我國道路貨運市場現狀、問題及發展趨勢

浙江　潘錦忠

道路貨運市場最真實地展現著貨運業的風吹草動。隨著國家《道路交通安全法》、全國治超行動、《道路運輸條例》及燃油漲價，打破了原有貨運市場秩序，如今道路貨運市場正在發生新的變化。

一、“治超”后道路貨運市場的新變化

１、運價先漲后落。隨著治超的開展，原本只有超限超載才能贏利的貨運企業謀求漲價是必然，治超以來的運價呈先漲后落趨勢。剛開始，一些地方的運價出現不止一倍的上漲，這主要是相當一部分車主在治超初期持等待、觀望的態度，采取停運的方式，造成運力一時緊張，運價飛漲。隨著治超的深入推進及宣傳到位，一些停運的車輛逐漸恢復正常營運，從每噸公里０?郾２元漲到每噸公里０?郾６元，屬于車主和貨主都能接受的范圍。目前運價又回落到治超前的狀態，呈波浪式狀態，至于下一步運價是升還是降，業內人士認為，短時間內，運價可能會保持現有的水平，長遠來看，運價的形成與國家的政策導向密不可分。

２、市場效益未降反升。貨運業上半年連續遭遇燃油漲價、治超等一系列沖擊，按一般推理，貨運市場的效益必定會受影響。但出乎意料，貨運有形市場效益并未受到較大影響，經營穩定。義烏的江東、賓王、南方聯、國際物流中心等貨運市場更是實現效益翻番，而且不斷有新的業戶進入貨運市場。入場業戶不降反升的現象說明業戶看好這個行業的發展，隨著治超的推進，市場趨于穩定，很多企業已經嘗到正規市場下競爭的甜頭。……