黃河中游·山西：物流規(guī)劃欲解煤運瓶頸

山西省素稱“中國煤都”，其煤炭貯量和產(chǎn)量約占全國三分之一，是我國重要的煤炭基地。山西曾經(jīng)是中國歷朝歷代經(jīng)濟最發(fā)達的省份之一，遠古時代的“堯都平陽”、“舜都蒲坂”、“禹都安邑”均建于此。隋末的李淵父子也正是從這里出兵統(tǒng)一中國并建立了讓中華民族引以自豪的“大唐盛世”。到了清末民初時，山西票號的昌盛更使得山西富甲一方，成為了當(dāng)時全國的金融中心。新中國成立后，山西用其煤炭資源支持著全國各地的建設(shè)，正如一個作家所說的那樣：“山西用它的光和熱溫暖著全國。”事實上，山西的煤炭調(diào)出量現(xiàn)已占到了全國的四分之三以上！

然而，山西這個“中國煤都”，與德國的魯爾區(qū)、澳大利亞的新南威爾士這些“煤都”相比，的確有些另類：山西有豐富的煤炭資源，但相對落后的交通卻使煤炭的外運處處遭遇瓶頸。尤其是近兩年，隨著鐵路運力日趨飽和，公路運輸尚欠發(fā)達，制約了煤炭的外運，加之石油價位高漲，供應(yīng)緊缺，更刺激了煤炭需求的激增，加劇了煤運瓶頸矛盾的突顯。煤炭不能暢通而及時地運出，就不能保障國家許多發(fā)電機組的正常運行，也就難以解決北京、上海、廣州等中國經(jīng)濟發(fā)展龍頭地區(qū)的缺電問題。在嚴峻的形勢面前，山西省正欲通過科學(xué)合理的物流規(guī)劃和道路運輸通道的拓展，來解決煤運瓶頸之困。

高速公路織就快速煤運道路網(wǎng)

自2004年以來，在中國東部大發(fā)展、西部大開發(fā)的背景下，山西對外貿(mào)易蓄勢借力，高速增長，外向型經(jīng)濟呈現(xiàn)出前所未有的良好態(tài)勢。精明的山西人正乘機努力走出一條“重振晉商雄風(fēng)，打造開放山西”的崛起之路。山西是我國連接?xùn)|部與西北的大通道，北接京津塘和內(nèi)蒙古，東連渤海經(jīng)濟圈，南通中原和湖廣，西達西南、西北，擁有著得天獨厚的貨物中轉(zhuǎn)和輻射點的優(yōu)勢。目前，這良好的區(qū)位優(yōu)勢正為山西發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本前提。而充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的前提，就是加快構(gòu)建現(xiàn)代交通運輸體系和現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

山西省“十五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃“3216”工程的實施已接進尾聲。其中“3”即省城太原到各地市三小時內(nèi)通達，“2”即建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)2個平臺，“6”即建設(shè)高速公路網(wǎng)、客貨場站網(wǎng)，物流配送網(wǎng)、快速客運網(wǎng)、汽車維修網(wǎng)、信息服務(wù)網(wǎng)等6個現(xiàn)代交通運輸綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，現(xiàn)已基本形成。

據(jù)山西省交通廳廳長王曉林介紹說，山西最終規(guī)劃的高速公路要達到三手多公里以上，真正實現(xiàn)從省會到所有的地市三小時以內(nèi)，從所有的地市到縣城兩小時以內(nèi)，從縣城到鄉(xiāng)村一小時以內(nèi)。高速公路的建成將為山西省物流的建設(shè)搭建基礎(chǔ)設(shè)施平臺。在山西省的運煤路網(wǎng)規(guī)劃中，還包括穿越南北的“人”字形高速公路骨架，以及九條通往東部和東南沿海的橫向高速公路。九條運煤高速路包括大同至北京、太原至壽陽、晉城至鄭州的運煤繁忙路段。預(yù)計這九條橫向高速公路最晚將在2001年全部完成。王曉林說，“九條橫向高速公路建成后，山西將完成通往東部的運煤公路網(wǎng)。這將成為山西省最具規(guī)模、最具活力、最具效益的經(jīng)濟高地”。

現(xiàn)代物流規(guī)劃開辟貨運新天地

近年來，山西省委，省政府已經(jīng)認識到發(fā)展現(xiàn)代物流對于化解煤運瓶頸之困、提高山西經(jīng)濟效益和社會效益、提高地區(qū)競爭力的重要意義，決定把發(fā)展現(xiàn)代物流提高到戰(zhàn)略的高度，從制定規(guī)劃入手，促進山西省現(xiàn)代物流的發(fā)展。山西發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本思路是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在建設(shè)新型能源和工業(yè)基地的基礎(chǔ)上，進一步搞好商貿(mào)、物資、倉儲、交通運輸?shù)膬?yōu)化整合，搞好商貿(mào)流通和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺的建設(shè)。特別是要把山西的物流與全國的物流、與國際物流對接、融合為一體。

目前山西物流規(guī)劃的重點是沿大同至運城縱貫全省南北的高速公路經(jīng)濟帶，利用獨特的資源優(yōu)勢，建設(shè)三大物流樞紐中心：太原公路主樞紐武宿貨運中心、大同公路主樞紐馬連莊貨運中心和侯馬公路樞紐貨運中心。其中尤為值得一提的是武宿貨運中心，它是全國45個國家級公路主樞紐之一，位于大運高速公路經(jīng)濟帶輻射中心，太原—榆次經(jīng)濟—體化開發(fā)區(qū)腹地，北臨太原市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，南接太原市和晉中市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，東依

太原市北營物資倉儲區(qū)。因此，武宿貨運中心得天獨厚的區(qū)位經(jīng)濟優(yōu)勢是山西省貨運物流快速發(fā)展的最有利的條件之一。其次，武宿貨運中心還具有交通上的獨特優(yōu)勢：南距太原武宿飛機場1.5公里可通達國際國內(nèi)航空班線網(wǎng)絡(luò)；東南距太原鐵路局榆次北集裝箱編組樞紐站2．5公里：東北臨太榆一級公路，東南與武宿立交樞紐相依，可連通太原環(huán)城高速公路，通達國道、省道主干線和市區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)。中外運集團、清華紫光網(wǎng)絡(luò)、山西省汽車運輸集團、山西省煤炭運銷集團，以及海爾、鼎通、易通等貨運物流品牌企業(yè)，將作為運營主體進駐山西公路港站樞紐，使全社會物流資源得到整合。

與此同時，山西省還正在規(guī)劃建設(shè)36個物流中心節(jié)點和若干城市物流配送中心，這些中心的建成將使山西省的貨運實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，達成便捷、便利、快速的目標。近期要初步建立以智能交通、港站樞紐、多式聯(lián)運、信息網(wǎng)絡(luò)為一體的交通運輸綜合體系和以商貿(mào)流通、連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)為一體的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系的雛形，初步形成省城太原及同地區(qū)一小時通達經(jīng)濟圈、省城太原到11個市三小時通達經(jīng)濟圈、山西到周邊省份和渤海港口五小時通達經(jīng)濟圈，提高對周邊地區(qū)的配送能力，增強對相關(guān)市場的輻射功能。

黃河自古被譽為中華民族的搖籃，而山西正是守侯在搖籃邊的母親。這位母親正在向世人展現(xiàn)新的風(fēng)采，她展開雙臂發(fā)展現(xiàn)代物流，解除煤運之困，也使新的資源物品通過物流運抵山西，在經(jīng)濟上達到互補互動。我們期待著看到山西重新成為太行西邊的耀眼明珠，在黃土高原上續(xù)寫傳奇故事……(靈和)

編注： 本文資料由山西省物流中心提供。

(編輯／陳小平)