彩虹不在風雪中

最近視點：

新疆31名戶外運動愛好者今年五一期間在穿越車師古道時遭遇暴風雪走失。這支隊伍來自新疆庫爾勒，共有43人參加，５月１日開始，他們由天山南坡向北坡翻越，擬在兩三天內全程穿越車師古道。不料途中遭遇天氣變化，大霧加上暴風雪使隊伍走散。截至５月５日，只有12人沿正確道路順利穿越，剩余的31人（包括五個孩子，最小者僅六歲）一直沒有音信。經各方努力，5月６日17∶20，在民間和官方搜尋人員的共同努力下，找到全部失蹤人員。

戶外探險觀察員評論：

早在西漢時期，西域的車師國分為前、后兩部，車師古道是漢代居住在吐魯番的車師前國和居住在吉木薩爾的車師后國之間開通的一條通道。當年車師前、后國的商貿交易、信息傳遞，通常是由吐魯番越過天山石窯于達板(瓊達坂)到吉木薩爾的。這是一條跨越天山的南北古道，后人稱之為車師古道。由于現代交通的進步，此道基本廢棄，但卻吸引了熱衷于尋古探幽的戶外愛好者的腳步，成為新疆戶外的一條經典穿越線路。

車師古道的穿越難度在新疆的徒步路線中屬于中等偏下，但是何原因導致了這次“陰溝里的翻船”？

1、 對天氣情況估計不足，對道路相關資料了解不夠。

五一前期天氣預報已經表明天山山區有雨雪天氣，車師古道是成熟徒步路線，在新疆戶外線路級別定義中被評定為5級（1～9級制），適宜有一定經驗的戶外愛好者參與，GPS點、地圖、文章在網上非常多。根據歷次穿越經驗和相關游記、功略，車師古道線路在雨雪天氣下，極易出現大霧，能見度極低，同時達板附近下山道路不止一條，容易迷路，還有野狼出沒。組織者對此顯然了解不夠。

2、隊伍過于龐大。

長途戶外穿越以10人～20人為宜，本次活動卻組織了43人，其中走過此路線的領隊據說僅有1人～2人。事實證明，領隊在達板附近確實失去了對整個隊伍的控制。

3、領隊能力不足。

在達板附近遇到風雪時，前隊（包括領隊）不顧后隊尚未到達，先行通過達板。戶外常識告訴我們，即便沒有風雪，在通過重要的山口時，領隊也應和大隊在一起，控制節奏，收攏隊伍。不知為何在這樣關鍵的時間和地點，領隊卻喪失了起碼的判斷能力，率少數人先行通過。更意外的是，當前隊和后隊分別在達板兩側扎營，次日清晨，領隊和11名隊員卻在與后隊失去通訊聯絡的情況下獨自下山。

雖然車師事件有驚無險，通過本次事故暴露出來的自助活動和商業活動概念不清的問題值得山友注意：自助活動主張責任自負，結伴出游，但前提是每個參與者都理解自助理念。戶外店組織活動，組織者必須要承擔相應責任，組織要嚴密。現在很多戶外活動，是由戶外店或者俱樂部、戶外團隊組織的自助活動，概念含糊，組織者、領隊、隊員對于自己的責、權、利不清楚。組織者傾向于多多益善，好大喜功，自助活動則主張責任自負、平等自助，這其中有天然的矛盾，一旦在野外遇到意外，問題就會暴露。建議山友參加活動，分清商業活動和自助活動概念，要么選擇志同道合的純自助活動，要么選擇組織嚴密的商業活動或者組織者有責任意識、有分寸的半商業活動。盡量不要參加那些戶外店、俱樂部和團隊組織的動輒幾十人參加的活動。另外要注意選擇資質優良、高素質的領隊。

另外，戶外活動的注冊和公示是非常重要的。戶外活動前，應將活動的計劃和資料交有關部門備案，以便在發生意外時候及時獲得有效救助。目前政府方面沒有針對普通戶外自助活動的備案體系，民間的網上公示是一個好的辦法，五一期間，烏魯木齊有五十多個戶外活動通過各個戶外門戶網站進行信息公告，公開領隊、線路、聯系方式等信息。而此次庫爾勒探險家的這個活動就沒有在新疆的主要戶外網站公告，給救援活動帶來了一定的障礙。

在此次救援過程中可以看到官方與民間兩套救援體系所發揮的作用。此次救援，自治區政府有關領導作了批示，兩個地州全力以赴，甚至出動了直升飛機。如此高的救援投入在新疆戶外運動歷史上還不多見。此次吐魯番地區派出了得力干部和十幾部越野車，二十多名武警戰士，值得欽佩。但對于山地救援顯然缺乏組織經驗，很多人甚至穿著單衣上山，武警戰士穿的夏季服裝，雖然帶了棉大衣，但沒有一套露營裝備，無法實施深度搜索。也沒有攜帶詳細的地圖和GPS。

民間的救援力量聞訊后也啟動了救援案。5月5日烏市登協王鐵男、楊戈、甄晨光一行接到求援消息后，立即中斷東疆的考察活動，火速趕往吉木薩爾縣，從北坡泉子街方向上山進行救援；新疆山友戶外救援隊也同時啟動救援方案，山友攀巖者和冰峰火舞作為第一批救援人員趕往車師古道南坡的吐魯番大河沿，和庫爾勒趕來的救援人員匯合，作為南坡第一梯隊。

這次山友及時出動救援，也體現了民間山友救援體系的作用。今后，除了應盡快建立官方的救援機制外，還應該依照發達國家的做法，發展民間的專業救援隊伍。專業的救援隊伍在裝備、對路線的熟悉程度等方面有一定優勢，但是投入的人數、資金等會非常有限。民間的專業救援體系急需進一步完善和建立。