沙漠徒步，驢友需補課

最近視點：

4月6日，網名“單飛”的北京網友發帖，召集隊員進行“五一”庫布齊沙漠穿越活動。5月1日，12名隊員出發，在七星湖和夜鳴沙之間的沙漠地帶遇險，由于中午持續高溫，隊員相繼出現中暑現象，5月4日，一名女子因中暑不幸遇難。

戶外探險觀察員評論：

5月1日，內蒙古自治區公安廳接到天津市公安局轉來的報警電話，13名大學生被困庫布齊沙漠。5月3日，內蒙古警方又接到三批共42名北京驢友的沙漠遇險求救報警。在剛剛過去的“五一”黃金周里，連二接三的驢友遇險事件讓全國人民都暗暗為他們捏了一把汗，更讓庫布齊沙漠成為2006年五一黃金周的關鍵詞。各種媒體的報道都直接或間接地向大眾傳達了一個概念：沙漠游的危險性。

作為一名親自參與庫布齊沙漠救援過程的人員，也作為2003年就開始組織庫布齊沙漠穿越活動的領隊，我想首先澄清一個概念：體驗式沙漠徒步和探險式徒步是不同的。體驗，顧名思義，只是淺嘗輒止，主要是沖著迥異的風光去了；探險則不然，它應該是為獲得精神收獲而對未知進行的探索。探險并非人人可為之，因為未知，所以危險系數更大。除了有適合的體能與毅力、充分的物質準備之外，還需專業人士帶隊，并具備應對突發事件的能力。

商業探險，如早期開展的兵團式雪山攀登，有人力物力保障，而靠AA制、靠網上召集的隊伍無從談起以上的保障，所以不適合危險性大的探險式徒步，建議自助游愛好者們根據自身的實力和路線去選擇體驗還是探險。但即使是老路線穿越，還是含有一定的危險性，若遇有問題不能及時后撤或是得不到救援，那么在做這樣的活動時，應該對自身和團隊有一個正確的估計和準備。比如沙漠已經成為戶外愛好者的一個新的出行熱點，那么針對沙漠的具體環境和開展戶外活動的特點應該備備課，不打無準備之戰。

以事故為導火線回眸組織庫布齊沙漠活動的經歷，有嘗試、有失敗，有成功也有教訓，當然也積累了一些不同于其他活動的特殊經驗，寫在這里與大家探討：

1、行程安排合理：老夜鳴沙至七星湖大道圖南岸的停車場處直線距離38.7公里，實際徒步距離大約57公里。這條線路的GPS數據現在在網上是流傳最廣的。在行程安排上，建議用三天來完成距離跨度。第一天只走四個小時左右，讓隊員做沙漠適應性行走，同時檢查隊員的狀況。第二天可以走一整天，第三天走半天，這樣的安排是因為大部分隊員是第一次走沙漠，通過這樣的適應性行走，可使他們初步了解沙漠徒步的特點。全程分三段可以使隊員適度休息，且如果有隊員出現不適應的情況，第一天也可及時撤出。

2、關注氣候特點：一般五一前后，庫布齊都會有揚沙天氣和酷熱天氣，這就要求隊伍盡量避開中午的高溫天氣，在早上和傍晚再多趕路，同時一定要有嚴格的用水紀律和科學的飲水方法。既緩解口渴的感覺，又不至于浪費。

3、負重安排科學：根據幾年的實踐經驗，在這跨度三天的活動中，我一般要求每位隊員配備7.5升水，再加上各人的食物和其他露營物資，如果全部采取無后援全背負式穿越，每個隊員的背負確實很重，而且沙地徒步的特點需要不斷繞行和上下翻越，在這種負重情況下，隊員的體力受到很大挑戰。為解決這樣的問題，采取合理分組、強弱搭配，并且有條件一定要雇傭駱駝和馬匹來給隊伍減負，雖然雇傭駱駝和馬匹后會滋生一些新的情況，例如耽誤行進速度，但總的來說，減輕負重還是有所得的。

4、線路選擇正確：對比庫布齊沙漠穿越路線的地貌特征，在七星湖一邊綠洲較多，如有缺水情況可以轉變線路及時補給，而夜鳴沙一邊則全是沙漠。另外，從現在兩個景區的建設情況來看，七星湖這邊稍完善一些，人力物力還是充足一些，所以建議首選夜鳴沙至七星湖方向穿越。

5、緊急救援的預計實施：在穿越路線的中間地點沒有任何補給，我們曾想過在這條線路中間設兩個補給點，可是嘗試過沙地摩托和越野吉普都不是很滿意和安全，以前在巴丹吉林沙漠遇到過這樣的司機，開著北京2020可以在沙漠里上下翻飛，那是根據當地的生活特點經多年練出來的，在庫布齊沙漠暫時還沒有這樣的司機，加上政府現有的救援機制尚不完善，所以如果再組織這條路線的穿越活動，最好對所有的困難有預估和準備。

6、戶外資源和經驗的共享：由于我和這條線路算有緣，從2003年首次組織庫布齊沙漠的活動到現在已經三年了。得天獨厚的條件使的庫布齊沙漠成為了我們俱樂部的經典線路之一。但對于其他人，尤其是從未進入沙漠的驢友而言，沙漠還是神秘莫測的，想讓每個前往的隊員事先擁有沙漠活動經驗也不現實，但是借助網絡的力量，將前人的經驗積累總結并共享是可以實現的，所以，我特意在五一前整理了從2003年始三年來獲得的關于庫布齊沙漠的資料，包括地圖、數據、照片、游記、攻略，在網站上制做了一個專題版塊，希望可以為喜歡并向往這里的驢友提供真正可供借鑒的東西，更希望這次的事件成為一個警示。