斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)ＣＲＣ新賽季出師告捷

2006年3月26日，2006年全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱CRC）上海金山站完美收官。在CRC本賽季的首場(chǎng)比賽中，首度參加CRC的斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)出師告捷，獲得車隊(duì)排名第4的好成績(jī)，其日本車手廉田卓麻一舉奪得本站季軍，老將盧寧軍排名第十。

斯巴魯在歷屆國(guó)際拉力錦標(biāo)賽中以一次又一次的勝利不斷書寫傳奇，并不斷地將在比賽中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)反饋到量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)當(dāng)中，前沿科技的應(yīng)用賦予了斯巴魯汽車戰(zhàn)勝嚴(yán)酷條件的卓越能力，此次出征所取得的理想成績(jī)?cè)俅巫C明了斯巴魯汽車的卓越性能。

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)在本賽季中使用Impreza翼豹STI spec C 06款賽車，由日本STI進(jìn)行改裝。此次代表車隊(duì)出征的三位車手分別為：主力車手中國(guó)車王盧寧軍先生；位列日本2005賽季年度車手第2的廉田卓麻先生；由車隊(duì)培養(yǎng)體系培訓(xùn)出的測(cè)試車手李微先生。

同時(shí)，此次參賽的斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)也增加了各個(gè)領(lǐng)域的贊助商。本次賽車使用日本著名避震器制作公司TEIN最新研發(fā)的避震器，TEIN還派遣專業(yè)工程師來(lái)中國(guó)，根據(jù)中國(guó)的路面情況對(duì)賽車進(jìn)行了調(diào)教；由德國(guó)“全動(dòng)力FULLYPOWER”機(jī)油公司提供賽車機(jī)油，保證賽車始終保持良好的運(yùn)動(dòng)競(jìng)技狀態(tài)；另外，世界上最早傳播個(gè)性運(yùn)動(dòng)休閑裝構(gòu)想的品牌EXR，專門為車隊(duì)提供了整個(gè)賽季的服裝，將前衛(wèi)的時(shí)尚元素融合在激烈的拉力賽中。

與往年有所不同的是，今年CRC上海站比賽移師到了金山區(qū)。本站賽事路線全長(zhǎng)436.01公里，其中賽段總長(zhǎng)117.36公里，其余為行駛路段。比賽共設(shè)10個(gè)賽段，賽段路面主要為砂石、水泥和柏油。在看似平坦的賽道上，卻暗藏著層層殺機(jī)——由于路窄溝深，一旦沖出賽道就沒(méi)有挽回的余地。因此本站比賽，無(wú)論對(duì)于車手、車隊(duì)還是后勤保障，都非常具有挑戰(zhàn)性。

在3月25日的前6個(gè)賽段中，廉田卓麻駕駛15號(hào)賽車初露鋒芒，盡管在第2賽段他的賽車發(fā)生了一些小狀況，但在隨后的賽段中廉田卓麻發(fā)揮穩(wěn)定，成績(jī)一路攀升，最終奪取當(dāng)日排名第5的好成績(jī)。在26日后4個(gè)賽段激烈的爭(zhēng)奪中，廉田卓麻不懼壓力，保持住了自己的優(yōu)勢(shì)，最終以1:21:25.6的總成績(jī)奠定了本站比賽季軍的位置。有“中國(guó)車王”之稱的盧寧軍駕駛28號(hào)戰(zhàn)車盡顯大將風(fēng)范，在整場(chǎng)比賽中穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終以1:24:54.4的總成績(jī)排名第10。小將李微在比賽中蓄勢(shì)待發(fā)，表現(xiàn)不容忽視，可惜在第4賽段由于機(jī)械故障停止了前進(jìn)的腳步，最終不得不退出比賽。

作為首支世界重量級(jí)汽車制造廠商直接介入中國(guó)拉力車隊(duì)——斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)是本次比賽沖出的一匹黑馬。在富士重工中國(guó)事務(wù)所的支持與合作伙伴的幫助下，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)秉承斯巴魯運(yùn)動(dòng)精神，最終打破中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的N組格局。全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的第二站比賽將于7月下旬在貴州六盤水點(diǎn)燃烽火，相信斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)必將不負(fù)重望，為捍衛(wèi)榮譽(yù)而戰(zhàn)。

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)車手簡(jiǎn)歷

盧寧軍

●1997/1998年率領(lǐng)“賒店老酒車隊(duì)”連續(xù)兩年奪得全國(guó)和車隊(duì)冠軍

● 1999年成為威力獅杯冠軍和車隊(duì)冠軍

●2000年代表紅河車隊(duì)勇奪“梵凈山”拉力賽冠軍，并取得年度車隊(duì)總冠軍

●2001年代表紅河雄風(fēng)車隊(duì)參加全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，長(zhǎng)春站比賽取得N組冠軍、N4冠軍、車隊(duì)冠軍、全年車隊(duì)亞軍、個(gè)人亞軍

● 2004年代表鄭州日產(chǎn)參加達(dá)喀爾拉力賽，成為第一個(gè)參加并跑完全程的中國(guó)車手

●2005年繼續(xù)代表日產(chǎn)參加達(dá)喀爾拉力賽

●2005年擔(dān)任斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)主力車手參加亞太拉力賽暨中國(guó)韶關(guān)拉力賽

●2006年代表三角統(tǒng)一潤(rùn)滑油參加達(dá)喀爾拉力賽

● 2006年將擔(dān)任斯巴魯拉力車隊(duì)的主力車手參加“全國(guó)拉力錦標(biāo)賽”全部比賽

李微

●2000年8月全國(guó)錦標(biāo)賽福州站海淀駕校拉力車隊(duì)后勤維修

●2001年3月全國(guó)錦標(biāo)賽上海站海淀駕校拉力車隊(duì)后勤維修

●2001年7月全國(guó)錦標(biāo)賽長(zhǎng)春站個(gè)人參賽

●2002年3月全國(guó)錦標(biāo)賽上海站南京遠(yuǎn)東拉力車隊(duì)領(lǐng)航員

●2002年5月全國(guó)錦標(biāo)賽武漢站個(gè)人參賽

●2002年9月全國(guó)錦標(biāo)賽北京站榮冠威豪拉力車隊(duì)領(lǐng)航員

●2002年10月全國(guó)錦標(biāo)賽韶關(guān)站榮冠威豪拉力車隊(duì)領(lǐng)航員

●2003年3月全國(guó)錦標(biāo)賽上海站山東凱捷拉力車隊(duì)領(lǐng)航員

●2003年7月全國(guó)錦標(biāo)賽長(zhǎng)春站個(gè)人參賽

●2003年8月全國(guó)錦標(biāo)賽北京站北京慶洋拉力車隊(duì)試車手

●2003年9月全國(guó)錦標(biāo)賽龍游站北京慶洋拉力車隊(duì)領(lǐng)航員

●2004年4月全國(guó)錦標(biāo)賽龍游站浙江吉利賽車隊(duì)駕駛員

●2004年5月全國(guó)錦標(biāo)賽北京站浙江吉利賽車隊(duì)駕駛員

●2004年8月全國(guó)錦標(biāo)賽貴州站杭州金牛賽車隊(duì)駕駛員

●2005年4月全國(guó)錦標(biāo)賽龍游站杭州金牛賽車隊(duì)駕駛員

廉田卓麻Kamada

●1994年北海道青年錦標(biāo)賽B級(jí)冠軍

●1995年由于參賽年齡的限制，只參加了北海道錦標(biāo)賽的后半段，獲B級(jí)組第4名。參加全日本速度錦標(biāo)賽（A II組第6名）

●1996年北海道錦標(biāo)賽B級(jí)組冠軍

●1997年加入TEIN作為TEIN青年隊(duì)的車手駕駛斯巴魯翼豹（N組）開(kāi)始了海外拉力賽生涯；馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)系列賽第2名（N組）

●1998年作為TEIN青年隊(duì)車手（斯巴魯翼豹N組賽車）以亞太賽和馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)系列賽第8名的成績(jī)正式進(jìn)入亞太拉力錦標(biāo)賽

●1999年代表TEIN進(jìn)入WRC

●2000年代表KAMATASPORTS參加全日本拉力錦標(biāo)賽，取得第12名

● 2001年代表KAMATASPORTS參加全日本拉力錦標(biāo)賽，取得第8名

●2002年代表KAMATASPORTS參加全日本拉力錦標(biāo)賽，取得第8名

●2003年代表東京斯巴魯拉力車隊(duì)參加北海道拉力賽，取得日本拉力錦標(biāo)賽及APRC北海道賽第4名

●2004年代表東京斯巴魯拉力車隊(duì)參加日本拉力錦標(biāo)賽及WRC日本站的比賽，在日本拉力賽上取得總成績(jī)第10，N組第2和日本拉力錦標(biāo)賽第6名

●2005年代表東京斯巴魯拉力車隊(duì)參加日本拉力錦標(biāo)賽及WRC日本站的比賽，在第2輪和第3輪比賽中取得第1，同時(shí)獲得日本車手排行榜第2名

●2006年代表斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)參加“全國(guó)拉力錦標(biāo)賽”全部比賽

2006年全國(guó)拉力錦標(biāo)賽賽程

第一站上海

第二站貴州六盤水

第三站貴州開(kāi)陽(yáng)

第四站浙江龍游

第五站廣東

3月24日-3月26日

8月4日-8月6日

9月22日-9月24日

10月20日-10月22日

11月25日-11月27日