模仿之路還能走多遠？

“日韓汽車企業就是從模仿中長大的。我們模仿外型并加以修改，我們對發動機、變速箱和底盤進行匹配，慢慢地我們一定會成熟的。”奇瑞汽車的一位年輕的技術人員告訴記者，“很多事情不只是我們自己做，我們和世界上的一些汽車專業化技術公司一塊在做，在這個過程中，我們也慢慢成熟了。”針對我國汽車業技術的問題，各方人士意見不一，以下人士給我們提供了很好的例證。

陳享毅遠走的理由

為了迅速培養起自己的研發隊伍，憂心忡忡的奇瑞公司董事長尹同耀四處尋找各地的老專家來到奇瑞發揮余熱。美國福特公司退休專家陳享毅曾任福特公司CAE車輛安全標準分析質量主席，在奇瑞建立民族品牌汽車理想的感召下，試圖在“低成本、高效率”的原則下，為奇瑞訓練世界級的結構分析人員，以建立尹同耀理想中的虛擬樣車。

陳享毅以“完整性是不容妥協，卓越性是生活目標”為座右銘。但不知出于什么原因，不久后陳就離開了中國，行前給尹同耀留下的一封信中說：“惟有高品質的汽車產品，才能為企業樹立良好的品牌形象。福特的CAE堪稱汽車界之最，可是福特的CAE團隊中有不少一知半解之輩，使福特反受其害。目前奇瑞的CAE尚處在啟蒙階段，奇瑞的CAE的質量若不在啟蒙階段予以正確的輔導，其存在的價值將適得其反。”

尹同耀特意將這封信發表在公司的內部刊物上以示警惕。當時任常務副總經理的他承認，從項目管理能力、技術儲備、精細化管理、質量控制體系等方面看，眾多合資企業更具優勢。……