安全管理從細節著手

樹立科學的安全管理細節觀

俗話說，一粒老鼠屎壞了一鍋湯。一個細節的疏忽，可能導致企業在競爭中失敗，說的就是細節的重要性。運輸行業是高風險行業，企業的安全生產與企業的效益緊密相關，安全管理如不注重細節要素，往往會導致大的安全事故。為此須導入兩個與細節相關的定律，以加深對細節管理的了解和認識。

經濟學中著名帕累托定律認為，20％的因素影響或決定80％的結果。據統計，道路運輸企業80％的安全事故是由20％的管理漏洞造成的。

而墨菲定律則告訴我們，小概率事件在一次活動中是可能不發生的，但在多次重復性的勞動中會發生。在生產中，人們有一種錯覺，小概率事件不可能發生，從而形成了一種僥幸和麻痹思想，很多工作不按程序做，而是走近路，找竅門，久而久之，隱患就變成了事故。

根據參加該事故調查的人員分析：事故發生的真正原因是駕駛員在接近交通路口時，因為車速過快、車距過近、駕駛員存在饒幸心理，采取措施不當，向左轉彎時被在正常車道行駛的一輛貨車撞上，導致車上一名乘客當場死亡的惡性交通事故。這起因為駕駛員違章操作引起的交通事故告訴我們，細節管理是抓好安全生產的關鍵。

因此，道路運輸企業要真正落實安全生產的各項工作任務，必須在員工的思想觀念里培植安全管理細節觀。這是做好安全管理工作的關鍵。

道路運輸企業與安全管理相關的細節要素

我們先分析與企業安全管理有關并有可能導致事故發生的關鍵要素，一個安全事故可能發生的公式可以直觀表示所有可能出現的關鍵要素。這個函數公式為：

P＝∑CF+∑UCF

其中：P表示可能發生的安全事故，CF(controllable factor)表示企業可以控制的、某些可能導致安全事故發生的要素，UCF(uncontrollablefactor)表示企業無法控制的、某些可能導致安全事故發生的要素。從該公式看，企業要抓好安全管理，要重點加強對可控因素CF的控制。對道路運輸企業來講，CF包括哪些方面呢?主要有：人(包括管理人員、技術人員、駕駛員及修理工等)、車輛、車速、車距、運行道路及對天氣情況的掌握等。這些是細節，也是企業抓好安全管理的重點。

從細節上落實對CF的管理

那么，在具體的安全管理中，我們該如何注意這些方面的要素，查找并克服隱患，確保企業安全生產的健康運行呢?具體操作有以下五個方面：

第一，引入心理測試，嚴把駕駛員的拿入關。道路運輸管理工作的重中之重是如何落實對人的管理，特別是對駕駛員的管理。嚴格把好駕駛員的招聘、錄用和培訓工作，是企業落實安全生產的關鍵。根據以往的經驗，企業在招聘駕駛員時，對技術操作方面往往考慮得較多，而對駕駛員的個人心理特征卻很少考慮。但是，國外的研究資料表明，駕駛員的心理特征往往在駕駛員遇到突發事件時，能夠產生很關鍵的作用。具有良好心理性格的駕駛員在突發事件面前，能夠冷靜、果斷地處理問題，從而有可能避免事故發生或將事故的損失降到最低。

根據心理學的有關研究，人的性格大致可以分為三種類型：理智型、意志型和情緒型。理智型性格的人，以理智支配自己的言行；意志型性格的人辦事有目標、積極主動、不受外界的干擾；情緒型性格的人往往以情緒左右自己的言行。故在招聘和錄用駕駛員時，應該將心理測試引入到招聘工作的程序上來，對來應聘的駕駛員首先要求他們填答心理測試表，然后根據填答的情況界定其性格類型，排除個別條件不符合者。對于如何進行技術方面的考評，各個道路運輸企業都有比較全面的辦法，這里就不再贅述了。

第二，嚴把車輛的技術質量關。根據對過往經驗的總結，主要有以下兩大方面；

一是嚴把運營車輛的入口關。由于車輛技術性能差是導致道路運輸事故的一個重要因素，因此，企業對將要采購的客車必須進行科學的論證，采購過程要有一個透明的民主表決程序。

二是規范和落實運營車輛的日常維護。車輛的日常維護與企業控制安全事故風險緊密相關，企業安全生產管理必須擯棄以往基礎管理層面的粗糙管理，把目光投向身邊、周圍的每一滴水、每一度電、每一顆螺絲、每一塊棉紗甚至每一寸鐵絲，從細節入手，從小事做起。

第三，強化駕駛員的教育管理，落實車速、車距的控制。

1．強化駕駛員的教育管理。可以從兩方面入手：一方面是規范駕駛員的業務操作行為。洋快餐為什么能夠在中國為國人接受和喜愛？除了他們能夠抓住消費者的消費心理外，關鍵在于他們內部有一套十分規范有效的操作管理系統，對員工的所有工作都給予細致明確的定義，要求員工在工作時必須嚴格按照程序操作。而在道路運輸企業里，很少有對駕駛員的操作給予詳盡的定義和要求，即使有也多數沒有在實際的工作中貫徹落實。因此，要降低潛在的安全事故風險，做好定義、規范和落實駕駛員的駕駛操作規范就顯得尤為重要。

另一方面是加強駕駛員的培訓教育。在道路運輸企業里，對駕駛員的培訓教育多是每周安排一天集中開會，會議的內容多是傳達上級單位有關安全方面的文件，讀讀有關交通簡報等等，對于心理教育、業務技能再培訓等卻很少涉及。因此，改變目前的培訓形式對道路運輸企業來講很有必要。具體的做法有：

——堅持每周的例行學習。在學習內容上給予不斷的豐富，除了傳達必要的文件外，要組織駕駛員學習有關交通法律、法規，向駕駛員灌輸珍惜生命的真正含義；組織駕駛員對過往的事故進行案例分析和學習，請事故責任人上臺講解體會；聘請心理醫生對駕駛員進行心理課程教育和對事故駕駛員給予必要的心理輔導，引導駕駛員改變并克服自身的性格弱點等。這對減少交通事故，保證行車安全大有幫助。

——有計劃、有目的地組織駕駛員參加車輛技術的培訓。企業安全管理部門每年初要制定本年度駕駛員的技術業務培訓，使駕駛員能夠及時掌握運營車輛的性能和熟悉車輛的機械操作。

2．車速控制方面。由于目前行車記錄儀(俗稱黑匣子)已經在道路運輸行業里得到普遍應用，我們可以根據不同的線路情況確定適當的行車參數，行車過程中如果車速超出該行駛路段的最高限速時，行車記錄儀會發出超速提示音，提醒駕駛員及時降低車速。企業安全管理人員在車輛完成運行任務后采集相關數據存入電腦，通過電腦分析駕駛員是否有違規、超速行駛行為。

3．車距控制方面。對于如何測定車距的安全距離，目前沒有適合道路運輸的雷達感應設備，主要還要依靠駕駛員的實時判斷。因此；企業必須根據不同路段給予不同的界定，要不厭其煩地向駕駛員傳達公司管理的要求和意圖，使駕駛員在潛意識里形成慣性安全意識思維。同時，企業也可依據其他一些輔助手段了解駕駛員的操作情況，如經常車距過近會使剎車皮損耗過大，企業可以根據剎車皮的損耗情況來界定駕駛員的平時操作行為。通常情況下，在高速公路行駛的車輛要保持充足的安全車距，時速在100公里時，要保持在100米～150米的車距，惡劣環境下還須適當加大。

第四，掌握運營線路的實際情況。路況惡劣也是導致道路運輸事故的另一個重要因素。企業應該在一些事故多發地帶，特別是一些城鄉結合部經常提醒駕駛員，使他們能夠時刻保持警惕。同時要召集相關部門實地考察，制定相應的解決措施和方案，排除可能導致事故的隱患。

第五，健全企業安全管理制度。俗話說：沒有規矩，不成方圓。企業如果沒有一套規范可行的安全管理制度，是難以搞好安全管理工作的。隨著計算機的普及應用，安全管理人員都必須掌握必要的電腦操作技能，利用電腦強大的數據存儲管理功能，將企業的安全管理資料及數據及時錄入，建立并健全企業內部的安全生產檔案，以便更好地為安全生產服務。

對駕駛員實施績效考核

績效考核是指考評主體對照工作目標或績效標準，采取科學的考評方法，評定員工的工作任務完成情況，員工的工作職責履行程度和員工的發展情況，并將評定的結果反饋給員工的過程。

在道路運輸行業內，對駕駛員實行績效考核是一個比較新的課題。實行績效考核的目的，是將績效考核的結果與駕駛員的收入掛鉤，從而規范駕駛員的工作行為。因此，績效考核的標準必須是客觀的和能夠量化的。績效考核的結果也必須向駕駛員反饋，使駕駛員明白績效考核的目的不是克扣他們的收入，而是通過它來推行公司的規范化管理，降低可能存在的安全事故風險。根據道路運輸行業的特點，能夠納入駕駛員績效考核的相關指標有：車速、油耗、輪胎損耗、剎車皮損耗、違章次數、事故宗數、月出勤率。車輛維護情況、顧客滿意度等。對納入績效考核范圍的指標，企業可根據對安全管理影響的大小給予不同的權重；業務管理部門根據駕駛員的具體表現給予評定；人力資源管理部門根據業務部門的評定情況來確定駕駛員的收入。

目前，學術界對績效考核的討論很多，很多年前就有大量的、成熟的理論和應用實踐。企業在實行績效考核時，要根據企業自身的實際情況，制定與本企業相適應的績效考核辦法。在實施績效考核時，要與員工充分進行溝通，讓員工了解和明白績效考核的最終目的。總體來講，企業在實施績效考核時，具體需要關注以下四方面的因素：

——績效考核就是溝通。企業績效考核小組須與員工共同參與，達成共識，形成承諾；評估需要就績效進行討論，形成評估結果；員工對評估結果有不同意見時，應有可以向上層申述的通道；

——績效考核是提高員工的效率。一是“任務是什么?”二是員工必須自己管理自己的效率，同時要有自主性。三是持續不斷地學習，以及持續不斷地教導。四是不僅僅看重量的問題，質量也一樣重要；

——績效考核的指標必須客觀并能夠量化；

——績效考核的結果必須體現公平、合理，能夠對員工產生激勵的效用。

編注：作者曾為廣東省汽車運輸集團有限公司所轄廣東捷運高速客運有限公司總經理。

(編輯／張立平、陳致成)