龔金雙：油價(jià)走高是長(zhǎng)期趨勢(shì)

成品油價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)沖高?漲價(jià)之后應(yīng)怎樣降低自身風(fēng)險(xiǎn)?這考驗(yàn)著每個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的承受極限。

龔金雙，碩士、高級(jí)工程師。長(zhǎng)期從事石油經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)方面的研究。曾主持或以主要研究人員身份參加過(guò)“中國(guó)石油流通體制改革研究”等20多個(gè)省部級(jí)或國(guó)家級(jí)重大課題研究，撰有《中國(guó)石油市場(chǎng)年度分析報(bào)告》、《中國(guó)石油市場(chǎng)季度分析報(bào)告》等大量研究報(bào)告，在國(guó)內(nèi)外各種專(zhuān)業(yè)會(huì)議和報(bào)刊雜志卜發(fā)表論文近100篇，并與人合著《中國(guó)國(guó)家石油公司》等4部專(zhuān)著。

石油素有“工業(yè)血液”之稱(chēng)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略物資，在國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)生活中歷來(lái)扮演著重要角色。石油作為城市基礎(chǔ)能源的燃料，價(jià)格變動(dòng)向來(lái)是經(jīng)濟(jì)的敏感指數(shù)之一，我們?cè)瓉?lái)常說(shuō)的“美國(guó)打噴嚏，世界就感冒”主要就是指美國(guó)道瓊斯工業(yè)指數(shù)中的原油價(jià)格等重要指標(biāo)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)生活的巨大影響。

成品油價(jià)格自上漲以來(lái)，讓每個(gè)人都為之心懸，此次價(jià)格上調(diào)已創(chuàng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的歷史新高，這考驗(yàn)著每一個(gè)人、每一個(gè)行業(yè)的承受極限。因此，成品油價(jià)格是否還會(huì)繼續(xù)沖高、漲價(jià)后應(yīng)該怎樣降低自身風(fēng)險(xiǎn)，自然成為我們運(yùn)輸行業(yè)共同關(guān)注的話題。為此，本刊記者走訪了石油經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家高級(jí)工程師龔金雙。

原因：國(guó)際原油價(jià)格狂飚

中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司石油經(jīng)濟(jì)和信息研究中心高級(jí)工程師龔金雙分析認(rèn)為：“由于國(guó)際原油價(jià)格上漲幅度過(guò)大，與國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)相比，目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格處于較低水平，為了提高煉油企業(yè)的生產(chǎn)積極性，引導(dǎo)成品油進(jìn)口，保證國(guó)內(nèi)供應(yīng)，抑制不合理需求，按照成品油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)接軌的機(jī)制，適當(dāng)提高成品油價(jià)格在所難免。”他還指出：“我國(guó)成品油價(jià)格機(jī)制是以紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價(jià)格平均比例為重要依據(jù)，并權(quán)衡市場(chǎng)情況具體制定國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)。在去年世界石油需求增長(zhǎng)2．1％的情況下，我國(guó)卻增長(zhǎng)了12％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均增速。盡管我國(guó)石油消耗總量不大，但增速較快，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)石油消費(fèi)增長(zhǎng)的依賴程度較高，因而國(guó)際石油價(jià)格持續(xù)上漲對(duì)我國(guó)成品油價(jià)格的影響是必然的。”

走勢(shì)：2005年開(kāi)始回落

龔金雙認(rèn)為：“石油價(jià)格變化與一般商品大不相同，經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)：價(jià)格高了供應(yīng)會(huì)增加，價(jià)格低了供應(yīng)會(huì)減少，可是這個(gè)規(guī)律在石油市場(chǎng)上并不存在”。

他解釋說(shuō)：“石油產(chǎn)業(yè)是寡頭壟斷產(chǎn)業(yè)，和經(jīng)濟(jì)學(xué)所假設(shè)的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)不同。在石油經(jīng)濟(jì)中起作用的是石油輸出國(guó)的財(cái)政狀況，而不是生產(chǎn)者追逐利潤(rùn)的動(dòng)機(jī)。如在油價(jià)高的時(shí)候，石油輸出國(guó)財(cái)政狀況良好，不缺錢(qián)花，所以不忙著增加生產(chǎn)。相反，在油價(jià)低的時(shí)候，財(cái)政緊張，不得不多生產(chǎn)石油，導(dǎo)致油價(jià)進(jìn)一步降低。這就是石油經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本規(guī)律。這種規(guī)律使油價(jià)很難經(jīng)常在乎衡點(diǎn)的上下波動(dòng)，而是大起大落，不可琢磨。再加上石油價(jià)格與地區(qū)政治穩(wěn)定、美元匯率等重要元素相關(guān)，其價(jià)格更是云山霧罩”。

另?yè)?jù)世界銀行預(yù)測(cè)，油價(jià)將從2005年開(kāi)始回落，但2007年前原油價(jià)格不會(huì)低于每桶30美元。世界銀行在最新一期《東亞和太平洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)半年報(bào)》中指出，世界銀行的預(yù)測(cè)與普遍預(yù)測(cè)結(jié)果一致，即2004年的平均油價(jià)為每桶39美元，2005年為36美元，2006年將降至32美元，未來(lái)將回落至26美元。

對(duì)策：運(yùn)輸企業(yè)的思考

石油資源的緊張已經(jīng)在我國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生重要影響，作為用油大戶的道路運(yùn)輸企業(yè)，又該如何應(yīng)對(duì)呢?龔金雙認(rèn)為：一、運(yùn)輸企業(yè)可以考慮與供油集團(tuán)簽訂供油合同。這樣可以保證在平常用油中可以以優(yōu)惠的價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)到成品油，如巴士公司與中石油簽訂采購(gòu)合同后，每升成品油價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)格略低0．12元。另外，供油集團(tuán)也能夠在發(fā)生“油荒”時(shí)優(yōu)先保證合同戶的供油，確保用油暢通。二、運(yùn)輸企業(yè)可以考慮建立“商業(yè)成品油儲(chǔ)備”。在建立“成品油”儲(chǔ)備時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)要綜合考慮，應(yīng)該與石油經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)合作，作出市場(chǎng)評(píng)析。三、運(yùn)輸企業(yè)在日常工作時(shí)應(yīng)注意節(jié)能、節(jié)約。1．可以從運(yùn)輸裝備上采用節(jié)油、節(jié)能的運(yùn)輸設(shè)備。2．可以在運(yùn)營(yíng)編排調(diào)度上采用合理科學(xué)的編排方法，能夠使車(chē)輛提高運(yùn)營(yíng)力，減少空車(chē)率。四、加快推廣使用新能源和替代能源，如LPG、雙燃料等。五、運(yùn)輸企業(yè)可以嚴(yán)抓管理、改變經(jīng)營(yíng)思路，在管理上加大力度節(jié)約成本。六、運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)敦促駕駛?cè)藛T養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量以經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛，避免急加速；正確換檔，避免低檔位長(zhǎng)距離高速行駛；注意車(chē)輛保養(yǎng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)；保持正常的胎壓，保證充分的潤(rùn)滑等等。運(yùn)輸企業(yè)只要采取綜合性、前瞻性和戰(zhàn)略性的措施，積極應(yīng)對(duì)高油價(jià)挑戰(zhàn)，就能保證自己在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗中保存“戰(zhàn)斗力”，以獲取贏得戰(zhàn)爭(zhēng)最后勝利的機(jī)會(huì)。

(編輯／楊軍)