構(gòu)筑供應(yīng)鏈環(huán)境下的施工企業(yè)物流體系

摘 要：針對當(dāng)前施工企業(yè)物資采購供應(yīng)模式的現(xiàn)狀，以供應(yīng)鏈為主線，探索適應(yīng)施工企業(yè)的物流體系，應(yīng)用現(xiàn)代物流理論，提出企業(yè)在新形勢下的物流體系的新思路．

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 物流體系 探索

1.概述

供應(yīng)鏈管理是美國管理學(xué)者于二十世紀(jì)八十年代后期，為適應(yīng)全球制造業(yè)的極大發(fā)展和社會生產(chǎn)復(fù)雜化的需要，從生產(chǎn)實踐中抽象出來精煉提高而成的一種新型的生產(chǎn)組織管理模式。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的節(jié)點企業(yè)組成，在運行形式上構(gòu)成了一條供應(yīng)商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)與企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈共同體的有序物資供應(yīng)，以物流、資金流、信息和綜合服務(wù)使整個供應(yīng)鏈得到不斷增值。

2、傳統(tǒng)模式物流的四個發(fā)展階段

2．1保證運輸時代

經(jīng)濟急速發(fā)展，物資供不應(yīng)求，企業(yè)的任務(wù)是切實保證運輸能力。

2．2對物流成本進行管理的年代

由于生產(chǎn)的優(yōu)化組合，市場銷售競爭激烈，企業(yè)效益難以保障，降低成本的問題日益突出，因而將物流作為“第二利潤源泉”。這時為降低企業(yè)物流成本，推行所有的物流合理化措施。

2．3從戰(zhàn)略的高度考慮物流的時代

經(jīng)濟進入低增長期，由于銷售競爭激烈的結(jié)果，不僅商品要創(chuàng)造獨自特色，企業(yè)物流也應(yīng)創(chuàng)造獨自特色。因此這一階段企業(yè)將物流作為銷售競爭的手段。

2．4綜合物流時代

進入生產(chǎn)銷售一體化時代，物流的功能不只是滿足生產(chǎn)和銷售的要求，而是將物流與生產(chǎn)、銷售融為一體，物流已成為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要方面。

3、施工企業(yè)物流體系的探討

隨著經(jīng)濟全球化和市場競爭的日益加劇，一體化的供應(yīng)鏈管理模式正在被越來越多的企業(yè)接受和積極加入，今后的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而發(fā)展成為供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)以及節(jié)點企業(yè)間的各種業(yè)務(wù)作為一個整體功能過程通過內(nèi)部團隊精神、外部競爭對手間的合作競爭，整合內(nèi)外供應(yīng)鏈，達到整體動態(tài)績效最優(yōu)目標(biāo)，以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。

作為施工企業(yè)為了在市場中立于不敗之地，企業(yè)必須精簡機構(gòu)，輕裝上陣，把資源和精力投入到提高企業(yè)的核心競爭能力上，以獲取經(jīng)濟效益的最大化。

3．1建立專業(yè)化物流體系

施工企業(yè)通過生產(chǎn)實踐和不斷培養(yǎng)，企業(yè)內(nèi)部擁有一批懂業(yè)務(wù)、會管理、精通采購和保管的物資管理人員，將這部分人員整合一個物資群體－－施工物流體系，自上而下形成一條流通主線。施工物流體系設(shè)立管理決策層－－采購配送、加工層－－現(xiàn)場生產(chǎn)服務(wù)層。決策層根據(jù)投(議)標(biāo)結(jié)果確定的年度工作計劃、工程施工進度和物資消耗信息制定年(季度)物資需求量計劃安排，并通過市場調(diào)查、預(yù)測、分析，對采購渠道、供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力及信譽、物資價格等進行分析決策；采購、配送層負責(zé)市場信息收集、整理，并按決策層制定的任務(wù)書和下達的采購責(zé)任成本實施采購和配送，在實施采購過程中，根據(jù)具體物資采購數(shù)量、品種、重要程序等情況，合理選擇采購方式，可根據(jù)單一品種價值量選擇招標(biāo)(比價)采購，無可比價格的物資實行指導(dǎo)價(預(yù)算價、責(zé)任單價)采購。這樣一來可以避免物資的無序運作、混亂采購、分散儲存，增強物資保障效能和大集團消費的優(yōu)勢，同時將“把住源頭，凈化渠道”落到實處。物資流通體系利用整體優(yōu)勢不僅可以降低采購成本、控制物資質(zhì)量、合理利用資金、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而且可為核心企業(yè)提供完善服務(wù)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

3．2設(shè)置物流據(jù)點

開展代儲、加工、配送，實施增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流企業(yè)的又一經(jīng)濟增長點。施工企業(yè)經(jīng)過多年的生產(chǎn)經(jīng)營、積累、投資和計．劃經(jīng)濟時代的生產(chǎn)特點，使自身有相當(dāng)實力的倉儲能力且分據(jù)各地。近年來施工企業(yè)根據(jù)實際情況和施工特點，大量壓縮庫存并逐步實現(xiàn)零庫存，原有的倉儲設(shè)施大多已閑置和改為他用。為了進一步使閑置設(shè)施發(fā)揮作用，可將倉儲設(shè)施按區(qū)域劃歸物流體系管理、經(jīng)營。

(1)建立物流據(jù)點，將既有設(shè)施作為區(qū)域集散點向周邊施工現(xiàn)場輻射，減少工地倉儲設(shè)施和由于現(xiàn)場條件的限制造成的保管不善，確保儲存物資質(zhì)量，避免造成經(jīng)濟損失。

(2)結(jié)合企業(yè)特點和當(dāng)前施工實際狀況以及今后施工企業(yè)的發(fā)展方向，物流體系應(yīng)適應(yīng)環(huán)境，接近現(xiàn)場，將物流集散地直接建在能滿足施工生產(chǎn)的地方，利用與生產(chǎn)商建立的供應(yīng)鏈和運輸、儲存、保管的能力及優(yōu)勢，準(zhǔn)確及時地將物資從物流集散地配送至施工現(xiàn)場。

(3)利用空閑倉庫場地開展代儲業(yè)務(wù)、加工半成品和開展包裝、運輸業(yè)務(wù)，搞好服務(wù)增值。結(jié)合施工特點，利用據(jù)點進行小批量配貨、小型加工材料包裝，滿足現(xiàn)場和客戶需求。通過JIT采購、JIT送料、JIT配送，實現(xiàn)施工現(xiàn)場零庫存。

3．3整合物資供應(yīng)鏈，加強相互溝通

整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源。穩(wěn)定供需方關(guān)系，保證材料質(zhì)量和交貨期。根據(jù)施工企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)、常用材料，合理選擇和建立供方關(guān)系，并對供方進行動態(tài)管理，與生產(chǎn)能力強、質(zhì)量有保證的企業(yè)建立相互制約、相互依賴、共同發(fā)展的利益共同體，這樣一來有利于：(1)快速響應(yīng)。訂單一旦到達物流體系供方手中，由于合作伙伴關(guān)系和利益驅(qū)動，供應(yīng)商會按照訂單要求生產(chǎn)并及時將產(chǎn)品送達顧客手中。(2)最小變異。由于長期建立的合作關(guān)系，彼此之間相互信任，目的相同，即使在突發(fā)事件或市場價格有波動的情況下，供方仍會想盡辦法確保需方的要求。(3)質(zhì)量改善。標(biāo)準(zhǔn)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及雙贏規(guī)則，供應(yīng)商的生存與客戶交付優(yōu)質(zhì)工程密切相連，促使供應(yīng)商不斷改進生產(chǎn)工藝，完善質(zhì)量。(4)建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以提高雙方的誠信度，從而提升雙方的贏利能力和市場競爭力1

3．4建立信息系統(tǒng)

(1)建立內(nèi)部物資管理信息平臺，通過平臺使物流體系管理科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)物資計劃、采購、庫存、核算、定額、價格、合同管理的全方位、一體化管理，對采購、儲存、消耗、多余積壓物資調(diào)劑全過程監(jiān)控，達到信息的高度共享和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的適時處理。內(nèi)部物資需求量、規(guī)格(型號)、標(biāo)準(zhǔn)等通過信息平臺直觀反映，可以減少管理人員手工操作時間和報表途中傳遞時間，既減輕了工作人員的工作量和勞動強度，提高傳遞速度和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時對于各個環(huán)節(jié)的管理提供指導(dǎo)意見和建議。物資信息資源共享，使信息流渠道暢通，變分散儲存為整體集中庫存，庫存物資達到合理調(diào)劑利用，逐步實現(xiàn)現(xiàn)場物資零庫存，減少物流中的成本、費用，使物流費用最小化，效益最大化。

(2)電子信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件，供應(yīng)鏈管理是以信息技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段為依托，強調(diào)信息流的作用。通過企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)和INTERNET網(wǎng)達到信息共享，了解市場，掌握需求信息、消耗規(guī)律，通過網(wǎng)上計劃、訂購、支付，實現(xiàn)與用戶的零距離，降低人工成本，提高工作效率，提升物流過程的精細水平，最大限度地降低用戶生產(chǎn)過程中的庫存，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)、同步化。

3．5轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高服務(wù)質(zhì)量

物流體系的物資人員要樹立．“用戶第一，用戶至上”的觀念，切實轉(zhuǎn)變計劃經(jīng)濟以來長期形成的“門難進、臉難看、事難辦”的官僚主義作風(fēng)，由被動供應(yīng)型向主動服務(wù)型轉(zhuǎn)變，把工作業(yè)績與效益直接掛鉤考核，使供應(yīng)人員不斷提高服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量，促進企業(yè)自身發(fā)展。

3．6加大資源配置

隨著市場的進一步規(guī)范、成熟和WTO的加入，物流人員特別是高素質(zhì)的物流管理人員嚴(yán)重不足，適應(yīng)時代必須引進高素質(zhì)、全方位的物流管理人才。企業(yè)競爭的實質(zhì)是人才的競爭和較量，通過引進外部人才，挖掘內(nèi)部人才，形成合理的人才結(jié)構(gòu)，以人為本，充分發(fā)揮其聰明才智，使企業(yè)在不斷競爭中立于不敗之地。

隨著市場的發(fā)展和成熟，專業(yè)化、信息化、增值服務(wù)等將成為物流業(yè)發(fā)展的重要方向，專業(yè)化的物流企業(yè)將與時俱進，逐步完善。鑒于施工企業(yè)的實際運作情況和今后的施工發(fā)展方向，對于施工企業(yè)的物流體系將進一步研究和探討。

(作者單位：中鐵十四局)