本田沖向藍(lán)天

在福井威夫憧憬未來(lái)的視線里，小型私人飛機(jī)的普及已不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。

當(dāng)福井威夫不再為Civics和雅閣的銷售絞盡腦汁的時(shí)候，構(gòu)造個(gè)人飛行器的夢(mèng)想便一步步進(jìn)入了腦海。福井的前任，本田的創(chuàng)始者本田宗一郎先生，早在1960年代就已開(kāi)始勾畫(huà)宏偉的飛行器夢(mèng)想。

如今這個(gè)夢(mèng)想正一步步變成現(xiàn)實(shí)。舍去了令人關(guān)注的豪華鋪墊，本田完成了極富效率的飛機(jī)引擎的制造和超輕型機(jī)身的設(shè)計(jì)，就要將它們拼合成為能普通消費(fèi)者接受的私人飛行器。這可能是飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用以來(lái)最大的行業(yè)變革。

小型飛機(jī)潛力無(wú)限

讓每個(gè)車庫(kù)都配備一輛可以飛行的“轎車”？聽(tīng)起來(lái)像是笑談。但是這個(gè)行業(yè)最機(jī)智的頭腦已開(kāi)始思索著讓飛行器變得更加小型化。見(jiàn)證之一是Robert Crandall和Donald Burr組成的“飛機(jī)-的士”（air-taxi）公司，另一個(gè)例證是聯(lián)合科技（United Technologies）下屬的Pratt Whitney和Williams International子公司正計(jì)劃銷售它們的微型扇渦輪引擎給飛機(jī)制造商，包括Adam Aircraft、Eclipse Aviation、Diamond Aircraft和Cessna等。這些小型飛機(jī)的售價(jià)在兩百萬(wàn)美元上下。

現(xiàn)在的本田，就像上世紀(jì)70年代以低價(jià)、優(yōu)質(zhì)轎車向美國(guó)車商發(fā)起的猝不及防的攻擊一樣，正雄心勃勃地挺進(jìn)小型飛行器市場(chǎng)。它設(shè)計(jì)的扇渦輪引擎，重僅392磅，卻能夠產(chǎn)生1，600磅的推力。與本田研制的超輕型機(jī)身相結(jié)合，該引擎足以支撐一個(gè)6座飛機(jī)以節(jié)能40%的超高效率飛行，該行駛里程超過(guò)了市場(chǎng)上出售的所有同類機(jī)型。

在美國(guó)宇航局（NASA）航天器研究中心工作的Bruce Holmes指出，以更加便宜的引擎、簡(jiǎn)約化的座艙計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和超輕型機(jī)身支持的小型噴氣式飛機(jī)，將比傳統(tǒng)飛機(jī)節(jié)省的高達(dá)2.5美元/英里運(yùn)行成本。……