千年輝煌大運(yùn)河

世界上有哪一條人工河流，能滔滔不息、不舍晝夜地流淌了1400多個(gè)春秋、穿越長(zhǎng)達(dá)1700多公里的土地？

世界上又有哪一條人工河流，能負(fù)載與運(yùn)輸一個(gè)泱泱大國(guó)、數(shù)億人口的生存資源與經(jīng)濟(jì)血脈以及整個(gè)民族的繁衍與發(fā)展？

京杭大運(yùn)河，這條地球上最早開鑿又是最長(zhǎng)的人工河流，與萬里長(zhǎng)城一樣齊名環(huán)宇，它被世界公認(rèn)為中國(guó)古建筑的不朽杰作，是人類文明史上的兩大人工奇跡，它的時(shí)空廣闊與歷史悠久，令中外人士嘆為觀止。

大運(yùn)河，如同一條金扁擔(dān)，一頭挑著北京、一頭挑著杭州，挑起了難以估量的華夏財(cái)富和文明。她由北到南溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江等5大水系，組成半個(gè)中國(guó)“豐”字版圖，并如同紅線串珠一般，連綴起北京、天津、濟(jì)南、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州、杭州等中國(guó)最富饒、美麗的城市。

大運(yùn)河，是中國(guó)歷史的現(xiàn)實(shí)見證，是保存中國(guó)古代燦爛文化最豐富的長(zhǎng)廊、博物館和百科全書。運(yùn)河長(zhǎng)長(zhǎng)的流水緩緩地流淌，波濤節(jié)拍應(yīng)和著中華民族古老、悠遠(yuǎn)的文明史，數(shù)以萬計(jì)的櫓槳，不光搖出了金銀財(cái)富，也搖出了文明的亮片，運(yùn)河兩岸的那些亭臺(tái)樓閣、小橋流水、田野阡陌、垂楊綠柳，是那樣婀娜多姿。早在元代，意大利旅行家馬可·波羅，乘著航船沿大運(yùn)河一路到達(dá)杭州，從內(nèi)心發(fā)出了贊嘆：“啊，這是世界上最華貴美麗的天城。”

長(zhǎng)長(zhǎng)的歷史畫卷

不少人提起京杭大運(yùn)河，總說是隋煬帝開鑿，離今天已有1400多年，其實(shí)運(yùn)河的開鑿遠(yuǎn)不止這個(gè)年份。中國(guó)大運(yùn)河是世界上開鑿時(shí)間最早、流程最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河，它最早開鑿始于春秋時(shí)期的公元前486年(周敬王三十四年)，當(dāng)時(shí)吳王夫差開鑿了從江都(今揚(yáng)州)到末口(今淮安)的南北水道邗溝，這一段的運(yùn)河開鑿距今已有2400多年的歷史了！

夫差為什么要開鑿邗溝？那是為了北上伐齊。自揚(yáng)州向東北經(jīng)射陽湖到淮安入淮河，開鑿一條溝通長(zhǎng)江、淮河的水道，可作為運(yùn)送糧草之用。邗溝全長(zhǎng)170公里，因途經(jīng)邗城而得名。

邗溝開鑿第二年，吳軍就沿著新開鑿的運(yùn)河北伐，大敗齊軍于艾陵。又過兩年，夫差再次北上大會(huì)諸侯于黃池。此后自淮入泗、自泗入沂，夫差又命令吳軍將士將沿途不相連的水道一一鑿?fù)ā＿@條東自今江蘇沛縣經(jīng)山東單縣、曹縣及河南蘭考、封丘等地而西達(dá)濟(jì)水的河道，歷史上稱為黃溝。至此，由江南到中原各國(guó)的水道，已基本上全面開通。

但是13年后，吳國(guó)就被越王勾踐打敗了，夫差自盡。據(jù)說勾踐送給夫差的傾國(guó)傾城大美人西施，此時(shí)跟著滅吳戰(zhàn)爭(zhēng)中居功至偉的大臣范蠡乘著一葉扁舟，沿著邗溝北上，出現(xiàn)在北方一處叫定陶的地方，隱居經(jīng)商，成為大富翁。從此，財(cái)神爺就叫陶朱公，那就是范蠡。

如今，邗溝遺址仍位于老揚(yáng)州的北郊，中段有明清時(shí)代修建的“邗溝橋”。

到了隋煬帝大業(yè)元年(605年)，隋煬帝楊廣在營(yíng)建洛陽東都的同時(shí)，發(fā)布了另外兩項(xiàng)工程開工的詔書：開鑿?fù)?jì)運(yùn)河、邗溝運(yùn)河。通濟(jì)運(yùn)河由洛陽東下山陽(淮安)；邗溝運(yùn)河由山陽南下江都。在此之前，隋代也在修筑運(yùn)河，主要是貫通秦漢故渠、自然河川或干枯的河道，形成以洛陽為中心的運(yùn)河網(wǎng)。

隋煬帝在江都(今揚(yáng)州)生活了10年，正值20歲到30歲，這是他一生性格形成中最關(guān)鍵的十年。江南，是女性的江南，隋煬帝這十年中形成濃濃的江南情結(jié)是順理成章的，他是那樣癡迷于江南的山水、風(fēng)情、人物甚至于美女。后來他一趟一趟“下江南”，對(duì)南國(guó)佳麗的鐘情應(yīng)是重要的心理動(dòng)機(jī)，特別是傳說中的一個(gè)叫張麗華的絕色美女。

隋代大業(yè)元年隋煬帝開鑿成通濟(jì)運(yùn)河，經(jīng)洛陽到盱眙入淮河，連接黃河、谷水、汴河和淮河；大業(yè)四年(608年)再開通永濟(jì)渠，貫通沁水、衛(wèi)水、沽河諸水道，南通黃河，北連涿郡(今北京)；大業(yè)六年(610年)，隋煬帝的開鑿工程規(guī)模更大：自江都南京口(今江蘇省鎮(zhèn)江)經(jīng)蘇州直通浙江余杭、杭州，并在沿河設(shè)置驛站、糧倉。

水運(yùn)是舊時(shí)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的命脈，特別是運(yùn)河的開鑿，成了中華民族生存資源以及經(jīng)濟(jì)的血脈，故自此之后，中國(guó)人民一代接一代，以其勤勞、智慧和堅(jiān)強(qiáng)的毅力，由短到長(zhǎng)，由局部到整體不斷地開鑿和整修，這條運(yùn)河持續(xù)時(shí)間約1000多年，直至1293年(元世祖至元三十年)，終于完成了一條由杭州直達(dá)北京縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河，它的全長(zhǎng)為1782公里。

杭州段的疏浚打扮

“東南形勝，三吳都會(huì)”，北宋時(shí)杭州就富甲天下，那是因?yàn)椤疤煜罗D(zhuǎn)漕，仰此一渠”，大運(yùn)河保證了杭州的漕糧、物資以及其他的茶葉、香藥、金銀布帛的運(yùn)轉(zhuǎn)，杭州因而成為世界性城市、成為以江河湖海連接世界的繁華都會(huì)、市井與風(fēng)雅并存的“人間天堂”。

但隨著歲月滄桑、風(fēng)云變幻，杭州的大運(yùn)河漸漸堤岸坍塌、河道變窄、水位變淺、河水變質(zhì)，讓人一向引以為豪的大運(yùn)河蒙塵受垢，顯得奄奄一息。

改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地，也吹到了千年大運(yùn)河上。整治大運(yùn)河被提到了議事日程，成了杭州市委、市政府的十大工程之一。于是，一場(chǎng)大規(guī)模綜合整治與保護(hù)開發(fā)杭州大運(yùn)河的戰(zhàn)役打響了！

經(jīng)過近五年艱苦卓絕的奮斗，運(yùn)河(杭州主城區(qū)段)綜合整治一期工程已取得階段性成果：一館、兩場(chǎng)、三園、兩帶、六埠、十五橋等陸續(xù)竣工亮相，多個(gè)蘊(yùn)涵大運(yùn)河深厚文化積淀的景觀節(jié)點(diǎn)猶如一串珠鏈，日夜璀璨發(fā)光。這條千年古運(yùn)河流到21世紀(jì)，終于成了一條現(xiàn)代大運(yùn)河。河中、岸上無不透出現(xiàn)代的氣息。如今河床經(jīng)過徹底疏浚，運(yùn)河杭州段全線暢通，可通行2000噸的機(jī)動(dòng)駁船和船隊(duì)；同時(shí)也打通了沿河綠化景觀道，還河于民、為民造福。隨著河岸駁坎、沿河綠化帶、重要景觀節(jié)點(diǎn)建設(shè)，已初步形成了一條大運(yùn)河文化旅游景觀帶。

運(yùn)河兩岸的生態(tài)環(huán)境得到了改善，運(yùn)河水更澄澈、空氣更清新、環(huán)境更清靜，兩岸居民已從過去低矮、陰暗、潮濕的破房陋屋遷入了寬敞、明亮的新式公寓，猶如置身花園中。

運(yùn)河橋梁也盡力做到了與這條具有1400多年歷史的古運(yùn)河、與杭州這座歷史文化名城相適應(yīng)，處處顯示出豐厚的文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代精神，如拱宸橋腳邊的八夏雕塑、大關(guān)橋上的宋代兵器造型、潮王橋的潮王雕塑、西湖文化廣場(chǎng)的運(yùn)河上有橋、橋上有運(yùn)河的匠心設(shè)計(jì)、映月橋的橋廊和橋欄龍的浮雕圖案、艮山橋的絲綢裝飾圖案等，無不顯示出建設(shè)者的刻意匠心。

“江南憶，最憶是杭州。”難怪不少海內(nèi)外人士稱贊杭州的秀美和文化底蘊(yùn)，把杭州作為最佳人居城市。

燦爛的文化長(zhǎng)廊

千載高齡的大運(yùn)河不光給杭州提供了豐裕的大運(yùn)河文化，也告訴我們這個(gè)城市的過去、今天和未來，塑造了杭州這個(gè)富有個(gè)性的城市。

杭州所以稱之為“人間天堂”，它不光因?yàn)橛形骱€因?yàn)樗绣X塘江、大運(yùn)河和西溪。正因?yàn)楹贾萦薪⒑印⒑⑾偌雍贾轂尺B通東海這個(gè)得天獨(dú)厚自然條件，才造就杭州這顆熠熠光華的祖國(guó)明珠。

京杭大運(yùn)河，折射出千年沉積的水緣文明：運(yùn)河懷古，用書卷般展開《大運(yùn)河圖紀(jì)》，展現(xiàn)從先秦到今天的大運(yùn)河變遷；夾城月夜，這兒曾為湖墅八景之首，是望月最佳處。“望月”、“伴月”、“思月”情景人物雕塑，再現(xiàn)了月光灑落夾城，“銀河風(fēng)露冷，騎得彩鸞歸”的浪漫色彩；江漲橋，南宋時(shí)就是熱鬧的街市。蘇東坡詩中有“還將夢(mèng)魂去，一夜到江漲”之句，把這兒與西湖相提并論。如今這里已改造為信義坊步行街，并重建了御碼頭；半道春紅，古代賣花翁叫賣聲猶在飄拂的春風(fēng)中……

在運(yùn)河交匯處的上塘河河口映月橋，當(dāng)年宋高宗的母親韋太后南歸時(shí)就從這兒登岸。現(xiàn)在新建的映月橋上，仿古設(shè)施的雙龍閣和雙龍戲珠浮雕相當(dāng)逼真地再現(xiàn)了當(dāng)年情景。

艮山門外流水橋邊，在文化挖掘的基礎(chǔ)上選取了具有代表性的10個(gè)歷史場(chǎng)景，通過大型浮雕重現(xiàn)，組成了“艮山風(fēng)情”組畫：壩子鈴聲、水閣經(jīng)文、石欄長(zhǎng)陣等等，再現(xiàn)了艮山門的滄桑感和歷史感。

運(yùn)河人家的風(fēng)情畫

大運(yùn)河是一部史詩，也是一卷畫軸：早晨，滿河朝霞，燦爛如錦；夜晚，燈火樓臺(tái)，華燈齊放。

大運(yùn)河哺育了杭州這座城市，也哺育了聰明勤勞的杭州人。滔滔運(yùn)河水孕育著杭州人的生命力，大運(yùn)河是兩岸運(yùn)河人家生存的圖騰。當(dāng)年大運(yùn)河邊商肆林立、車水馬龍、熙熙攘攘，文化娛樂業(yè)的百戲、勾欄、瓦子在大街小巷、燈火樓臺(tái)鑼鼓喧天，歌舞遍地，一派盛世景象。今天無論是乘船駕艇從運(yùn)河上經(jīng)過，無論是沿著運(yùn)河岸漫步，縱目四望，處處都可以看到千年古運(yùn)河所留下的人與自然的和諧、人與社會(huì)的和諧景象。

如今運(yùn)河兩岸新樓迭起，家家窗外屋前花木蔥綠、河水盈盈。當(dāng)年住棚戶的運(yùn)河人家，如今在花晨月夕、春朝秋夜走到運(yùn)河邊綠化帶悠然散步，在小區(qū)公園和近水平臺(tái)娛樂休閑。

運(yùn)河的水上巴士也正式通航了。仲夏夜，水上巴士還舉辦運(yùn)河夜游活動(dòng)，在涼風(fēng)習(xí)習(xí)、波光粼粼的游艇上，市民們欣賞星光月色、萬家燈火，享受著溫馨和美好。

在大運(yùn)河上您還能常常看到汽輪拖著一長(zhǎng)串平底駁船和貨艇航行于水面，它猶如一列列水上列車，每一艘船尾白天紅旗獵獵，夜晚舵燈閃閃。一艘船就是一戶人家，他們隨大運(yùn)河漂浮流動(dòng)，風(fēng)生水起，浩浩蕩蕩，破浪前進(jìn)。

在滔滔不絕、奔流千年的大運(yùn)河上，讓我們看到了中華民族經(jīng)濟(jì)和文化的根本和真諦。大運(yùn)河的思想深深扎根于大地之上。人們開鑿它那是為了運(yùn)輸、為了棲居、為了生存，當(dāng)我們面對(duì)大運(yùn)河這一世界人類遺產(chǎn)時(shí)，我們只會(huì)感到自身渺小，感到人民和民族的偉大。

京杭大運(yùn)河流淌出千年輝煌，它定將流向更加光輝燦爛的未來！

Grandeur of Age-Old Grand Canal

The Beijing-Hangzhou Canal， the longest man-made river in the world， is more than 1，400 years old. The 1，782-kilometer canal is frequently compared to the Great Wall， China’s another historical architectural wonder. The Great Wall guarded the frontier whereas the Grand Canal served as an economic lifeline across the five major river systems over centuries. The canal strings major cities such as Beijing， Tianjin， Jinan， Yangzhou， Zhenjiang， Wuxi， Suzhou and Hangzhou. It witnesses the prosperity of the ancient Chinese civilization.

The Grand Canal was not built in a day.

At the mention of the Grand Canal， many people would say that it was Emperor Yang of the Sui Dynasty (581-618) that had it built over 1，400 years ago. As a matter of fact， the first part of the canal was built in 486 B.C. during the Spring and Autumn Period (770-476 B.C.). Fu Chai， the king of Wu Kingdom， wanted to stage a war against the Qi Kingdom in the north. So he had a canal of 170 kilometers built， connecting the Yangtze River and the Huai River so that supplies could be delivered to his troupes. The next year， the troops of the Wu kingdom marched to the north with the canal carrying their supplies and routed their enemies of the Qi Kingdom. Another two years later， the King of Wu ordered to have the canal extended. The extension reached the kingdoms in central plains via the canals it had built over years.

Emperor Yang of the Sui Dynasty issued an order to expand the canal system in the year 605 while he was building Luoyang as the capital of the empire. Before that time， he had already built a canal system with the capital at its center. As the canal system expanded， the emperor came to the south. From 20 to 30， He lived in Jiangdu (today’s Yangzhou) for ten years. The ten years， a most significant period in his life， left deep impressions on him. During his reign， the canal continued to push toward north and south. To south， the canal reached Hangzhou via Nanjing and Suzhou. As the canal lengthened， post houses and supply warehouses were built.

Various canal projects continued after the Sui Dynasty. Over centuries， the canal extended steadily and persistently. It was not until 1293 in the Yuan Dynasty (1271-1368) that the Grand Canal finally connected Beijing and Hangzhou on both ends， measuring 1，782 kilometers in length.

Hangzhou on the Canal

Hangzhou owed its prosperity largely to the canal. The canal brought wealth to the city， which in turn acted as a shipping center where goods gathered and traded and started on their ways to other parts of the country via the canal.

By the Northern Song Dynasty (960-1127)， Hangzhou had morphed into the wealthiest metropolis in the country. When it was replaced by other means of transport in the 20th century， the canal deteriorated gradually. Some parts of the banks collapsed， the watercourse narrowed， the water level lowered and the water quality turned bad.

To save the downtown section of the Grand Canal， the city government has been carrying out a long-term facelift project. Since the project started nearly five-year ago， the initial phase has been completed. The downtown part of the canal has been thoroughly dredged. Barges and fleets up to 2，000 tonnages can easily navigate the canal. The ecological environment along the canal has been greatly improved. The shanty shelters that used to perch on the banks have disappeared， replaced by apartment buildings， parks， green belts， scenic spots， docks， shopping areas， and other large-scale land developments. Fifteen bridges across the canal in the city section have been renovated. Significant sculptures have been erected at some ancient bridges to indicate what part they used to play in the local life.

(Translated by Tian Jinjiang)