王振華：不圖５００強，愿做５００年

“物流是一個供應鏈管理的過程，我們應該把各個環節拆開，哪個環節最適合我們做，我們就把它做精做強。”

王振華，新加坡南洋理工大學商學院EMBA在讀?，F任黑龍江省華宇物流集團公司董事長、總裁，兼任黑龍江省道路運輸協會副會長、佳木斯市埠外運輸企業聯合會會長，海市道路運輸行業協會常務理事。2004年榮獲中國最具影響力民營物流企業家稱號。

與乏振華的訪談是在他來北京出差的時候進行的。幾經商榷，終于，在12月21日上午，記者與王振華相約在其下榻的東方君悅大酒店。

王振華為何放棄穩定的“鐵飯碗”而投身變化莫測的商海?他的華宇為何能在短短9年間從一個零基礎的小貨代企業成長為全國物流四強?華宇能在未來競爭激烈的物流市場中穩住自己的地位嗎?

眼前的王振華身高近一米九，臉色紅潤、滿臉笑意，眼神中透露出企業家的精明和堅定。在安靜和令人放松的環境中，記者采訪了于振華。

不要害怕“狼來了”

“我國物流企業具有全球競爭能力的不多，如今近80％外資制造企業的物流業務都由外國第三方物流來承擔?！痹谝淮挝锪髡搲?，一位傳統運輸企業的老總曾經痛心地表示。的確，隨著2005年中國物流市場的進一步開放，外資物流巨頭都已把中國看成是他們的主攻市場，第三方物流企業紛紛使出渾身解數，加大在華擴張的步伐。而他們在資金、技術、實力等各方面的優勢將對相對弱小的中國物流企業形成強大的沖擊。

“不要害怕‘狼’來了。”對于很多業內同行擔心外國物流巨頭搶占中國市場的問題，王振華似乎顯得很平靜，甚至還認為這是一個契機。

在他看來，外資企業、國有企業、民營企業各有優勢和劣勢。

外資企業管理理念新，有資金、技術、人才等優勢，但它進入中國之后還面臨著一個本土化的問題和過程；國企有一定的實力，歷史比較悠久，又有政府的支持，但是它理念不新，體制和機制僵化，民營企業創新陜，但管理技術不高，人才短缺，還處于一個“散、小、弱”的狀態。

王振華認為，外資企業的本土化過程需要時間，國內物流企業必須抓緊這段時間提升自己的競爭能力，鞏固市場地位，力爭在外資企業完成本土化以前掌握制勝的主動權。并且，外企在中國的成熟發展并不會重新建立市場，會通過兼并、重組、收購、戰略聯盟等方式來和中國較強的物流企業合作。而通過合作，國內物流企業也可以引進競爭機制、管理模式、技術、人才等等。

“比如說，某個外資企業跟華宇合作了，我們不僅可以引進它先進的東西，而且可以通過其國際市場的資源網絡加快走出去，形成優勢互補。”

“因此，外資物流企業進來了，不會把國企沖垮，也不會把民營企業吃掉，最后在中國物流市場上將會形成一個三足鼎立的局面。相反，如果能妥善加以利用，對于民企來說，這是一個最佳的戰略契機。”隨即，王振華話鋒一轉，又落到華宇上面。

“其實，物流是一整個供應鏈管理的過程。華宇作為民營物流企業，在實力、資金等方面和國際物流巨頭還存在差距。如果我們一味地學習或者模仿他們，很可能會做砸。我們應該把各個環節都拆開，哪一個環節最適合我們做，我們就把它做精做強?！?/p>

“在現階段，華宇不必求高求全，要根據自己的實力一步一步踏實地走。”王振華語氣堅定。

清楚地分析自身的實力，選擇適合自己的環節，有所為有所不為。作為一個民營企業家，王振華善于“穩扎穩打”，正因為如此，華宇一直以來都保持著良好的擴張態勢，而面對國外第三方物流企業大規模涌入中國，王振華也無所畏懼……是啊，無論將來是否能與國外企業抗衡，只要自己的實力夠強，有別人難以替代的專長，競爭的結果就肯定是雙贏的：能與國外企業抗衡是贏，能與國外企業聯合也是贏!

腳踏實地，量力而行

現在，中國物流市場是一塊公認的“香餑餑”，國外數家物流大亨紛紛搶灘，遍地插旗；國內一些傳統運輸企業、新興的第三方物流企業以及大型企業集團、上市公司也在忙著“跑馬圈地”，想成為物流業的“領跑者”。

“華宇怎么不想成為‘領跑者’?但凡事要量力而行?！泵鎸τ浾叩膯栴}，王振華微微皺著眉頭，說道，“所以，我經常跟公司的人說，華宇這張網很大，其實什么樣的魚都能撈著，可是我們撈著大魚的時候沒能力把它兜上來，弄不好就魚死網破?！?/p>

“因此，我們的定位非常明確，以公路運輸為主，服務于中小企業。而據統計，中國中小企業占99％以上，這個市場也是很龐大的?！?/p>

從自身的經營能力和管理水平出發，瞄準中低端市場，做大企業不愿做、不想做、不屑做的生意，不怕苦、不十白累、不十白吃力不討好。這就是王振華的產業和市場定位策略。

因而，無論是在繁華的大都市，還是在偏遠山區、邊陲小鎮；不管是一臺復印機、一箱玻璃抑或一盒碳粉，華宇的工作人員都保證完好無損地送到用戶手中。

在腳踏實地的同時，王振華也不斷地捕捉市場信息，適時調整、創新。

早在企業創辦之初，王振華就打破同行一貫的“坐商”經營模式，推出“上門服務，免費提送”的門對門、庫對庫一條龍服務措施。對于大宗重點客戶，便實行“特服運作”、專人受理、專車提送。

同時，華宇還構建了基于互聯網技術的信息平臺，便于客戶能夠在網上了解大量的動態信息，隨時掌握貨物的品種、庫存、在途情況，得到更為貼身的服務。并且，通過信息平臺提供延伸服務，例如包裝、倉儲等。華宇還設有法律服務中心和理賠中心。

“‘我的企業不求做500強，但愿做500年?！浡牭揭晃黄髽I家說過這么一句話，這句話給了我很大的震動。華宇也應如此?！绷攘葦嫡Z，王振華卻說得異常堅定，平靜的臉上閃過一絲激動和神往。

做企業，腳踏實地，量力而行，不盲目求高求全，而是追求一種可持續的發展。在發展戰略上，王振華客觀地面對自身實力，充分表現了他的清醒和理智。

整合資源，敢打敢拼

據中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心統計數據顯示，2003年中國物流業的各種經濟指標高速增長。其中全國社會物流總值同比增長約27％。統計還顯示，我國目前每萬元GDP產生的運輸需求量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標僅分別為870噸公里和700噸公里。毫無疑問，中國的物流業有著巨大的發展空間。

早在1995年時，王振華就看到了這個行業發展的前景。

當時，王振華所在的黑龍江佳木斯紡織印染廠陷入全面停產的境地，時任“佳紡”銷售公司經理的王振華決Jb帶領下崗職工走出一條創業之路。

很多商人都有天生的精明和洞察能力，對于市場的風吹草動，對于市場空間的估測，他們的感覺神經往往很發達。王振華具備了這一切，從當時國內貨運市場的漏洞中看到了契機。

平時經常與車隊打交道的他發現：國營運輸機構體制僵化、效率極差；而剛剛發展起來的個體運輸企業雖運作靈活，市場卻混亂無序，可靠性差。而當時社會所需要的運力還遠遠不足。完全可以從這個深具潛力的市場空間賺取利潤。

但是，當時自砸鐵飯碗的王振華面臨著“無資金后勁，無運輸車輛，無市場份額，無專業人才”的局面，如何從這個局面中獲得有效的突破?經過觀察、分析和深思熟慮，王振華提出這樣一個策略：借船過海，借月生輝，走資源整合之路。

人是自己帶來的，錢是借貸的，倉儲和運力資源是租賃的，再加上逐步開發的客戶資源，就這樣，王振華很快就把經營所需的主要資源整合起來了。并且，在創業的過程中，頗有些東北人的硬勁和狠勁。

當時國內貨運環境不夠明朗和有序，一些地區不允許辦民營貨運企業，工商查，運管扣。企業一時難以立足。即使是上海這樣開放的城市，當時也存在著較為嚴重的地區封鎖現象。“一省一市一執照”，因黑龍江佳木斯已經在上海有了一家貨運企業，有關管理部門便不讓王振華一千人在上海辦企業。

“當時，我對他們說，我們是來你這發展經濟的，不是來干壞事的。于是，我們就采取‘先結婚，后戀愛’的辦法。不管怎么樣，先把公司辦起來，有關部門罰幾次，鬧幾次，幾經碰撞和磨合，我們的公司也就生存下來了?！?/p>

“對于車匪路霸，我們也絕不手軟，拿起法律武器跟他們斗，往上面告，告到國務院、告到公安部、告到人大辦，甚至把當地某些部門的腐敗干部告下臺了?！?/p>

面對一些腐敗的政府部門人員，一般人要么畏懼其權力，要么抱著息事寧人的態度，很少有人會硬碰硬地跟他們去斗。然則，王振華超越了一般中國人都有的國民性弱點一一怕官、怕事、怕出頭，不僅要和他們斗，而且要斗到勝利為止。

“一是不擇手段，二是軟硬兼施，三是借助法律武器。”聽起來或許有些不合規矩，或許有些流匪氣息，但白手起家的王振華就是憑借這三個法寶走出了一條“借船過海，借月生輝”的整合資源之路，并使之成為華宇的經營特色和核心競爭力。

“你要說我們華宇的資產有多少，實力有多雄厚，都不見得。我們的核心競爭力就是資源整合能力。到現在，華宇已經有了6萬多客戶。這是一筆龐大的資源。我們通過管理、網絡、信息化等手段來有效、高速地整合利用這些資源?！?/p>

一方面敢闖敢拼，一方面巧借東風，除了擁有創業家的智謀和勇氣，王振華同時也運用商人的精明和狡黠，打下了江山并使之日趨穩固，走出了一條具有華宇特色的成功之路。

不服輸于年輕人

“我比年輕人心盛。”當記者問及作為50年代出生的企業家，他與60年代甚至?o年代的企業家有什么不同時，王振華爽朗地笑了，說：“我覺得沒有，我的心態比年輕人要盛，目標比他們還要大，什么后生可畏，什么我們落伍了，我不這樣認為。只要你突破了思想障礙，注意保持創新，就什么也不怕了。所以，我不服輸于年輕人?！?/p>

此時的王振華，渾身顯露著灑脫和不羈，而他粗放不羈的個性也表現在其用人方面。

華宇的員工多半是黑龍江省下崗職工。在人才的培養和運用上，王振華采取“引進一批，輸送一批，內培一批”的策略。在致力于提高員工的素質和整體水平的同時，他也是不拘一格提拔人才。

王振華曾經在半年內將一名新引進的公司部門副部長直接提拔到副總的位置，讓他全權負責華宇的信息化管理，直接對他負責。這多少有點不按常理出牌，是不符合人才選拔程序的。對此，王振華的解釋是，“你有多大的本事，我就給你多大的舞臺。這就是我用人的理念。”

“我們黑龍江人能干事，只是原來沒有碰上開放的體制，思想觀念有些沒放開?！崩@過對用人標準的討論，王振華的活題落到自己的家鄉人上面。

有些人對黑龍江人有偏見，認為他們好高騖遠、好逸惡勞，只會說不會做；小事不肯干，大事干不了。“其實不是這樣的，我要改變他們這種觀念。所以華宇大部分員工都是黑龍江的下崗職工。我要證明給大家看，我們黑龍江人是能干事情的。”

沉思片刻，王振華繼續道：“很多人認為浙江人行、溫州人行，其實不然，就像深圳，都是來自全國各地的人聚集到那兒，但是它的經濟發展飛速，為什么?趕上了開放的政策和環境。而黑龍江以前都是計劃經濟，政策開放晚，很多體制還沒有搞活，一些人的思想還沒有開放。這也是一個重要的客觀原因?！?/p>

“現在黑龍江大搞招商引資。我認為，招商引資是其中的一個渠道，同時也要自己發展經濟。哪十白是做小企業，做小東西。不要嫌小，也不要嫌所做的事情低級，：就拿溫州人舉例，我們吃過一種豆粉，味道很好，但裝豆粉的塑料袋都是浙江進的，：我們的糖紙也是從溫州進的。難道我們佳木斯人不能干這個嗎?”

“從小做起”，王振華以自己的行動和成功改變了某些人對黑龍江人的偏見，并且致力于帶動家鄉人更新思想觀念，自強自富。在希冀自己得到政府和社會肯定的同時，也希望家鄉人得到認同。

面對未來，如履薄冰

當記者問到華宇還存在哪些不足和欠缺時，王振華連聲說道：“好多的不足與欠缺，好多的不足與欠缺啊。”或許是覺得一時不知從何談起，或許是不太想談，王振華采取了規避的態度，活鋒一轉，將話題引到華宇的未來上面：“對于華宇的未來，就是如履薄冰?！?/p>

“現在物流行業競爭越來越激烈，外企大規模的涌入，國企的強大，民營企業的迅速崛起，都會給華宇造成壓力。我們的目標是不求做500強的企業，但愿能做500年的企業。因而，對于華宇來說，可持續發展是最重要的，但這也是企業最難做到的，尤其對于民企。”工振華告訴汜者。

要讓一個企業在市場上持續地發聲，除了敢打敢拼，適時調整、創新，企業家還必須高瞻遠矚和深謀遠慮，善于估計和分析企業未來可能面對的風險和遭受的打擊。而面對未來，最讓王振華憂慮的其實還是人才的缺乏。

隨著物流業迅猛發展，物流人才奇缺成為目前中國物流業發展的一個尖銳的矛盾。在上海舉行的首屆物流人才招聘專場上，100多家企業競相覓才，盡管像上海國際貨運有限公司等許多公司開出了10萬至50萬元年薪甚至更高的高價，可僅有1％的崗位找到合適人才。而沃爾瑪為了在廣東建立一個專業的物流系統，在對華南地區人才進行了考察后，發現合乎現代高級物流人才標準的只有百來號人。

“人才問題也是華宇每天都很發愁的問題。明年5月，華宇計劃在全國各地再建立100個網點，在20個城市建立倉儲配送中心，在10個城市開展航空貨物運輸的代理。這些都需要人才來挑大梁?，F在國內物流專業人才又極度匱乏。而且人才并不是你花錢請來了就完事，

他和你的企業是否相互認同是一個問題，即使形成了默契，還要對他進行持續的培養?！泵鎸I人才的短缺，王振華也顯得有些無奈，雖然他對于自己培養和運用人才的策略是相當自信的。

輝煌已成昨天，未來尚未可知；有著躊躇滿志的心緒，也有深思遠慮的斟酌。從華宇的過去、現在到未來，王振華不斷轉換思維頻道，真實地給我們展現了他的理想、他的成功、他的個性，也讓我們從他的故事和思想中收獲了不少啟示……

然而，告別了王振華，記者似乎還是有一絲無端的疑惑和憂慮：王振華和華宇的未來究竟會怎樣呢?華宇能做500年時間嗎?王振華還能領導華宇從勝利走向勝利嗎?當然，這些問題的答案從王振華那里是得不到的，記者只有在心里為王振華和華宇祝福，但愿這些問題最終都不是什么問題!

(編輯／陳致成)