如何當上“的士闊佬”？

在出租車經營慘淡之時，他卻不用像別的司機一樣去搶排班，每天只要工作8小時，就有10萬元新臺幣以上的月收入。他是如何做到的?

服務到家 成私人司機

53歲的臺灣出租車司機王清泉，外表看起來和一般的出租車司機沒兩樣，只是多了整齊?筆挺的制服和待客時的笑容。搭上王清泉的車，他馬上就很熱心地打招呼，問你車內氣溫是否合適?喜歡聽哪一類的音樂?王清泉的車內不但干凈沒有異味，有時還會擺上一小束的野菊花以及當天報紙與當期雜志，讓每個坐過車的乘客都擁有一段非常舒適的旅程。

“有很多司機總是等顧客上車就開始拉家常，或者吃檳榔，滿車煙味，一點都沒有顧及乘客的感受，當然不可能會有回流的客人。”王清泉說道。注重“外包裝”的王清泉自己印了名片，畢恭畢敬的態度讓他增加了一些回流客，接下來就是如何讓這些客人永遠不會流失。

“開出租車其實應該是最低姿態的服務業，客人愛和我們談，我們就順著他的意思來聊，而且很多事情是可以不用說的，一點點小動作就可以達到效果。”王清泉大方托出自己的開車“秘技”，“就像我有一位南北奔波的生意人常客，第一次坐我的車時曾不經意透露他每天忙到沒時間吃早餐。第二次去接他時，我買了兩份一樣的早餐去等他，幾十元的成本就讓他感動不已;以后每次他去機場，都一定會打電話找我送他去。”

有很多次，王清泉看見老人家提著很多行李，他不僅幫對方把東西提上車，如果住家沒有樓梯，他常常還會幫把行李提到長者家門口。“慢一點又怎樣呢?只不過早一點去空轉耗油罷了。其實老人家因為行動不便，反而是出租車的常客，有些司機幫人提一下行李就要多收幾元，其實不知不覺損失了更大的金額。”

王清泉拿出一本筆記本，也就是他的“秘密武器”。王清泉說，每次乘客打電話給他，他就會輸入對方電話號碼，再分類記在筆記本上。所以即使每天接觸的客人再多，一上車他就能了解乘客的“底細”。久而久之，他就變成了許多客戶的半個私人司機。

規劃行程 開發新點子

“每天盲目開出租車是沒有用的，大部分時間都是空車浪費油。”王清泉說，他的筆記本上，每天都有頭天晚上規劃的行程表，“我會按照記錄去打電話給固定的客人，再對一天要跑的路線做安排。例如從A地跑到B地，B地就有客人可以讓我載回來。當然不可能每次都這么順利，中間的時間就可以跑一些短程。”

王清泉肯定地說:“如果只靠街上招手的顧客，那一定會餓死。”王清泉認為，要做一個成功的出租車司機，其實就要轉型成眾多顧客的私人司機，再從中間的空隙時間，安排零散的客人。

“但并不是所有的短程都能接，千萬不能被客戶拉了滿街跑，而是通過選擇停車的地點?時間?客戶，主動決定你要去的地方。”王清泉獨特的看法，的確讓人有點驚訝。

也許很多出租車司機會問:“中間的空檔時間，怎么可能會知道乘客要去哪里?難不成等乘客上車了，我再因為他目的地不符合我的行程規劃而趕他下車嗎?”王清泉笑著說:“當然不是，這個時候就必須仰賴科技了。”

加入“臺灣大車隊”的王清泉，車上有一臺“e化派車”的衛星定位系統，能讓乘客和最近的出租車聯系上。根據統計，一般出租車的空車率高達70%，而e化的車子只有45%。不過王清泉說，“計算機派”的顧客不能每次都接，這時就可以過濾是否符合行程表或是經濟效益，不然就寧可放掉，把機會讓給同事。總之，“出租車這一行，賺錢的重點絕對不在花長時間開，而是隨時開發新點子，才能出奇制勝。”他最后說。(張志勤)

編輯:胡文婕

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