專業講評：路寶、ＱＱ、奧拓數據全面解剖

在現有的微型轎車中，常常被消費者提到的三款車型，無非是來自于哈飛的路寶、奇瑞的QQ、以及長安奧拓。因為在這個價位中，它們是目前市場保有量比較大的車型，因此被人提起，并不為過。

前幾天，一讀者以信件的方式進行導購咨詢，希望本報能就此三款車型進行一次詳細的比較，讓其好做出買車的正確指示。

因此，在這期專業導購上，我們將對路寶1.0、QQ 0.8，以及鈴木奧拓進行一次對比。

外觀及內飾造型

奧拓，一直保持著“本色”的臉面，其實該車型是上世紀70年代，日本鈴木所淘汰的車型，在國內由長安鈴木公司生產推向市場。上市10余年，車型設計過于陳舊，總給人的審美觀一種中規中矩的感覺，似乎有點不符合目前這個時尚和潮流的社會。雖然奧拓在后期推出了王子和貝貝兩款車型，雖然在外觀方面有了小的改進，但這都屬于換湯不換藥，只是做了一些表面工夫。在內飾方面，奧拓與外觀一樣，只是在做一些小的美容手術，并沒有質的變化。

QQ的整車外觀設計還算時尚、活潑，但過于類似通用SPARK，顯得不是很有創意，反而有模仿的跡象。而在內飾設計上，圓弧形為主打的內飾主要設計形狀，讓整車的內飾和外觀造型相呼應，顯得尤其的可愛。但這種內飾造型，并不適合年紀稍大一點的人群。

路寶由意大利PININFARINA公司聯合設計所開發的一款車型，在外觀造型上，顯得既有時尚感，又有一種莊重典雅的感覺，沒有任何模仿的跡象。在內飾設計上，中置儀表盤打破了傳統的常規設計風格，而淺色調的內飾主打色表現得簡潔明快。整個外觀與內飾的結合，讓整車感覺顯得很清爽，卻又不失穩重。

底盤與車身設計

奧拓的底盤設計自面市以來，就沒有進行過多大的改變，這讓整車在操控性上大打折扣。而670kg的空載整備質量，讓車的體重偏輕，主要是由于該車用料單薄，這讓車在高速行駛時，車身“輕盈”，有點飄的感覺。

而QQ與奧拓一樣，在車身的用材上過于的單薄，車身也比奧拓重不了多少，但相比之下，確實要比奧拓好一些。但由于車身高度比奧拓高，加上整車重量偏輕，使得車在高速行駛轉彎時，側傾現象特別明顯。

不管是橫向比，還是縱向比，路寶在此方面仍然占據了優勢。車身獨特的高質量鋼性和安全的車身設計，讓車的安全性達到了一個新的指標。而由國際知名汽車公司英國蓮花優化匹配的底盤技術，確保了該車在行駛中的安全性。

從表格中不難看出，奧拓車的動力性能是三車之中最為差勁的，而其余兩款車型相比之下，奇瑞QQ的功率輸出是三款車型之中的強者，但路寶也毫不遜色，33.5kw的動力輸出，能夠輕松地應對各種城市路況。

但看一款車的動力性能，不能只看動力輸出，還應觀察發動機的使用情況。首先是奧拓，它所使用的發動機機型很陳舊，上市多年來，發動機一直沒有技術性的進步，在平常的使用中，經常會出現怠速不穩，坐在車內能夠明顯感覺到發動機的抖動感，尤其是在起步、爬坡、帶空調時非常明顯。在剛買到新車時，還不會感覺那么明顯，但在使用一段時間后，上述不穩定因素就會逐一展露。此外，由于三缸機工作要使功率達到行駛要求，所以缸徑較大，在轉速過高時，噪音就會增大。而QQ雖然使用了擁有12氣門的發動機，使進氣效率更高，但在使用上，同樣存在帶空調后，車內抖動感明顯的癥狀。

相比之下，路寶所使用的四缸發動機在運轉平順性上更有優勢。由于四沖程發動機可以保證在每個沖程至少都有一個缸在做功，因此，不需要像三缸機那樣過多地依靠飛輪慣性來保證發動機的連續運轉，對于負荷變化的敏感性也就不像三缸機那么高。所以說，在平常的使用當中，路寶的發動機是三款車型之中，最為穩定的一款。

從車身尺寸來講，不用多說，從表格中就已表達出來。奧拓整車尺寸較小，軸距也只有短短的2175mm，這讓身材高大，體形稍胖的人，在駕駛該車時的舒適性大打折扣。此外，整車準載4人的標準，在現代這個靠車代步的年代，顯得似乎有點吝嗇。相比之下，QQ要比奧拓優秀一點。由于該車的內部空間夠高，所以使得駕乘者不會有被空間所壓抑的感覺。但是1495mm的車身寬度，當整車滿載時，還是稍顯得有點局促和擁擠。

與以上兩款車型相比，路寶在車身尺寸上要比其它兩款車型突出一點。尤其是在寬度和高度上，既不會被空間的高度所壓抑，也不會在滿載時，顯得特別局促和擁擠，這為駕乘者提供了舒適的駕乘空間。

總體來說，路寶在空間方面，比其它兩款車型更有競爭力。而奧拓在這方面確實應該得到改進。

整體評價

本次對比的三款車型，除了上述對比的項目之外，綜合素質也顯得尤為的重要，這其中包括了整車的做工和選材、零配件價格等方面。