２萬輛。當(dāng)然，還有“廣州豐田”。豐田正在華新建大規(guī)模的銷售網(wǎng)絡(luò)，如果加上現(xiàn)有的豐田皇冠和雷克薩斯汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，總計(jì)將達(dá)到３００個(gè)?！皬V州本田”２００６年計(jì)劃在華產(chǎn)銷轎車２６萬輛，比上一年增長１３％。

ＩＴ領(lǐng)域合作有潛力

在傳統(tǒng)的電子制造領(lǐng)域，日本正在不斷擴(kuò)大在華投資規(guī)模。日立制作所中國總代表塚田實(shí)透露，包括“日立環(huán)球存儲(chǔ)產(chǎn)品（深圳）有限公司”在內(nèi)，該公司在華的投資總額為５億美元。生產(chǎn)存儲(chǔ)器的第一期工程已經(jīng)完工。全部完工后，在華存儲(chǔ)器生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到日立總產(chǎn)量的一半。

在手機(jī)方面，日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于法國。在法國，２００５年廣大客戶看到了第三代手機(jī)；而在日本，電信巨頭多科莫公司早在２００１年５月就可提供這方面的技術(shù)服務(wù)。目前，在法國只有１０００萬用戶使用第三代手機(jī)，而在日本約有４０００萬。日本近年來已在考慮第四代標(biāo)準(zhǔn)。在我國廣東和上海周邊的一些城市將集聚信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)相關(guān)工廠和研究機(jī)構(gòu)，日本及歐美相關(guān)企業(yè)將把零部件運(yùn)至中國上述地區(qū)，進(jìn)行產(chǎn)品組裝，然后返銷至歐美、日本，并銷往其他國家和地區(qū)。

中國正在成為生產(chǎn)信息技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的重要基地。２００４年，在日本對中國的出口總值中，包括半導(dǎo)體器件在內(nèi)的電子產(chǎn)品占２６．３％，比上年增長了１２％。２００５年，日本自中國進(jìn)口的ＩＴ產(chǎn)品增幅較大。電子計(jì)算機(jī)、印相機(jī)等增長１８％；數(shù)碼相機(jī)、小錄音機(jī)等增長２８．７％；半導(dǎo)體等電子部件增加２２．１％?？傊瑢θ毡緛碚f，中國的信息技術(shù)及其他諸多科技領(lǐng)域，是一個(gè)潛力很大的市場；而日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇對中國也有利，使它可以吸納更多的中國產(chǎn)品。這樣，雙邊貿(mào)易量就能擴(kuò)大，日企也能更有信心來華拓展業(yè)務(wù)。

能源和環(huán)保領(lǐng)域要上新臺(tái)階

今年春天日本經(jīng)財(cái)界大型代表團(tuán)訪華時(shí)，日方曾提出三個(gè)新的合作目標(biāo)：一，節(jié)能和環(huán)保領(lǐng)域的合作邁上一個(gè)新

臺(tái)階。二，提高貿(mào)易質(zhì)量和檔次，推動(dòng)高附加值的中國商品向日本出口。三，加強(qiáng)同中國地方和開發(fā)區(qū)的招商引資活動(dòng)。

日本從２０世紀(jì)７０年代起就進(jìn)口阿聯(lián)酋的天然氣，逐漸利用天然氣作為發(fā)電原料，至今已占到日本發(fā)電原料的２７％。根據(jù)新的環(huán)保計(jì)劃，日本將在今后四年內(nèi)讓國內(nèi)４０％的汽車改用生物燃料，即乙醇—汽油混合燃料，以減少溫室氣體的排放量以及對外國石油的依賴。日本在沖繩附近廣種甘蔗，增加乙醇生產(chǎn)。巴西是世界上燃料乙醇生產(chǎn)最多的國家，達(dá)到１５３０萬升。美國為１３９０萬升，中國僅為３６０多萬升。日本現(xiàn)正和巴西合作生產(chǎn)并進(jìn)口燃料乙醇。值得一提的是，日本“三井物產(chǎn)”中國總代表表示希望在這個(gè)領(lǐng)域同中國企業(yè)進(jìn)行合作。

在農(nóng)產(chǎn)品、纖維產(chǎn)品及有機(jī)生態(tài)農(nóng)業(yè)方面的委托生產(chǎn)及投資合作也在不斷增加。日本最大的釀酒商朝日啤酒公司，正聯(lián)手伊藤忠商事和住友化工在山東省租賃約１００公頃土地。在采用有機(jī)種植的這家農(nóng)場里，準(zhǔn)備種植甜玉米、草莓和萵苣等。為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，還將使用太陽能和風(fēng)能。

擴(kuò)大民間交往依然是方向

中日兩國政府間的高層來往固然重要，但民間社團(tuán)、在野黨人士和地方政府之間的相互訪問與交流也是必不可少的。就中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系而言，不應(yīng)忘記日本民間企業(yè)人士的作用及其對政府的推動(dòng)效應(yīng)。２０世紀(jì)五六十年代，簽訂“中日民間貿(mào)易協(xié)定”、設(shè)立“ＬＴ備忘錄貿(mào)易”辦事機(jī)構(gòu)，以及日本歷年在國外舉辦的展覽中規(guī)模最大、品種最全的“日本工業(yè)展覽會(huì)”在北京的舉辦等，都是那時(shí)“以經(jīng)促政”的例證。

中國經(jīng)濟(jì)、科技及服務(wù)業(yè)等諸多方面的發(fā)展，不僅會(huì)讓日本同業(yè)者擁有自己的產(chǎn)品出口市場，還為其技術(shù)、資金的出路提供了廣闊市場。就連美國《紐約時(shí)報(bào)》也發(fā)出了感嘆：“經(jīng)貿(mào)聯(lián)系讓中日兩國難解又難分?！?/p>