桂林山水的生態博弈

桂林，歷來以甲天下的山水飲譽世界，以其無以倫比的巖溶峰林峰叢景觀成為世界著名的巖溶生態旅游勝地，國際巖溶學界認為以桂林為代表的“中國南部巖溶可能變成世界性的巖溶模式”的觀點，更是奠定了桂林世界巖溶的金牌地位。到桂林觀光旅游的國內、外游客一年四季絡繹不絕，這兒巧奪天工的自然景觀讓游人流連忘返。早在1982年，桂林漓江風景名勝區就成為國務院批準的首批國家重點風景名勝區之一。

高速公路的修建是社會經濟高速發展的標志，它不僅使各地的距離縮短，而且促進周邊城市(鎮)經濟快速發展。然而，一條政府規劃好的高速公路要從“大桂林旅游區”中一片發育得最完整的峰林峰叢中間穿過，卻引發了激烈的爭論。那么，高速公路一旦穿越桂林山水，它將對當地產生什么樣的影響?

線路論證的欠缺

1996年，在廣西公路建設規劃中便計劃修建桂林至梧州的高速公路，使之成為桂北以及湘西、黔東南地區與粵港澳聯系最便捷的公路通道，以促進經濟社會發展。廣西壯族自治區交通廳委托有關單位編制項目預可行性研究報告，并于1997年4月完

成。

2003年5月，桂梧高速公路桂林至陽朔段工程可行性研究報告的編制工作完成。在此過程中，交通部門還經過幾條線的對比，最后定下起于桂林市臨桂縣四塘沖口附近(與桂海高速公路相接)，途經馬面、六塘、葡萄、白沙，終于陽朔縣高田鎮(與陽朔至平樂公路相接)的線路。……