土耳其訂單的慘烈教訓

讀者求助

客戶：尼日利亞

交易條件：30% ( USD28000.00) 定金，70%余款結清后寄出正本提單。

船務：CF LAGOS 馬士基船單

現況：貨已于四月發出，早就靠岸，30%定金已收，但客戶拖延支付余款，正本B/L 在我手。

擔心：1)客戶放棄定金，不要貨。

2) 聽說尼日利亞海關在貨物無人受領達三個月以后就可以拍賣貨物。

如果您在外貿業務中遇到了棘手難題，不妨告訴我們，我們會邀請業內資深人士和相關機構幫您解析；當然更歡迎您以自己的經驗之談來濟人之困。

E-mail:shjjdad@21cn.com

高梁：以前一直認為D/P是比較安全的結匯方式，看來不是。以前只擔心客戶會與銀行勾結提走單據，現在看來還可以與貨代勾結。

從2003年10月28日簽訂合同以來，到2004年3月30日的貨款收回，這么長的一段時間，多少個不眠夜……

Murat Amac所在的公司名稱為MIL DENIZCILIK TASIMACILIK VE TURIZM TIC. LTD. SYI.，是土耳其伊斯坦布爾的一家集船務與貿易的公司兼營的公司(這是后來才知道的) 。2003年10月我司與Murat簽訂合同，總金額為USD25830.00，Murat以ATLANTIK TELEKOMINIKASYON ELEKTRONIK IMALAT SANAYI VE TIC. LTD. STI.的名義跟我司簽訂的合同，而簽屬人卻是Murat。當時根本不知道Murat是MIL公司的，總以為他是ATLANTIK公司的。

所訂合同的付款方式是20%預付款+80% D/Pat sight。原本D/P的付款方式我就不想做的，后來問了N多個人，還有中國銀行的人都說收了訂金的D/P應該沒問題的，然后就做了。

接下來安排生產，安排出運。因為是FOB價，客戶指定一家上海的貨代公司在寧波的辦事處代理托運。于11月29日來公司拖箱，并于12月4日裝上了MSC的船只，起程。

做完單據后于12月17日我們向中國銀行交單，委托中國銀行向客戶所述的銀行IS BANKASI YELDEGIRMENI SUBESI ISTANBUL托收，其后，與客戶聯系，要求付款買單，客戶屢屢找借口拖延付款。

貨物于2003年12月26日到達目的港伊斯坦布爾，客戶Murat于2004年1月19日跟我說，對方客戶ATLIANTIK公司發現彩盒上沒印WESSEL字樣，所以付款方面有問題，他要再跟ATLIANTIK公司商量。其間差不多天天催問貨款事宜，都一再拖延，無消息。

2004年2月27日，Murat跟我說，ATLIANTIK公司提出要求USD5000.00的折扣，公司慎重的考慮，也想盡早解決此事，索性答應了此折扣。并傳真相應的證明給對方，但也未見其付款。

至此，開始懷疑Murat在搞鬼了。

同事們一起幫忙，找客戶，找貨代，紛紛前去土耳其調查。結果才知道，Murat所在的公司是MIL公司而不是ATLIANTIK公司，而且MIL公司是貸運與貿易一體的。貨物已被提到MIL公司的倉庫里，并且查出裝此貨的集裝箱已被拆箱，并被第二次使用。

MIL公司應該說是一家很低劣的公司，我同事的一個土耳其客戶去他們那看貨，他們竟然對此客戶說，此貨的質量有問題，電池不好。我們請伊斯坦布爾的其他貨代朋友去該公司調查此貨，MIL公司竟然對其說，不需他們插手，此事早已解決。可以想見，他們真的有不詭陰謀。

我們很焦急，因為貨到目的港近三個月了。土耳其的規定，貨到港三個月后沒人提，就會被土耳其政府拍賣掉，而CONSIGNEE是可以在拍賣中以絕對的優勢以低價取得此貨權的。

于是，我們分析事態，覺得找貨代是最好的解決辦法了，并且他們在此事上也應該擔負重大的責任。

于是我們找到貨代公司，并說明了利害關系。貨代手頭上有幾票MIL公司的提單，可以幫我們扣著，等到我們收到貨款后，再放單給他們。(說實話，這是我們唯一的最好辦法，如果真把事情交給法律處理，那是非常麻煩的事。)

我們以為可以放心了。但是后來Murat發EMAIL說貨物即將被拍賣，要我們快點接受他們所提的USD17000-USD3932=USD13368，我們當然不接受了。回復他只同意接受他們所要求的USD5000.00折扣。隔天，他們說他的另一個客戶愿意付14000美元買這票貨，我們也不同意。

但是考慮到貨物有被拍賣的可能，也想早點收到錢，所以我們覺得還是跟Murat商量，要他們付USD15000.00，收到貨款后，通知船公司釋放其所扣著的幾票提單，因為那幾票貨已到港，MIL公司是非常著急的。過了一天后，Murat說，他們愿意付USD15000.00，讓我們傳真相應的證明給他。當晚，就見到了他所傳來的銀行SWIFT底單(2004年3月24日)。我沒去理他，但心里著實高興了，這件事情應該有結果了吧。

第二天、第三天，Murat催我通知船公司釋放提單，我們不同意，因為錢還沒到我們帳上。3月29日，錢終于到了，我們馬上要中行的人先幫我們入帳。雖然跟總貨款之間少了USD5664.00，但大金額總算收到了。

知道錢到了后，說實在的我真的不愿意告訴他們，我也想讓他們嘗嘗心焦的滋味。貨代方每天打電話催。我說錢到了，他可以釋放他手上的提單了。其后，童問我，什么時候把我手頭上的那票提單正本還給他，我直截了當的跟他說，暫時不想，等我心情好的時候就寄還給他，他氣死了，我說，為什么不站在我的角度為我想想，我為這件事擔心了多久，我就這么扣他幾天，也不為過呀。他說，叫我不要為難他。我說，沒有為難你，我只是想扣幾天而已，不會不給的。

4月1日，收到銀行底單，我想算了，還是把提單寄還給他吧。這事就這樣OVER了。

總結此單教訓：

1、不該事先在沒了解客戶的情況下，與對方簽合同。

2、在不了解客戶資信情況下，D/P的付款方式不應該接受。

3、提單的CONSIGNEE不應該直接顯示客戶名稱，而應該用TO ORDER或TO SHIPPER'S ORDER代替。

4、D/P付款方式下，不應該做FOB價，應該做CFR、CIF價，以確保安全。

5、FOB價不應該使用客戶指定貨代。貨代應該由自己指定。

6、做事考慮詳細點，方方面面都要看清楚。

7、有時，不應該對客戶太爽快，能磨就磨。

唉，總得來說，這事，是極大的教訓，我想也是對我做業務的考驗吧，也希望能對同行有所警醒。

網上觀點

以下是一網友根據自己外貿經驗認為比較安全的交易國家，安全系數（安全系數應根據實際情況而論，僅供參考）依此排列如下：

出口最安全的收款的國家與地區：

1、美國：因為這個國家真正建立起商業信譽管理系統。如果他們有不干凈的歷史，他們沒有未來的第二次；

2、歐洲國家：主要指英國、法國、德國、西班牙、比利時、荷蘭等；

3、加拿大、澳大利亞、日本、韓國及中國香港；

出口最不安全的收款國家與地區：

1、非洲國家，尼日利亞較為突出；

2、中東國家，因戰局及市場變化時常變臉；

3、中國的臺灣省，這里的商人時常在大陸丟下債務。

（網上觀點來自阿里巴巴貿易頻道）