廢船血淚

每艘廢船蘊(yùn)含著巨大的“寶藏”，但它同時(shí)也潛藏著大量可怕的有毒物質(zhì)……

今年2月，印度阿朗的拆船工人正在拆毀一艘已有50年船齡的郵輪時(shí)，廢船突然起火，五名工人被大火活活燒死，15人受傷#65377;事件引起國際社會關(guān)注，國際海事組織隨即向印度政府施壓，迫使當(dāng)局采取行動#65377;

廢船帶來巨額利潤

輪船下水滿25～30年就要退役，據(jù)估計(jì)，全球每年約有600～700艘這樣的巨輪#65377;“壽終”輪船大多被賣給拆船公司，然后再由船主雇人拆毀，重鑄成有價(jià)值的鋼鐵#65377;近年全球鋼價(jià)一片漲聲，再加上一些廢船上的“遺物”也可以帶來豐厚的利潤，由此帶動了拆船業(yè)的蓬勃發(fā)展#65377;

廢船被“肢解”后，以鋼材和其它金屬制成的船身便被出售給鋼鐵廠，這部分“殘肢”往往獲利最豐#65377;而令拆船老板最為興奮的，是能夠收購到出自美國或日本的廢船，因?yàn)檫@些地方出產(chǎn)的船只多以上等鋼材制造，此外，年代久遠(yuǎn)的廢船則含有價(jià)值較高的黃銅及銅制品#65377;

廢船價(jià)值較高的還有發(fā)電機(jī)#65380;壓縮機(jī)#65380;制冷機(jī)，這些機(jī)件則會轉(zhuǎn)售給工廠再用;工業(yè)用攪拌機(jī)以及自助餐桌還可賣給餐廳;救生艇#65380;救生衣#65380;探照燈就賣給那些小型船主#65377;一般而言，船老板可以從每艘廢船上平均獲利190萬美元#65377;

在印度阿朗西岸城鎮(zhèn)有一個(gè)專門出售輪船“殘骸”的跳蚤市場#65377;在這個(gè)6.4公里長的大市場里，除各式各樣輪船部件外，廢船上的“遺物”更讓人目不暇接:躺椅#65380;小說#65380;航海日記#65380;希臘文菜單#65380;俄文航海海報(bào)，甚至尿壺……難怪，大批大批的“行家”每天都從世界各地紛紛涌向這里“淘寶”#65377;

廢船含有無限危機(jī)

可是，每艘廢船蘊(yùn)含巨大“寶藏”的同時(shí)，也潛藏著大量的有毒物質(zhì)#65377;隨著環(huán)保#65380;健康與安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，拆船成本也隨之巨增，既便如此，船上的有毒物料比如石棉等根本就通不過西方標(biāo)準(zhǔn)，所以，拆船業(yè)便東移至較為貧窮的亞洲國家#65377;

印度#65380;孟加拉#65380;巴基斯坦和土耳其等許多天然海灘，都被用作拆船工地，自然環(huán)境因而遭受破壞，同時(shí)由于亞洲對此行業(yè)的監(jiān)管較為寬松，工作環(huán)境惡劣，幾乎所有拆船工序都靠徒手完成，缺乏安全保障的拆船工人隨時(shí)可能成為殉葬品#65377;因此有人將亞洲一些地區(qū)稱為“巨輪墳場”#65377;

印度阿朗，就是一個(gè)巨大的“巨輪墳場”#65377;每天，拆船工人在風(fēng)浪中頂著烈日，沿著錨鏈爬上幾層樓高的廢船，徒手分解船上的家具以及機(jī)器部件，遇到一些難以拆卸的才會偶爾使用小型焊槍#65377;工人將船上的鋼鐵拆除后，便將其拋到地面，由地上的工人撿走#65377;

對工人而言，工傷意外早已司空見慣:有人因氣體爆炸使身體嚴(yán)重?zé)齻踔谅湎陆K身殘廢;有人被高處落下的氧氣筒壓死……有醫(yī)生表示，他們到阿朗拆船工地應(yīng)診的次數(shù)有時(shí)一周高達(dá)100多人次，大部分都是因?yàn)槿狈Ρ匾陌踩Ｕ洗胧挥卸疚镔|(zhì)損及肺部#65377;由于沒有錢看病，那些受重創(chuàng)的工人只有回家，坐于家中待斃，而老板通常只對傷者發(fā)放極少的賠償，對死者也只是支付殮葬費(fèi)了事#65377;

從事拆船的工人大多是沒有受過教育的移民，日薪僅一兩美元#65377;工人居住環(huán)境惡劣，只能擠在沒有水電供應(yīng)的棚屋里#65377;據(jù)人權(quán)組織表示，近年，已迎頭趕上印度“最大拆船國”地位的孟加拉拆船工人的情況更差，當(dāng)?shù)毓と艘绞謸斐鍪蓿嗄_站在及膝的殘油中，而且童工#65380;女工很普遍#65377;

據(jù)相關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì):自1982年以來，阿朗共有372名工人死于拆船;而在孟加拉，過去11年來共有180人死亡#65380;700人受傷;不過綠色和平以及國際人權(quán)聯(lián)會根據(jù)當(dāng)?shù)毓と嗽L問，發(fā)現(xiàn)死亡數(shù)字遠(yuǎn)不止于此#65377;

針對拆船業(yè)的安全問題，國際海事組織正草議一份協(xié)議，預(yù)料于2008年簽署#65377;該協(xié)議要求廢船列出所有危險(xiǎn)的物料，并要求拆船公司遵守一系列安全守則#65377;此外，協(xié)議簽署國也不能將廢船運(yùn)往無牌拆船公司拆卸#65377;

(周 艷編譯自美聯(lián)社新聞)

編輯:王克峰

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