“長安”夫如何“西北”青未了

在長安大學“兩辦”辦公樓——會展中心的大廳左側墻上掛著一個杜甫《望岳》詩的框匾，詩的首聯不用說是“岱宗夫如何，齊魯青未了”了。采訪完長安大學的諸多領導和老師，筆者的感受多少跟這兩句詩所表達的感受有些仿佛。由此，筆者又聯想到辛棄疾《菩薩蠻》詞中的兩句：西北望長安，可憐無數山。于是就有了這篇議論文字的標題。——“長安”即指長安大學，“西北”為長安大學所在區域，猶如岱宗之于齊魯。比高校為山，“西北”實有“無數山”，長安大學僅其一也。而在“西北”“無數山”中，長安大學又自有其獨特、出拔之處，潛力可觀，故謂“西北”青未了。

第一次聽說長安大學的名字還是去年年底的事情，雜志社常務副社長陳和琦提出了一系列可做獨家企劃的選題，其一就是本期獨家企劃。當時由于筆者對長安大學還沒有任何感知，也就是被動地接受了一個信息而已：噢，長安大學，是由原西安公路交通大學與西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建的，其中原西安公路交通大學在中國公路交通行業有“黃埔軍校”的美譽。后來才知道，在這個聽起來有點不怎么正規的校名下掩蓋的原西安公路交通大學，其實是一所很有背景和歷史復雜的高校……

原來，“長安大學”只是2000年4月18日才出現的名字，原西安公路交通大學在1995年3月5日以前又叫“西安公路學院”，成立于1958年……再往上就太復雜了，其前身可追溯到1951年4月17日原西北軍政委員會交通部在蘭州十里店成立的“西北交通干部學校”。在進入國家“211工程”、劃歸教育部直屬以前，“西安公路學院”——“西安公路交通大學”一直是交通部在系統內重點支持的高校，也是中國唯一一所以公路交通學科、專業為特色和優勢的高校，素有中國公路交通行業“黃埔軍校”的美譽，成立伊始即具備了招收外國留學生的資格，長期以來在公路交通高等教育領域號稱“亞洲第一”……

由“西安公路交通大學”演變為“長安大學”，相信無論是校方、交通部還是教育部都自有道理，籠統地說，原西安公路交通大學與西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建長安大學無疑是基于學校長遠發展的一項重大調整，只是其間何以未曾保留“西安公路交通大學”的校名令人有些費解。或有網友告以新取“長安大學”校名，意在“打入國際”，因為“長安”二字在外國人心目中是很有知名度的，也蘊含著深厚的文化底蘊云云，又有人說，用“長安大學”校名是為了便于向綜合性大學發展，在筆者看來，這些解釋都未免牽強附會。

為什么一定要另取新名呢?近者，北京醫科大學合并到北京大學不是也沒有另起校名嗎?遠者，美國的麻省理工學院不就既沒有改成“大學”，也沒有改掉“理工”二字嗎?人家不是一樣從名氣到辦學質量都毫不遜于哈佛、耶魯嗎?犧牲了“西安公路學院”“西安公路交通大學”這一品牌蘊涵的巨大無形資產難道就不可惜嗎？

對于從“西安公路交通大學”到“長安大學”，據筆者所知，輿論普遍認為是一次失敗的“改名”，因為“長安大學”聽起來多少有點不正規，也確實引起了一些誤解，甚至在不少省市導致了招生分數下降的結果。

然而，畢竟木已成舟，一味追究“長安大學”校名的是非是沒有意義的。

依筆者之見，“長安大學”新校名已經用了五年，該產生的誤解也都產生了，雖然從品牌積淀的角度看浪費了一點時間，但無可否認，原西安公路交通大學與西安工程學院、西北建筑工程學院合并后的規模效應正在顯現(自2002年以來，長安大學每年的科研經費都在1億元以上，在教育部所屬院校和國家一“211工程”中的地位也開始由中等偏下向中游攀升)，同時通過各種不同方式和渠道的解釋，長安大學的知名度已有所提升(2004年，在由13574位網友參選的“西北地區十大高校”評選中，長安大學的得票數緊隨西北工業大學、西安交通大學、蘭州大學、西北大學、第四軍醫大學、西安電子科技大學之后居第七位)，尤其是在公路交通行業，人們對這所高校的前景還是普遍看好的，因為交通人情有獨鐘的“西安公路交通大學”仍在“長安大學”中……

且看網友218．17．63．220去年3月貼在中國校友會論壇上的一個帖子《報考長安大學的十大理由》：

其一謂“長安大學是中國同類大學中學科齊全、專業配套、規模最大的高等學府，也是目前‘亞洲之最一’”

其三謂“長安大學在公路交通方面是中國最好的大學”；

其五謂“學校有全國高校唯一的汽車高速試驗環道和綜合測試場，有具有先進水平的公路勘測實習基地和筑機、汽運、建筑學科實驗，實習基地，有具備國家甲級資質的交通基本建設監理公司和建筑設計院”；

其六謂“長安大學……公路、汽車、地質等7個學科領域的科學研究居于國內領先[地位]、接近國際先進水平，并形成了獨特的優勢”；

其七謂“進入21世紀后，我國的高速公路發展很快，國家的發展步伐要求公路交通必須跟上。[隨著]人民生活水平的提高，汽車進入百姓家成為必然……這些都為長安大學的發展提供了很好的機遇”；

其八謂“長安大學近年來就業形勢很好，就業率在教育部直屬高校中排在比較前面．已經連續幾年一次性就業率在90％以上”；

其九謂“長安大學是全國首批面向港、澳、臺招生的大學，從1958年起[就]開始招收外國留學生，已為26個國家和地區培養了300余名博士、碩士和本科留學生”；

其十謂長安大學已經“明確了特色強校、實現跨越式發展的戰略思路”，決心“把學校建成一所以工為主、理工結合、人文社會學科協調發展、特色鮮明、優勢突出、國內一流、在國際上有一定影響的開放式、教學研究型大學”。

在過去的日子里，你們原西安公路交通大學的師生和校友們已經走了那么遠，只要繼續努力，相信“西安公路學院”“西安公路交通大學”這一品牌最終是不會在“長安大學”中、在行業和社會的記憶中“人間蒸發”的!

每一本成功的雜志都有其明確、準確和與眾不同的產品目標市場定位，每一個成功的雜志經營者心中都活著一個鮮明、生動、呼之欲出的典型讀者形象，同理，每一所成功的大學也都有其明確、準確和與眾不同的人才目標市場定位，每一個成功的大學經營者心中也都活著一個鮮明、生動、呼之欲出的典型畢業生形象。

人才目標市場定位和典型畢業生形象從哪里來?當然首先是從原來的典型畢業生形象及其生存狀態中來。原西安公路交通大學的畢業生如今已遍布中國公路交通領域，并在很大程度上掌握著中國公路交通經濟的命脈，這是原西安公路交通大學創造的奇跡，也是長安大學描述典型畢業生形象和確立人才目標市場定位不可忽視的事實。所幸長安大學已經在傳承原西安公路交通大學行業優勢的基礎上明確了“特色強校”的戰略思路，有志于打造“特色鮮明、優勢突出、國內一流、在國際上有一定影響的開放式、教學研究型大學”，在此，筆者謹祝愿長安大學繼續光大原西安公路交通大學作為中國公路交通行業“黃埔軍校”的優良傳統，活出自己的故事，再創奇跡，“永遠存在”!