危險貨物運輸中托運人的責任

案例：

1997年8月15日，Orient Overseas Container Line Inc.（以下簡稱東方公司）接受煙臺土畜產進出口集團有限公司（以下簡稱土畜產公司）的訂艙，開具了一份已裝船正本提單，該提單注明貨物的品名為二氧化硫脲，船名“鱷魚堅強”號，起運港青島，卸貨港洛杉磯，托運人為土畜產公司。1997年8月19日晚，當“鱷魚堅強”輪停泊在上海港時，船上發現二艙冒煙，經消防部門及港務公司共同檢測，倒箱166個，將貨物自燃冒煙的OOLU3360121集裝箱卸下船，堆放在港區的危險品碼頭，同時卸下的還有編號為OOLU3429526的集裝箱，因該箱散發濃烈的氣味，開箱檢查時，有6名工人發生輕微中毒。上海市浦東新區環境監測站到場檢查，認定是OOLU3360121集裝箱內裝載的貨物二氧化硫脲自燃?！镑{魚堅強”輪將OOLU3360121集裝箱滯留在碼頭，其他集裝箱裝船后于1997年8月21日起航，同年8月23日到達日本神戶港，船到日本后，東方公司聘請海鷗海事（橫濱）有限公司對船上的污染進行檢查，結論是裝載OOLU3360121集裝箱的二艙有污染，25個集裝箱的表面有化學污染痕跡。貨物到達目的港后，發生了多起收貨人因貨物受損引起的索賠。事故發生后，東方公司即委托了上海中衡咨詢有限公司于1997年8月26日和1998年8月對出事的集裝箱進行檢驗，后一次檢驗東方公司還委托了香港專家EDMONDSON、新加坡專家MULLEN一同參加，幾份檢驗報告的一致意見是貨物是由于裝載不當引起自燃的。東方公司遂訴至法院，請求土畜產公司賠償其各項損失。

經上海海事法院審理，認為：土畜產公司作為涉案海上貨物運輸合同的托運人，違反了《海商法》關于托運人應將貨物妥善包裝并裝箱的規定，應對由于其過失而造成的承運人的損失負賠償責任，遂判決土畜產公司賠償東方公司因貨物自燃造成的損失，對東方公司的其他訴訟請求未予支持。

評析：

托運人按照《海商法》規定負有的將貨物妥善包裝并裝箱的義務。托運人違反該義務，須對承運人的損失承擔損害賠償責任。

托運人在托運危險貨物時應注意：

1. 應實事求是地對危險貨物進行托運和申報。

危險貨物由于運輸要求高，運價也高。有些貨主或貨運代理為節省運費把危險貨物當作普通貨物托運，雖然可能僥幸節省了運費，卻給承運人增加了許多不必要的麻煩和潛伏了極大的危險。

2. 應嚴格按港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱。

涉案貨物二氧化硫脲的自燃，經檢驗，就是未嚴格按港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱，由于集裝箱內的貨物本身的包裝不良，在裝入集裝箱時又未盡職盡力，將貨物與集裝箱箱壁之間的縫隙用襯墊物固定，導致貨物在運輸過程中因震動等原因，包裝破裂，貨物暴露于空氣中，與空氣中的水分反應引起自燃。涉案貨物在事故發生時未載入生效的《國際海運危險貨物規則》，托運人并不需要進行危險品貨物的申報，承運人也無需將貨物裝載在艙面。但這并不能免除托運人對涉案貨物仍應承擔的妥善包裝和裝箱的義務。根據《海商法》第六十六條的規定，托運人對托運的貨物，應當妥善包裝。由于包裝不良，對承運人造成損失時，托運人應當負賠償責任。

3. 裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監管部門的檢驗合格證書。

對高度危險貨物的托運，事先應對船舶能否適運了解清楚，以免造成配船后再退關而延誤裝期。

4. 未在國際海運危險貨物規則中具體列名的，不能認為就不是危險貨物。

涉案貨物二氧化硫脲在事故發生時盡管未在危規中列明，但其確實具備危險特性的物質，也引發了事故。因此，托運人應當在托運時實事求是地申報危險貨物，以利航運安全。

5. 除了《國際海運危險貨物規則》以外，每個國家都有自己的危險貨物規定。

為了尊重各國的規定，凡一個國家規定為危險貨物的物質，對這個國家出口，即使《國際海運危險貨物規則》中無此物質列名，也應申報為危險貨物。例如我國對草酸不作危險貨物運輸，《國際海運危規》無此列名，但美國卻將草酸列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報。否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。