制造業的選進之路

2006年作為“十一五”規劃的開局之年，也是我國實現由制造業大國向制造業強國轉變的關鍵一年。作為國家經濟支柱之一的先進制造業，也必將吸引更多投資者關注的目光。

瓦特發明蒸汽機時，并沒有預見到會由此導致第一次工業革命，而內燃機的廣泛應用并掀起的第二次工業革命，讓人們看到了制造業對社會進步的強大推動力。

放眼當今的世界強國，美國、日本、德國無一不是依靠雄厚的制造業起家的。美國68％的財富來源于制造業，日本制造業創造的產值占國民總產值的49％。今天，從一根簡單的鐵釘到一臺復雜的計算機，都讓我們深切的體會到了制造業與我們生活的息息相關。

在《關于“十一五”規劃的建議》中，“制造業”被加上了“先進”的定語，這一點睛之筆無疑成為投資者關注的焦點。那么，作為“十一五”開局之年的2006，先進制造業將以怎樣的盛裝來吸引投資者的眼球呢?投資者又怎樣探尋先進制造業的投資之路?

大而不強的制造業

“洋火”、“洋鐵皮”，這些現在聽起來陌生的詞匯，曾經蘊藏著先輩們建設制造業強國的夢想。在27世紀的今天，我國已成為僅次于美國、日本、德國的世界第四制造業大國。

中國工程院院長徐匡迪在2005年9月舉辦的中歐經貿高層會議上透露，制造業已成為我國經濟的“頂梁柱”，其上交稅金、從業人口占全部工業的90％，出口占全國外貿出口的91．2％，工業增加值占GDP的1／3以上。

然而，和外國先進水平相比，我國制造業還存在著階段性的差距。中國機械工業聯合會常務副會長陸燕蓀認為，差距主要表現在勞動生產率和工業增加值低上。我國制造業總體規模僅相當于美國的1／5，日本的1／4強；人均勞動生產率遠遠落后于發達國家，僅為美國的1／25、日本的1／26、德國的1／20；工業增加值僅為26％，遠低于美國的49％、日本的38％、德國的48．5％。

在產業結構上，我國制造業仍以勞動密集型產業為主，技術密集型產業明顯落后，裝備制造業薄弱，結構不盡合理，裝備制造業在制造業中的比重不到30％，遠低于美國的47．9％、日本的43．6％、德國的46．4％。

而在新技術、新產品的研發能力上，我們則更顯薄弱，缺少自主知識產權，產業主體技術依靠國外，至今我國所需要的大量先進設備，仍主要依靠進口。據統計，近年來我國設備投資的2／3依賴進口，其中光纖制造設備的100％，集成電路芯片制造設備的85％，石油化工設備的80％，轎車工業設備、數控機床、紡織機械、膠印設備的70％都來自于進口產品。

陸燕蓀指出，除此之外，企業集中度低，大型骨干企業少，圍繞大型骨干企業的中小企業群體也未形成。我國現有3萬多家裝備制造企業，但還沒有一家能躋身世界500強。

由此可見，我國制造業地位舉足輕重卻大而不強，這是我們無法回避的現狀，同時在2006年大力發展先進制造業的環境下，也孕育著更多的投資機會和投資路徑。

路徑之一：技術創新

中央在《關于制定十一五規劃的建議》中提出，“十一五”期間要“以自主創新提升產業技術水平”，“加快發展先進制造業”。應該說，來自對技術創新的需求是先進制造業的投資路徑之一。

2005年6月底，第六屆中國國際機械裝備展在北京舉行。來自德、日、美等國的高新技術裝備，讓國產產品相形見絀。在鋼鐵、石化、電力、紡織、建筑等15個行業，中國裝備技術水平落后世界先進水平5—10年，有自勺甚至落后20—30年。

像大多數發展中國家一樣，中國采用了“市場換技術”的策略。在汽車工業方面，二十多年來，通過直接利用外資，中國已經從國外引進了1000多項汽車技術。但與國際水平相比，中國汽車技術水平和開發能力仍然很低。

而在化工設備方面，這種簡單的“拿來主義”更為盛行。《2005年中國化工行業發展研究報告》顯示，從1985年一2005年，中國通過利用外資或國有資金，采用引進工藝流程設計技術，成套進口全套裝置，20年中化肥生產企業先后進口37套合成氨裝置、26套尿素裝置、47套磷肥裝置，總計耗資48億美元；乙烯生產企業先后進口18套乙烯裝置，總計耗資200億美元。但直到今天，國內高技術的大型化工裝置仍是國外產品的天下。

中國社會科學院馮昭奎指出：我們的很多技術引進，似乎有一個公式，叫做“一號機進口，二號機進口，三號機還是進口”。比如，汽車制造設備從20世紀50年代就開始引進，集成電路生產線從60年代開始引進，到了70—90年代我們還在引進汽車制造設備，引進集成電路生產線。這說明我們十分缺乏對引進技術消化、應用、改進、提高的技術臺巨力和管理能力。

中國工程院院士、清華機械工程系教授柳百成認為：“發展先進制造技術，特別要提高自主創新能力，掌握核心制造技術。”

著名區域經濟學家、武漢大學經濟與管理學院教授伍新木在談及我國制造業現狀時也指出：“我國制造業當前存在的最大問題就是自主創新能力較差，這已成為影響我國經濟發展和產業結構調整的重要制約因素。”

但是對傳統制造業和加工工業來講，對經過原始積累階段但缺乏現代公司運作知識的企業家們來講，在他們身上卻印證了哈佛大學的那句名言：“企業不創新是要死的，但創新可能死得更快”。于是，創新就猶如是葉公好龍。畢竟，創新不僅需要技術和新的企業管理制度，更需要新的市場和資金。

很顯然，提高自主創新能力，首先要轉變思想觀念，不能只重視引進不注重消化吸收。在柳百成看來，“目前我國的制造業已經有較好的基礎，也有一批高素質的科技隊伍和初具規模的企業，應該通過消化吸收引進的技術來加強自主創新能力。”

現代社會科技發展日新月異，跨國公司不斷的研制出新產品，如果我們完全依賴引進而不注重自主創新能力的提升，就會陷入“引進一一落后——再引進——再落后”的怪圈，永遠也掌握不了制造產品的核心技術。

2006年，相信自主創新將是先進制造業的主旋律之一。而在這方面的投資必將大有可為。

路徑之二：產業升級

在加強自主創新的同時，2006年，制造業的產業升級也刻不容緩。由于現代技術革命，尤其是信息技術革命的發展，世界制造業發生了重大變化，向集群化、信息化、網絡化的方向發展。

在著名區域經濟學家、武漢大學經濟與管理學院教授伍新木看來，進入20世紀90年代以來，全球裝備制造業的集群化趨勢不斷發展，即同種產業或相關產業的制造企業在特定地區有機地集聚在了一起，通過不斷創新而贏得競爭優勢。

在產業集群化中，具有特色的中小企業發揮著重要作用，在地理分布上相對集中的企業在特定領域內既競爭又合作。

在英國共有154個集群，分布在18個地區，覆蓋很寬廣的部門和技術范圍。英國北部的集群傾向于汽車、金屬加工等制造業。美國的硅谷和128公路的電子業群、明尼阿波利斯的醫學設備業群，德國索林根的刀具業群、斯圖加特的機床業群、韋熱拉的光學儀器群等，都是世界上較為典型的產業集群。

在制造業集群化的同時，裝備制造業正向全面信息化方向邁進，中國社會科學院馮昭奎指出，其新的發展趨勢主要表現為柔性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(DIMS)的開發與推廣應用，并向制造智能化方向發展。

在這一過程中，將實現產業的信息化、軟件化、高附加值化。從技術發展特征看，表現為技術的融合化；從產品發展看，表現為產品的高技術化，即產品的高附加值化、智能化和系統化；從系統管理角度看，表現為集成化(包括系統集成、軟件集成、技術集成和接口集成)和網絡化。

網絡技術正在加速制造業全球化的進程，并正在改變制造業尤其是裝備制造業的生產和流通方式。電子商務和IT技術從根本上改變了裝備制造業的生產、消費、流通方式，并在貿易領域引起了巨大變化，加速了裝備制造業的全球化進程。

就產品制造而言，制造網絡化在迅速發展，網絡技術將設計、生產、銷售乃至服務一體化，網絡化制造貫穿于從訂單開始、經營活動組織的組建、產品的技術開發、設計、制造加工、銷售、售后服務等產品全壽命周期；就產業而言，網絡正在改造著裝備制造業的產業結構與組織結構，一些產業中縱向一體化的趨勢正在減弱，取而代之的是契約分包的合作方式。

隨著全球貿易自由化的繼續推進，電子化貿易手段普遍使用，如電子數據交換(ED1)、電子商務(EC)、電子貿易撮合(ETM)和電子資金轉賬(ETF)等，以及商品標準趨同和貿易合同標準化均為貿易提供了便利條件，有利于打破因信息和渠道壟斷造成的壁壘。

隨著集群化、信息化、網絡化趨勢的增強，制造業的產業升級及與此相關的領域成為吸引投資的又一個熱點。

路徑之三：熱點產業

無論技術創新還是產業升級，對關注先進制造業的投資者來說，都是產業投資的大方向，而具體操作中必然又要落實到具體產業層面上來。在《關于“十一五”規劃的建議》出臺后，各地陸續出臺了相關的發展先進制造業的產業政策。從中我們可以簡要梳理出先進制造業中值得投資者青睞的熱點產業。

裝備制造業是先進制造業中的主要部分，2006年裝備制造業主要依托重點建設工程，堅持自主創新與技術引進相結合。在投資策略上，既要考慮國家振興裝備制造業這一重大戰略決策的長遠影響，也要考慮行業周期性波動的影響。

在具有潛在投資機會的細分行業中，機床行業產值已經連續三年實現20％以上的高速增長，而數控機床的需求將繼續保持旺盛狀態，其市場需求來自兩方面，一是替代普通機床的需求，二是汽車、軍工等行業技術升級所激發的對精密機床的需求。在過去五年，我國數控機床行業實現了超高速發展，金屬加工機床產值的數控化比率從2001年的26．2％提高到2004年的32．7％。2005年1至9月數控機床產值繼續同比增長18．40％，考慮到我國機床數控化比率較發達國家7 0％以上比率的差距仍較大，因而未來發展空間潛力巨大。

2006年我國鐵路大規模建設已經啟動，鐵路網建設和機車車輛購置速度都在加快。預計機車車輛投資占鐵路總投資的比重將在較長時間內高于25％，未來十五年年均鐵路投資約為1200億元，每年機車車輛投資額將達到320億元，較1999年以來的最高水平185億元，增長70％以上。因此，未來15年，我國機車車輛制造業將處于持續繁榮的黃金時期。

近兩年接二連三的重大礦難事故喚起了政府、社會和煤炭企業對煤炭安全、高效生產的空前重視，“個一五”期間將是煤炭開采機械和安全設備普及和更新換代的高峰時期。根據煤炭工業“十一五”規劃，2010年大、中型煤礦采煤機械化程度分別要達到95％、80％以上，小型煤礦機械化、半機械化程度要達到30％以上；平均勞動效率要比2005年提高50％；礦井資源回收率要達到40％以上。因此，煤炭開采機械和安全設備的投資潛力巨大。

近年來我國石油開采企業開始加大國內石油勘探、開采活動，并積極參與國外資源爭奪，這將使石油開采機械制造業的國內需求和出口需求穩定增長。2005年1至9月，我國石油天然氣開采業累計投資達908億元，同比增長31％。石油、天然氣開采業的投資增長直接帶動了鉆采專用設備的快速增長。2005年上半年，規模以上石油鉆采專用設備企業實現銷售收入77億元，同比增長45．1％。在全球石油開采活動景氣度持續上升的大背景下，2006年我國的石油開采機械制造業有望繼續維持景氣上升趨勢。

在信息產業方面，3G的未來市場規模值得每一位投資者傾慕。據信息產業部電信研究院預測，如果我國3G網絡在2006年啟動，到2010年我國3G用戶累計將發展到2億戶左右。我國3G運營業務收入將上升到3000億元左右，5年累計業務收入可望達到1萬億左右。預計從2006年到2010年，3G業務占移動業務收入的比重將由現在的7％上升到50％以上，占整個電信業務收入的比重則會達到30％左右。種種跡象表明，中國的3G時代即將來臨。隨著3G牌照的發放、電信業的重組、TD—SCDMA的測試和商用進程的逐漸推進，普遍預期3G的正式啟動將極大地提升相關行業的投資機會。與3G相關的上下游行業包括電信運營、電信設備制造、電信系統軟件和集成的設計與制造、3G手機制造等行業都蘊涵著巨大的投資機會。

在大力發展3 G的同時，集成電路、數字化音視頻、高性能計算機及網絡設備等也將在2006年飛速發展。

除了以上兩個熱點產業外，高技術產業、生物產業與國防科技工業也是2006年發展的重點。高技術產業，要加快從加工裝配為主向自主研發制造延伸，按照產業集聚、規模發展和擴大國際合作的要求，大力發展信息、生物、新材料、新能源、航空航天等產業，培育更多新的增長點。

生物產業，要充分發揮我國特有的資源優勢和技術優勢，面向健康、農業、環保、能源和材料等領域的重大需求，努力實現關鍵技術和重要產品研制的新突破。

在國防科技工業方面，要堅持軍民結合、寓軍于民，繼續調整改造和優化結構，健全軍民互動合作的協調機制，提高產品的研發和制造水平，增強平戰轉換能力。

以上熱點產業的發展趨勢將使關注先進制造業的投資者更加有的放矢，從眾多投資路線中找到自己適合的捷徑。

責任編輯 張 柏