２００５年汽車市場展望

（一）

2004年，我國汽車工業結束了連續兩年的高速增長，特別是下半年銀行等金融機構調整了汽車個人消費信貸和保險政策，生產和銷售增長率大幅下降。消費者表現更加冷靜，市場運行更為理性。

2005年，汽車總需求仍將保持平穩勻速增長，其增長的重點是轎車產品，同時二手車交易量也將有一個較大的增長。重型載貨車需求預計相比上年將持平或略有增長。以上判斷主要由以下幾點因素決定。

1．國民經濟的平穩快速增長為汽車市場增長提供了基本條件。2004年開始的宏觀調控在時機、范圍、力度以及措施上都比較適當，避免了國民經濟的大起大落。因此，2005年經濟仍將保持較快增長，這為汽車市場的快速增長提供了良好的宏觀條件。

2．汽車價格將會進一步下降。2005年是產能形成的高峰年，產能增長速度將高于需求增長速度，供大于求的矛盾將進一步加劇。幾個急劇擴張的生產企業恰恰最有實力降價，這些企業的戰略目標將主要集中在迅速擴大市場占有率；與此同時，上一年汽車生產企業及經銷商庫存也需要消化，表現為降價拋庫存；此外，檔次較高的產品仍將有一定幅度的降價空間。

3．私人購車需求仍應有較大幅度增長。2005年我國汽車進口配額取消后，進口汽車價格變化將比較有序，消費者將失去進一步等待的外部因素；同時，在廠家降價有了實質性動作后，持幣觀望的消費者將會失去耐心，逐步實現購買。3月份開始，就會有所改觀，下半年會更突出。這部分需求將主要集中在乘用車產品上。另外，隨著新的二手車管理辦法出臺，將會刺激消費者購買二手車，這部分需求較上年將會有較大幅度的提高。

4．治理超載對重型載貨車需求增長的推動作用將逐步減弱。由于治理超載，2004年有相當一部分用戶更新車輛。隨著政策調整到位，這一因素在2005年將逐步減弱。同時，2005年運力缺口帶來的需求將會有所減弱，導致總體運輸車輛新增需求減弱。從2004年后3個月的市場走勢看，重型載貨車需求已有下滑態勢，預計2005年市場需求將基本持平或微增長，重型載貨車生產企業應有所警惕，不能盲目擴張產能，而應將工作重點放在發展大噸位、高速運輸的產品結構調整方面。

5．宏觀經濟環境將有利于促進汽車企業的兼并和重組，產業集中度將進一步提高，一部分汽車企業要在激烈的市場競爭中被淘汰，大集團化趨勢進一步明顯。

(二)

為推動汽車工業健康發展，生產企業和政府有關部門應該共同努力，采取有效的措施。

1．汽車生產企業對待市場需求和變化目前仍處于較為粗放的管理狀態，表現為市場不明狀態下的盲目生產，造成大量積壓。為此，應該研究并著手建立貼近市場需要并具規模效應的“規模定制生產”模式。其核心是利用品牌銷售的有利條件開展選裝式銷售，真正實現“以銷定產”，獲取利潤。

2．加快產業結構調整的步伐。一方面加大力度實施產業重組，以集團化發展方式鞏固企業市場地位；另一方面做好產品的升級換代，提高產品國產化率，采取各種方式降低成本。

3．加大自主知識產權產品的開發力度，提升自主品牌的認知度。擁有知識產權，可以對市場需求做出快速反應，自主決定對產品的改進，從而在市場競爭中增強產品和企業核心競爭力。

4．鼓勵汽車生產企業以獲得自主發展能力和加快進入海外市場為目標，積極參與國際產業重組。

5．私車需求是經濟發展到一定階段的必然結果，我國經濟發展平穩，汽車消費環境仍比較寬松，私車消費將會保持平穩增長，這對發展汽車工業非常有利。因此，加快公車制度改革，盡快實行燃油稅，將會擴大私車需求的比重。

6．應進一步提升汽車消費信貸規模和水平。加快發展汽車金融服務公司，并研究解決同業資金拆借和發行債券等再融資渠道問題；促進汽車企業與商業銀行合作建立汽車消費信貸機構，發揮各自優勢規避商業銀行獨家開展此項工作出現的風險；進一步完善保險機構參與消費信貸的輔助作用；政府有關部門積極開展涉及汽車消費信貸各環節的《汽車消費信貸管理條例》，對汽車消費信貸工作實施可操作性的法制化管理。這些不僅是擴大汽車市場需求的要求，也是讓汽車生產企業盡快適應國際競爭的需要。

7．隨著我國汽車市場規模的急劇擴大，汽車的服務貿易領域乃至二手車市場的規范與建立日顯重要。國際研究表明，汽車品牌銷售和二手車市場的發展將直接影響到新車的生產、定價、銷售與流通，是汽車市場的重要組成部分。面對我國汽車的服務貿易領域比較落后的現狀，依據《汽車產業發展政策》制定《汽車品牌銷售管理辦法》《二手機動車銷售管理辦法》，突顯其緊迫性。這將有利于我國汽車企業充分發揮銷售和售后服務體系發達的優勢，增強對進口車的競爭力，增強國人消費國產車的信心。

8．按照《汽車產業發展政策》的要求，加快推進我國汽車產品法制化管理體系建設，這將有利于我國汽車產品的水平提升和加快與國際接軌的步伐。

9．鼓勵汽車企業加大出口力度，努力開拓海外市場。