打造中國“和諧物流”

網(wǎng)上初次看到他的照片，一股將軍氣度撲面而來，寫著滄桑的國字臉上，綻放著微笑卻不言自威，架著副眼鏡卻目光如炬；平闊的前額掩映著運籌帷幄，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊骂I(lǐng)扣不住胸有成竹……

辦公室面訪到他本人時，一股學(xué)者風(fēng)范卻如春風(fēng)拂面：儒雅而平易的舉止，透射著長者的慈祥；獨到而縝密的思緒，釋放著睿智的火花……

打造中國現(xiàn)代和諧物流的動因

記者：陸會長，您好!您作為全國物流與采購行業(yè)社團(tuán)組織的領(lǐng)導(dǎo)，能否向《運輸經(jīng)理世界》的廣大讀者描述一下當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展的總體格局和主要進(jìn)展?

陸會長：好的。20世紀(jì)日。年代以來，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家掀起了一場“物流革命”，對分散在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中的各種傳統(tǒng)的物流功能、要素，即運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工等，加之現(xiàn)代意義上的物流配送和物流信息等要素，進(jìn)行集成整合，形成一體化運作的產(chǎn)業(yè)鏈，從而有效降低物流成本，提高流通效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，由此形成了新型的現(xiàn)代物流業(yè)。

在我國，現(xiàn)代物流業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展很快。特別是加入WTO三年多來呈現(xiàn)了蓬勃興起、迅猛發(fā)展、不斷走向成熟的新趨勢。主要表現(xiàn)為“五個加”的特征：

——物流發(fā)展速度加快。僅以2004年為例，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和改革開放不斷深化的推動下，我國全社會物流總額達(dá)38．4萬億元，增幅達(dá)30％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)年GDP的增幅；社會物流增加值增長8．4％左右，物流用固定資產(chǎn)投資增加24．3％；據(jù)有關(guān)方面反映，僅托盤和中小型叉車的增幅，就分別高達(dá)30％和60％以上。這表明物流產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用更加明顯。

——物流企業(yè)成長加速。一是原有的國有物流企業(yè)正在加速重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，向現(xiàn)代物流發(fā)展，如中遠(yuǎn)物流、中郵物流、中外運物流、誠通中儲物流、中海物流、中鐵物流等，形成了一批龍頭性物流企業(yè)；二是涌現(xiàn)了一批超常發(fā)展的民營物流企業(yè)，短短幾年從無到有、從小到大，發(fā)展到年營業(yè)額數(shù)以億元、10億元計，如錦程、華字、大田、南方、寶供等等，形成了一支機(jī)制靈活、生機(jī)勃發(fā)的現(xiàn)代物流生力軍；三是外資物流品牌企業(yè)紛紛“搶灘”中國物流市場，世界知名的跨國物流企業(yè)基本上都已進(jìn)入中國市場，并呈加速發(fā)展趨勢，如丹麥馬士基、美國總統(tǒng)輪船、荷蘭天地、美國聯(lián)邦快遞、德國郵政、日本日通、英國英運等，近年來在中國都有大動作。這樣，以中國國有企業(yè)、民營企業(yè)和外資(含中外合資)企業(yè)共同構(gòu)成了我國務(wù)具特色、相互融通的現(xiàn)代物流企業(yè)群體，形成“三足鼎立”、競爭合作、優(yōu)勢互補(bǔ)的中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展格局。

——物流市場競爭加劇。這種日益加劇的競爭包括中外物流企業(yè)之間、多種所有制物流企業(yè)之間的競爭，也包括物流企業(yè)和生產(chǎn)、流通企業(yè)之間的競爭，還包括多種運營方式和服務(wù)模式的競爭等等。根據(jù)加入WTO的承諾，自2005年12月11日以后，我國涉及物流的領(lǐng)域?qū)⑷娣砰_由此，中國物流市場的競爭將更加激烈。

——物流基礎(chǔ)工作加強(qiáng)。在政府部門大力支持、物流企業(yè)積極參與和行業(yè)協(xié)會具體組織下，困擾物流業(yè)發(fā)展的一些基礎(chǔ)性工作，在近年都有突破性進(jìn)展。比如，國家物流規(guī)劃的制定，物流標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂、物流社會統(tǒng)計制度的建立，以及物流科技的發(fā)展、物流專業(yè)人才的培養(yǎng)等等，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

——政府重視和支持力度加大。繼2001年原國家經(jīng)貿(mào)委等六部門出臺有關(guān)推動物流業(yè)發(fā)展的意見后，2004年8月國家發(fā)改委等九部委出臺了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，反映了國務(wù)院有關(guān)部門對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視和務(wù)實態(tài)度，各級地方政府也在不斷加大重視和支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的力度。

記者：看來我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭可喜、前景可觀。但您認(rèn)為當(dāng)前我國物流行業(yè)還存在哪些主要弊端和缺失、正在或?qū)⒁璧K現(xiàn)代物流業(yè)的快速、協(xié)調(diào)發(fā)展呢?

陸會長：當(dāng)然，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)畢竟起步較晚，雖然速度發(fā)展很快，但仍停留在粗放式經(jīng)營的層面上，質(zhì)量和效益還不很理想。我認(rèn)為，當(dāng)前我國現(xiàn)代物流行業(yè)的弊端主要有：管理體制條塊分割，導(dǎo)致地方保護(hù)主義與區(qū)域封鎖還比較嚴(yán)重：相關(guān)法規(guī)、規(guī)則不夠系統(tǒng)、完善，導(dǎo)致競爭不規(guī)范、競爭不公平；誠信缺失導(dǎo)致合作不和諧、服務(wù)質(zhì)量差；企業(yè)和資源整合還沒到位，導(dǎo)致地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡，“小、散、差”的問題尚未解決，中國發(fā)展現(xiàn)代物流依舊任重道遠(yuǎn)。

記者：聽說貴會最近提出了“打造現(xiàn)代和諧物流”的目標(biāo)，請問這是在何種背景與動因下提出來的?

陸會長：當(dāng)前，中央要求全國上下齊心協(xié)力構(gòu)建和諧社會，作為商界，應(yīng)該聯(lián)手聯(lián)心構(gòu)建和諧市場；作為物流界，尤其是尚且不夠完善、有序的物流界，更應(yīng)同心同德打造“和諧物流”。這便是我們提出“打造現(xiàn)代和諧物流”的大背景。而上面我所說的“三足鼎立”的格局、競爭加劇的態(tài)勢，以及諸多的體制、機(jī)制的弊端與誠信的缺失，恰恰是時代要求打造規(guī)范有序、公平和諧的現(xiàn)代物流的多重動因。

如何打造中國現(xiàn)代和諧物流

記者：聽了您上述的深入分析，看來打造我國現(xiàn)代和諧物流的動因和必要性是不容置疑的了。但您認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何來打進(jìn)和諧物流呢?您有哪些對策性建議?比如說，如何來構(gòu)建一個有效協(xié)調(diào)發(fā)展物流的和諧物流體制?

陸會長：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)。要構(gòu)建和諧物流體制，首先要建立統(tǒng)一。高效、權(quán)威的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制。政府對于物流產(chǎn)業(yè)的作用主要在于制定現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，營造現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)發(fā)展的制度環(huán)境，創(chuàng)造并維護(hù)公開、公平、公正的市場競爭環(huán)境，履行社會管理和公共服務(wù)職能，并提高依法監(jiān)管水平。在國家九部委《意見》的基礎(chǔ)上，由國家發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等部委和中國交通運輸協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會等相關(guān)行業(yè)協(xié)會參加的“全國現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議”，已經(jīng)從今年5月開始工作，標(biāo)志著我國物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，在中央政府層面已經(jīng)形成。各省、市、自治區(qū)的協(xié)調(diào)機(jī)制也在建立之中。這是一個良好的開端。

同時，要充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織在行業(yè)管理，行業(yè)服務(wù)與行業(yè)自律等方面的職能作用。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的通行做法，行業(yè)協(xié)會在推進(jìn)和協(xié)調(diào)物流發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。我國可以將一些政府不便管也難以管的職能，轉(zhuǎn)移給行業(yè)協(xié)會去做。如協(xié)會可以集中了解物流市場和物流企業(yè)的真實需求，協(xié)助政府制定并實施物流發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立及時反映全國物流發(fā)展的統(tǒng)計信息體系，定期向社會和市場提供基本信息服務(wù)等。這樣既可以促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)換，又可以加快與國際慣例接軌步伐。

此外，各相關(guān)方面要聯(lián)合互動，形成合力。現(xiàn)代物流發(fā)展涉及方方面面，要建立各相關(guān)方面協(xié)商、協(xié)調(diào)、協(xié)作的良性機(jī)制，形成市場配置資源、政府營造環(huán)境、企業(yè)積極運作、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的統(tǒng)一、高效、和諧發(fā)展物流的新局面。

記者：除了有好的物流體制，又該如何構(gòu)建公平有序、規(guī)范競爭的和諧物流市場呢?

陸會長，要構(gòu)建和諧物流市場，首先要建立健全與國際接軌的物流法律法規(guī)體系和公平、規(guī)范的競爭規(guī)則體系。我國目前涉及物流管理的法律法規(guī)大多是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，有不少是條塊分割體制下形成的部門性、行業(yè)性，地方性規(guī)章，越來越難以適應(yīng)現(xiàn)代物流一體化和諧發(fā)展的要求，也不符合我國加入世界貿(mào)易組織和物流國際化發(fā)展的需要。要在參照國際慣例、全面清理現(xiàn)有物流法律法規(guī)和部門規(guī)章的基礎(chǔ)上，制定一套有利于我國現(xiàn)代物流規(guī)范競爭、和諧發(fā)展的法律法規(guī)體系，推動我國物流發(fā)展盡快步入規(guī)范化、法制化、國際化的軌道。

其次，要構(gòu)建內(nèi)外開放，區(qū)域整合、打破地區(qū)封鎖的“通暢物流”。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開始的；先行內(nèi)外開放，實施區(qū)域物流合作，也是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)端的。尤自2003年以來，中央政府分別與香港和澳門簽署《關(guān)于建立更緊密貿(mào)易關(guān)系的安排》，港澳貨運企業(yè)獲準(zhǔn)參與內(nèi)地運輸市場經(jīng)營，港澳“零關(guān)稅”貨物進(jìn)入內(nèi)地；內(nèi)地9省、市與港澳地區(qū)簽訂《“泛珠三角”區(qū)域合作框架協(xié)議》，加速推進(jìn)這一區(qū)域物流合作的一體化進(jìn)程；蘇浙滬三地建立長三角物流合作聯(lián)系制度，突破行政區(qū)劃的禁錮，共同構(gòu)建“長三角物流圈”；環(huán)渤海地區(qū)敞開大門加強(qiáng)合作，積極融入東北亞經(jīng)濟(jì)圈。要借助這些已經(jīng)形成的沖破條塊分割壁壘、敞門內(nèi)外開放的良好趨勢，順勢而為，積極配合振興東北、西部開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略，盡快形成全國市場一體化的“通暢物流”。

再者，要構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)、行業(yè)自律、企業(yè)信用為本的“誠信物流”。誠實信用，是市場經(jīng)濟(jì)的基本原則；物流是跨區(qū)域的動態(tài)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，更需要誠信體系的確立。目前我國物流市場的誠信缺失現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的形象和交易合作的效應(yīng)。應(yīng)該把誠信體系建設(shè)作為物流行業(yè)自律和物流企業(yè)形象提升的一項重要內(nèi)容。要形成物流行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并成為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心，依此實行承諾服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)；要大力宣傳“誠信物流”，評選、表彰“誠信物流”的先進(jìn)集體和個人；要積極推進(jìn)行業(yè)信用制度建設(shè)，促進(jìn)開展信用交易，完善信用交易的相關(guān)政策，依法處罰誠信缺失的經(jīng)營交易行為。要形成全行業(yè)上下齊心協(xié)力共建“誠信物流”的新行風(fēng)。

另外，還要構(gòu)建節(jié)能。低耗，環(huán)保，安全的“綠色物流”。要用較少的能源和物耗、最小的污染和環(huán)境代價，運轉(zhuǎn)更多。更大的物流量，形成節(jié)約型鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)，為打造節(jié)約型社會擔(dān)當(dāng)一份責(zé)任。

記者：聽說貴會在組織引導(dǎo)“中國物流示范基地”和“中國物流實驗基地”建設(shè)，請問這兩種基地的基本內(nèi)涵、要求是什么?如何使之打造成為“和諧物流”的示范，實驗基地?

陸會長：我會自2001年以來倡導(dǎo)的“中國物流示范基地”和“中國物流實驗基地”建設(shè)，旨在打造一批實力雄厚、誠信度高、成長性好的各類領(lǐng)頭物流企業(yè)，為中國物流超常而有序。快速而和諧發(fā)展先行探索，總結(jié)經(jīng)驗，逐步推廣，起到示范帶動作用。其基本要求是：總體規(guī)模要有代表性；運行機(jī)制要規(guī)范化；交易合作要誠信化；經(jīng)營服務(wù)要優(yōu)質(zhì)化；物能消耗要節(jié)約化；內(nèi)部管理要協(xié)調(diào)化。很顯然，從主旨目的和基本要求中就可以看出：我們要建設(shè)的“中國物流示范基地”、中國物流實驗基地“，既是“中國物流行業(yè)改革發(fā)展的典型，也是構(gòu)建中國“和諧物流”的先行者。到目前，我們已建立首批“中國物流示范基地”9個、“中國物流實驗基地”18個。實踐證明，“兩個基地”的建立，對同行業(yè)具有先行試驗、示范、推廣的作用，可以為打造中國“和諧物流”發(fā)揮輻射、聯(lián)動效應(yīng)。

為“和諧物流”貢獻(xiàn)熱能的人生

記者：從網(wǎng)上得知您豐富多彩的人生閱歷，從中國包裝總公司老總，到物資部副部長、內(nèi)貿(mào)部副部長，再到現(xiàn)在的中國物流與采購聯(lián)合會會長，似乎都與物流有緣。能否談?wù)勀拈啔v、經(jīng)歷之中，與物流相關(guān)有緣的有趣故事?

陸會長：我的經(jīng)歷沒有什么特別可說、可寫的，不過倒也比較單純，一直都在經(jīng)濟(jì)和物資流通領(lǐng)域里“流通”、周轉(zhuǎn)，多少都與現(xiàn)在的物流概念有點緣。既然有緣．就有責(zé)任。既然有多年在物流領(lǐng)域的管理崗位上工作的機(jī)會，就有責(zé)任把我國的物流事業(yè)推向前進(jìn)。我要感謝我們的時代，感謝相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、廣大同行和我的同事們，給予我機(jī)會，給予我支持，使我們共同結(jié)成了打造和諧物流的緣分。至于我本人只是做了一些應(yīng)該做的工作，而且，有一些還很不夠。

記者：您太謙虛了。那么請問您目前的工作重點是什么?您最大的心愿是什么?

陸會長：我目前的工作重點是兩條：一是為我國的現(xiàn)代和諧物流打造基礎(chǔ)。譬如發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在市場經(jīng)濟(jì)中的職能作用，向政府提供物流行業(yè)規(guī)劃建議和決策咨詢；為行業(yè)組織研制物流標(biāo)準(zhǔn)體系；為企業(yè)提供合作與交流的服務(wù)平臺等等。二是為我國的物流行業(yè)培養(yǎng)人才。譬如通過行業(yè)協(xié)會舉辦一些現(xiàn)代物流研修班、現(xiàn)代物流學(xué)術(shù)論壇等等，為物流領(lǐng)域的企業(yè)家們及時充電，傳播、交流現(xiàn)代物流的最新理念、前沿理論和有效經(jīng)驗，在理論與實踐結(jié)合互動中培育一批中國現(xiàn)代物流人才。當(dāng)然，聯(lián)合會本身也是一個很好的培養(yǎng)人才的基地，一方面我們吸收了一批全國物流與采購行業(yè)具有代表性的企業(yè)家擔(dān)任副會長、常務(wù)理事，參與聯(lián)合會的領(lǐng)導(dǎo)與管理工作，發(fā)揮和增強(qiáng)他們的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能力和宏觀戰(zhàn)略思維；另一方面充分發(fā)揮中、青年專職干部的積極性和創(chuàng)造性，放手讓他們挑擔(dān)子，希望在較短時間內(nèi)培養(yǎng)一批能夠獨當(dāng)一面的物流行業(yè)管理人才，能為打造中國現(xiàn)代和諧物流并且實現(xiàn)跨越式發(fā)展發(fā)揮導(dǎo)引和推動作用這，就是我最大的心愿！

記者：聽說您在全國政協(xié)提出的發(fā)展物流業(yè)的提案獲了全國政協(xié)提案獎，請您談?wù)勥@項提案的動因和效應(yīng)如何?

陸會長：那是2002年的事了。我作為全國政協(xié)委員，每年都會履行職責(zé)提出相關(guān)議案。當(dāng)時我國現(xiàn)代物流業(yè)起步不久，自然出現(xiàn)一些不規(guī)范、不和諧的問題，亟待統(tǒng)籌解決。譬如物流管理體制的問題、政策的問題、標(biāo)準(zhǔn)的問題、統(tǒng)計的問題、信息的問題、人才培養(yǎng)的問題等等。當(dāng)時，我和另外兩位全國政協(xié)委員馬毅民、應(yīng)文華同志三人共同向全國政協(xié)提交了一份提案，即《關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的提案》，提出了成立全國物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等六條對策性建議，引起了國務(wù)院、全國政協(xié)和有關(guān)部門高度重視，獲得了當(dāng)年全國政協(xié)的優(yōu)秀提案獎。2003年，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會把現(xiàn)代物流發(fā)展作為專題進(jìn)行調(diào)研，組織有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和提案人及有關(guān)專家，歷時3個月，前往6個省和3個直轄市開展了專題調(diào)研。之后，我們提出了一份《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報告》，對發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)提供了系列的決策建議。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對這個報告作了重要批示。2004年8月，國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局、國家民航總局、國家工商總局9部委出臺了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，為全國物流業(yè)的健康、和諧發(fā)展提出了支持和指導(dǎo)性政策。在這個過程中，我們起了一定的推動作用。

記者：您擔(dān)任過多年的企業(yè)管理、行政管理和協(xié)會管理的領(lǐng)導(dǎo)，您有哪些人生感悟和管理經(jīng)驗可以闡釋一些讓我們《運輸經(jīng)理世界》的廣大讀者分享嗎?

陸會長：企業(yè)管理和行政管理、協(xié)會管理各有其不同特點，這是由三者的不同角色、不同性質(zhì)的定位所決定的。但既然都是管理，也就有它們的共同之處。譬如：都要把善于決策和善于用人有機(jī)結(jié)合起來，把制度化管理和人性化管理有機(jī)結(jié)合起來。要以人為本，以事為標(biāo)，標(biāo)本互促，和諧達(dá)標(biāo)。

至于企業(yè)管理，我在企業(yè)工作的時候更能感受到企業(yè)經(jīng)理的壓力、難處和重要。經(jīng)理就像司機(jī)，是掌握方向盤的。對于達(dá)到目標(biāo)來說非常重要；但企業(yè)機(jī)制就好比是車，道路則好比是企業(yè)的外部環(huán)境。司機(jī)要好，車要好，路況也要好，才能順風(fēng)前進(jìn)、順利達(dá)標(biāo)。如果開車的司機(jī)不行，車再好也可能開到溝里去，路再好也可能撞倒欄桿。但如果只是司機(jī)能干，車不好，路不平，那車也難開。企業(yè)經(jīng)理要做的是：不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新信息，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理水平，在企業(yè)自身構(gòu)建一種公平競爭、有效激勵、科學(xué)管理、和諧運行、共同達(dá)標(biāo)的良好機(jī)制。但作為政府部門和行業(yè)協(xié)會，則要充分發(fā)揮各自的職能，為企業(yè)運行創(chuàng)造良好的體制改革、政策引導(dǎo)、行業(yè)協(xié)調(diào)、綜合服務(wù)等外部環(huán)境，為“司機(jī)”們開好“車”提供平坦有序、標(biāo)識清晰、規(guī)范通暢的“高速公路”。

說到人生感受，剛才也談到一點。不管做什么管理、干哪項事業(yè)，都要不斷學(xué)習(xí)，終生學(xué)習(xí)。要打造事業(yè)型人生，就必須建立學(xué)習(xí)型人生……

這是陸江會長的人生感悟，也是陸江會長的行為范式。

中國物流與采購聯(lián)合會研究室賀主任事先也曾告訴記者：陸會長雖是德高望重、學(xué)識豐富的老部長，但到現(xiàn)在，他還每天堅持讀書看報好幾個小時，每天的《人民日報》、《經(jīng)濟(jì)日報》《中國交通報》以及每月的交通、物流雜志，他是必看的。

賀主任還向記者透露了一樁趣事：陸會長原來當(dāng)副部長時會多，辦公室擺了一張小會議桌。如今管理行會淡去了文山會海，他便把會議桌改成了資料臺。

記者告辭轉(zhuǎn)身時發(fā)現(xiàn)：門邊一張數(shù)平方米面積的長方形桌臺上，果然分門別類地擺滿了數(shù)十種期刊和資料，其中，記者前幾天寄給該會的《運輸經(jīng)理世界》第6期，也赫然排列其中。

如果說，陸江會長是為中國現(xiàn)代和諧物流不斷貢獻(xiàn)熱能的人生，那么，他也是為中國現(xiàn)代和諧物流不斷學(xué)習(xí)新知、不斷吸收能量的人生。這也是將軍般氣度的學(xué)者、學(xué)者般風(fēng)范的領(lǐng)導(dǎo)和長者的人生豐采、風(fēng)采人生……

(編輯／熊燕舞、陳致成)