中國(guó)汽車業(yè)的技術(shù)之痛

事實(shí)上，通用起訴奇瑞侵權(quán)一案，誰勝誰負(fù)已經(jīng)變得不重要了。此案一個(gè)更深層次的意義在于它為中國(guó)汽車業(yè)敲響了一個(gè)警鐘，中國(guó)汽車企業(yè)要想真正與跨國(guó)公司在一個(gè)平臺(tái)上平等競(jìng)爭(zhēng)，就要以此案為鑒，一方面加快原創(chuàng)核心技術(shù)的研發(fā)，一方面抓緊制定和完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)略。

結(jié)合此次通用奇瑞案，再回首近幾年來中國(guó)汽車自主品牌在發(fā)展過程中不斷發(fā)生的侵權(quán)投訴案件，跳出這些案件本身后，我們不由得會(huì)發(fā)問，為什么中國(guó)自主品牌所走的路那么不順？關(guān)鍵的問題出在哪里？

“沒有原創(chuàng)中國(guó)汽車業(yè)就沒有未來?！币晃毁Y深人士針對(duì)這一問題在接受記者采訪時(shí)痛心疾首地表示。他指出，我們的自主品牌的確應(yīng)該支持，但是必須避免“短板”現(xiàn)象。“為什么中國(guó)自主開發(fā)是非這么多？本田起訴雙環(huán)、豐田起訴吉利、通用起訴奇瑞，汽車圈兒里知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛不斷。目前很多企業(yè)都在講自主開發(fā)，自主開發(fā)有很多種，但關(guān)鍵一點(diǎn)就是缺少原創(chuàng)，沒有原創(chuàng)就沒有未來。”

該人士認(rèn)為，通用起訴奇瑞一事最終可能上升到政府間的行為，拋開誰勝誰負(fù)，中國(guó)汽車業(yè)的自主品牌們應(yīng)該透過這件事情理性地審視自己?！皩?duì)于自主開發(fā)，一定要有自主設(shè)計(jì)，要有自己原創(chuàng)的想法，目前我們的自主品牌只是解決了外形‘像’的問題，還沒有解決‘用’的問題。一方面零部件還不過關(guān)，另一個(gè)工程設(shè)計(jì)比較差，說白了就是基礎(chǔ)還沒有打好，而只有把基礎(chǔ)打牢了，才能從根兒上避免類似侵權(quán)起訴案件的發(fā)生。”該人士表示。

事實(shí)也恰恰如此，在剛剛過去的上海國(guó)際車展上，自主品牌的概念車設(shè)計(jì)得一個(gè)比一個(gè)漂亮，高興的同時(shí)又覺得似曾相識(shí)。有專家指出，這些概念車外觀漂亮，但是在工程設(shè)計(jì)方面很多都過不了關(guān)。而要解決這一方面的問題不是一蹴而就的，需要長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的積累，需要大量懂汽車的人才的齊心協(xié)力，而這些對(duì)于尚未“成年”的自主品牌們來說意味著5個(gè)字：任重而道遠(yuǎn)。

事實(shí)上，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，通用起訴奇瑞侵權(quán)案不管結(jié)果如何，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的自主開發(fā)都會(huì)產(chǎn)生一定的警示作用，還勢(shì)必會(huì)極大地加強(qiáng)中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度。在今天而言，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，許多企業(yè)因不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)而吃盡了苦頭，而善于保護(hù)自身權(quán)益的公司則能從中受益。