華菱重卡迅速崛起的根本理由：質變！創新！

2006年3月31日下午5時，第5000輛華菱重卡在花籃、彩旗、紅幅與鞭炮聲中，順利駛下華菱重卡總裝生產線。這輛胸帶紅花、心領祝福的華菱歐款高頂車系列重卡，面對集團領導、員工與媒體記者們的高規格接待，尤其顯得從容、自信，既給人一種出身名門的高貴感覺，也飽含身懷絕技的傲慢情懷。第5000輛華菱重卡下線，是“華菱”重卡品牌“成熟”的象征，是華菱重卡即將進入規模化生產與銷售期的標志。

2006年伊始，華菱重卡迎來了強勁的產銷態勢，訂單接連不斷，產銷量節節攀升，一季度實現了國內外兩大市場雙豐收。3月份產銷量達600臺，1-3月完成產銷1480臺，預計4月份的產銷量有望突破800臺。海外市場也捷報頻傳，繼2月初與阿爾及利亞簽定200臺出口合同之后，摩洛哥、哈薩克斯坦、阿聯酋、蒙古等國也相繼與華菱汽車集團簽定了購車合同，訂單總計逾500臺。

華菱重卡之所以能夠迅速崛起，能夠在與重卡強勢品牌同臺搏弈中實現產銷量的突破，除了依靠華菱人的管理與營銷智慧、急用戶之所急的“上門服務”承諾，更是華菱重卡不斷質變、創新的結果！每一次華菱重卡新產品下線，都是華菱重卡外型設計、匹配技術、質量性能的升級換代。

脫胎換骨 礪煉“自主創新”功底

在第一次“華菱重卡新產品新聞發布會”上，華菱汽車集團董事長劉漢如謙虛地對媒體記者說，華菱剛剛涉足重卡車制造領域，在造車征途中僅僅邁出了第一步，雖然引進的技術平臺比較先進，但消化、吸收、創新都需要漫長的過程，華菱還有很多東西需要學習，很多技術疑難需要攻關，很多質量問題需要改進……

2004年3月，第一輛華菱重卡樣車下線，但對于大多數人來說，認知華菱重卡是從2004年6月“北京國際車展”開始的。當時首次亮相車展的兩臺車，是華菱汽車集團從專用車改裝行業跨入高端重卡車制造領域后，照著日本三菱重卡車的技術轉讓圖紙、裝配要求、生產工藝與質量控制標準，交給中國重卡市場的第一份答卷——第一代華菱重卡。整車設計、裝配方式均處于照貓畫虎的模仿階段；車身秉承日系三菱重卡的細膩、圓滑、典雅、曲面美等特點；整車性能更具日系重卡節油、環保等優勢。但這兩款華菱重卡擁有完全自主知識產權，在與國內強勢品牌重卡同臺競技中卓爾不凡，被媒體冠以“中國第三代高端重卡”美稱。習慣以車輛技術、質量創品牌的華菱企業，并沒有馬上將其投放市場，而是繼續礪煉“自主創新”功底，投巨資對華菱重卡進行全方位性能測試，待測試數據完全符合國家車輛使用標準后，才于2004年10月限量投放市場。

技術克隆 厚積“質價雙優”品質

一年后的華菱汽車集團已經向中國重卡行業吹響了“崛起”的號角，劉漢如董事長在第二次“華菱重卡新產品新聞發布會”上說：“自從干上重卡行業，如何改進產品質量是我每時每刻都必須思考的問題。為了讓華菱重卡用戶用得放心，華菱企業對華菱重卡車輛的技術、質量進行了無數次改進、試驗，再改進、再試驗，并協同華菱重卡零配件供應廠商一起進行技術攻關與質量改進……”

2005年6月30日，華菱汽車集團在首次經銷商大會期間召開了第二代華菱重卡新產品發布會，此次向經銷商與媒體發布的新產品是華菱重卡高頂雙臥系列。這款由華菱汽車集團自主開發的“高頂雙臥”車型，外觀造型實現了重大突破。整車匹配技術、數控、承載、油耗、環保、舒適性等與原裝進口日系三菱重卡不相上下。高頂雙臥駕駛室融合了“太空艙”的設計理念，并采用“四點懸浮”減振機構，空間寬敞明亮，駕乘視野開闊，內飾豪華舒適，密封性、隔熱性強；其超大臥鋪和儲物箱、短柄換擋桿、可調式吸能方向盤、雜物盒及水杯架等凸顯人性關懷；空調、CD、電動門窗、駕駛室電動翻轉裝置等均可滿足用戶個性化需要；各大總成匹配優化。整車技術、質量克隆了“三菱”重卡車的國際品質，與原裝進口日系車相比，具有“質近似、價懸殊”的質價優勢，這就是2005年度華菱重卡成為替代中國日系重卡車市場主流車型的根本原因。

精益求精博采“歐美潮流”技術

華菱重卡以“質價優勢”進行國內外市場擴張，劉漢如董事長對華菱重卡2006年的市場前景樂觀。他在第三次“華菱重卡新產品新聞發布會”上說：“不斷改進、創新華菱重卡，是華菱汽車集團生存與持續發展的根本保證。不改進產品質量，不進行產品創新，就等于企業在慢性自殺；與國內外強勢品牌重卡進行市場搏弈，就一定難以取勝。華菱重卡不求一時做大，但求健康、長壽……”

2006年2月28日，在華菱重卡經銷商大會暨新產品發布會期間，第三代華菱重卡即歐款高頂車系列—神州華菱、窄體車系列—華菱之星，揭開了神秘的面紗，讓所有與會者感知了華菱重卡不斷超越自我的巨大潛能。窄體車是經濟型重卡產品，動力覆蓋范圍170-280馬力，寬度為2340mm，結構緊湊，在老款華菱重卡的基礎上做了許多改進。前大燈調整至保險杠上面，外型結構更加符合東方人審美理念，載重量為8-15噸。電動門窗為標準配置，空調、ABS、駕駛室電動翻轉、導流罩可根據用戶個性化需要任意選配，整車價格更為合理。歐款高頂車系列則是華菱人博采歐美重卡潮流技術全新打造的一款高端重卡產品，外觀造型高大、威猛，厚重、墩實，剽悍、氣派，且優化零配件供應鏈，精選國內外總成配套商。如優化匹配的變截面大梁，進口五十鈴轉向機，康明斯C、L系列發動機，濰柴06款新型發動機，法士特成熟變速箱，430離合器，加長軸距的底盤等，均為國際品質產品。整車性能除具有日系重卡的細膩、油耗低、耐久性等優點外，還兼有歐美重卡的大角度駕乘視野、大承載，行車作業更加安全、可靠，技術含量可與國內外強勢品牌媲美。

從2004年3月第一輛華菱重卡樣車下線，至第5000輛華菱重卡歐款高頂車下線僅時隔兩年，銷售期僅一年半。而且華菱重卡一問世就遭遇04、05年市場“寒流”的洗禮，但即便是這樣，華菱重卡仍憑借其“質價差異”優勢，在我國第三代高端重卡產品市場上取得了逾5000輛的產銷業績。隨著華菱重卡一天天走近用戶，一次次質的改變，“華菱”成為中國重卡業主流品牌指日可待！

正如華菱汽車集團董事長劉漢如所說，第5000輛華菱重卡的下線，是華菱汽車發展歷程中又一個新的起跑點，同時也證實了華菱重卡可以與更高技術平臺的歐美重卡參與國內外市場競爭，更昭示著華菱重卡年度產銷保8000、爭10000輛的預定目標完全有可能實現。

求變、求新的華菱重卡，即將在中國重卡市場上大放異彩！