ＧＭ、日產繪制汽車產業地圖

翻譯：陳 偉

橫跨日本、美國和歐洲的汽車集團帝國是否即將誕生?世界汽車業界的談判進程引起人們的廣泛關注。

美國通用汽車(GM)與日產汽車的合作進入談判階段。

7月14日，GM總裁理查德和日產兼雷諾總裁卡洛斯在高層會談上達成協議。預計90天后將發布結論。

GM在前半年出現100億美元以上的巨額赤字，這促使集團重塑其經營體制。雖然大規模的調整在進行中，但是作為主力銷售市場的北美銷售情況一直陷于低迷狀態。

合作談判的倡導者是投資公司的大股東。理查德總裁重建GM成功的期望越來越渺茫。人們開始盼望日產總裁，具有“成本殺手”稱號的卡洛斯能充分發揮其手腕，拯救GM于頹勢。

今后的談判主要集中在零部件的共同調配和環境技術的開發方面，此外，向GM委托生產日產汽車的研討也會提上日程。日產雷諾為GM出資共同發展的可能性也同時存在。 如果合作達成，擁有世界900萬臺汽車產量的GM和約600萬臺產量的日產雷諾將強強聯手，一個年生產1500萬臺汽車的巨型汽車帝國將誕生，其產量將是年產800萬臺豐田汽車的兩倍。

目前，豐田在美國和GM實行聯合生產。例如鈴木汽車等就與GM有業務和資本的連帶關系。日本各汽車公司需要重新審視和GM的關系，重新考慮經營戰略迫在眉睫。

但是，GM和日產雷諾的合作是否具有實際效果尚不明朗。兩位公司高層在談話中指出“我們都認為潛在的利益是可能的。”

對經營者來說，GM的先期重建絕非易事。解決高成本的結構、開發低燃料汽車等等問題都擺在面前。

當年，卡洛斯在執掌日產后，當年就使一家虧損大企業回復到盈利水平。但是，對卡洛斯過分期待也是危險的，況且日產汽車也不是堅不可摧的磐石。最近，國內外汽車銷售一直低迷，創造神話談何容易?

雷諾一旦介入GM，有可能陷入更深的泥沼。日產公司內也彌漫著不安的氣氛。