我國動部海區(qū)增添救助新軍

“全天候”新型海上專用救助船“東海救131”輪6月12日正式交付交通部東海救助局使用。

據(jù)介紹，“東海救131”輪是交通部救撈局一系列救助專用船建造計(jì)劃中的第一艘。該船于2003年11月18日開工，于2004年7月8日上船臺，嚴(yán)格按照“CSQS”中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和ISM質(zhì)量程序建造，結(jié)構(gòu)完美，設(shè)備先進(jìn)，具有國際先進(jìn)水平。“東海救131”輪船長77米，型寬14米，型深6．8米，吃水5米，總噸2 055噸，排水量為2 934噸，輕載航速18．4海里／小時，重載航速17．5海里／小時，續(xù)航力為5 000海里，自持力不少于30天。配有先進(jìn)的海上救生設(shè)備，可容納安置被救人員100人，可在“無限航區(qū)”航行。機(jī)艙實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙管理，船上備有2臺功率分別為3 360KW的主機(jī)和3臺功率分別為350KW的副機(jī)，確保救助船“全天候”運(yùn)行。為最大程度地發(fā)揮惡劣海況下的救助有效率，駕駛臺還配備了先進(jìn)的電子海圖系統(tǒng)和衛(wèi)星F站通訊系統(tǒng)，CPS和雷達(dá)系統(tǒng)也是國際一流的。為適應(yīng)海上惡劣情況下的“人命救助”，船上還配備了具有國際先進(jìn)水平的“減搖裝置”，在八級風(fēng)浪中，船體搖擺僅為3．5度。值得一提的是，該船還具有防污染功能，船體中央兩側(cè)還配備了先進(jìn)的“消油臂”，可以大規(guī)模地處理海上油污。5月19日至24日，一百余名船廠技術(shù)人員、供貨廠商和部分船東隨船在東海海域進(jìn)行了操縱性能、主機(jī)負(fù)荷性能等一系列項(xiàng)目的試驗(yàn)，取得了滿意的效果。

引航站引領(lǐng)船舶首靠洋山港 王 晶

6月26日15：30，驕陽炙地，建設(shè)中的洋山深水港區(qū)迎來了首艘由上海港引航站引領(lǐng)靠泊的船舶。4名資深引航員成功引領(lǐng)“振華2”輪、“振華3”輪停靠深水港一期碼頭，兩輪此航次裝載了碼頭生產(chǎn)所必需的集裝箱橋吊和輪胎吊。

“振華2”輪和“振華3”輪總長225米，實(shí)際寬度由于裝載巨大的吊車設(shè)備分別達(dá)到32．2米和140．38米。當(dāng)日，洋山港區(qū)風(fēng)力5—6級，由于滿載體積龐大的橋吊和輪胎吊，導(dǎo)致船舶受風(fēng)面積增大，給引航員操船造成了很大的困難，而且嘹望視線也受到一定影響。陳正華站長親自掛帥，引航站選派了4名資深引航員分別負(fù)責(zé)引領(lǐng)。經(jīng)過周密的準(zhǔn)備、安排，制定詳細(xì)的引航方案及應(yīng)急預(yù)案，船首派兩人全程備雙錨并協(xié)助嘹望，克服引航員視線影響、高溫等諸多不利因素，從洋山引航錨地至靠泊，歷時3．5個小時。15：30，“振華3”輪按預(yù)期計(jì)劃順利停靠洋山港碼頭，成為該港第一艘靠泊船舶。16：00，“振華2”輪也停靠完畢。

為了洋山港區(qū)的順利開港，該站于去年就著手進(jìn)行洋山引航方案的論證工作，并選擇了20位技術(shù)和安全記錄良好的一級引航員，針對洋山港引航方案開展培訓(xùn)，并組織赴洋山港對港口、風(fēng)、流等情況進(jìn)行了實(shí)地考察。同時與上海海事大學(xué)聯(lián)合對這批引航員進(jìn)行了船舶模擬器培訓(xùn)，其他有關(guān)人員的培訓(xùn)工作也在按計(jì)劃抓緊進(jìn)行中。