尹家緒：把團隊帶入汽車第一發展陣營的人大代表

三年并做兩年走的人大代表

1月6日，長安汽車2005年度商務大會上，長安集團總裁尹家緒稱：“三年再造一個長安”的目標已提前一年實現，去年長安汽車產銷量列全國第三。

作為人民代表的尹家緒宣布長安集團下一個產銷量和銷售收入目標：“4年翻番跨百萬輛，6年收入過千億元”。這是他從人民代表的責任感出發，對國家的新承諾，對人民財產的具體量化。

去年長安集團全年共生產汽車58.2萬輛，銷售汽車57.9萬輛，同比分別增長42.93%和40.99%；實現工業總產值264.9億元，銷售收入282.5億元，同比分別增長37.24%和35.32%；市場占有率超過了11%。

兩年來，長安的微車產品在同行業中一直保持著領先水平，產量占全行業的1/3，而利潤占到80%以上。但與轎車相比，微車利潤還低很多。

尹家緒認為，國家積極鼓勵汽車行業的發展，鼓勵汽車企業進行整合重組。在消費政策方面，《節能中長期專項規劃》、《乘用車燃料消耗量限值》等一系列法律法規的出臺，必將引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，這對以微為本的長安汽車是一個難得的機遇。

在今年的兩會提案中，尹家緒專門針對建言：政府應盡快出臺燃油稅，推動節約性社會形成，鼓勵生產商和消費者使用小排量汽車，取消對小排量汽車的歧視性政策。

人民代表尹家緒用5句話概括今年的市場：即不斷推出新品滿足用戶；持續質量改善，打造精品長安汽車；強化精耕細作意識，提升長安汽車終端制勝能力；推進營銷服務網絡的信息化建設，提高長安汽車對市場的敏捷性；推進“成本風暴”運動，兩年內成本持續降低30%，奠定長安汽車市場成本領先優勢。

跨區域整合優勢資源的人大代表

去年，長安在與福特合作的基礎上，增加了新的國際團隊馬自達。合作的著力點是投資規模40億元人民幣，三方共同在南京興建的長安福特第二工廠，一期生產能力16萬輛，主要生產福特和馬自達系列車型。

尹家緒說，做汽車不是做饃饃。汽車是一個高投入的產業，企業要進行技術開發、技術儲備。

去年9月，經過4年不懈的努力,擁有完全自主知識產權的“長安CM8”上市。長安介入了該車開發的全過程。長安現擁有近1000人的研發隊伍，占地200畝的長安汽車工程研究院一期工程已在重慶渝北竣工，上海分院也已正式啟動。

人民代表尹家緒的思路十分明確，用上海前衛技術資源和重慶的研發基礎隊伍進行整合，從而提高研發的整體實力。

尹家緒認為，在德國、意大利等國建立海外研發分中心是本土化研發和國際化研發接軌的重要標志。有了先進科技，你不會用也不行。

去年，在股市低迷的大行情下，長安A股成功增發，募集資金11億元，為長安下一步發展提供了有力的資金保障。

長安實現了與江鈴汽車跨區域國有與地方企業聯合重組的成功案例，與江鈴共同出資10億元,成立了江鈴控股公司，進一步完善長安和江鈴的產品譜系，拓展新領域的市場。

人民代表尹家緒的跨區域成功整合，意味著把國有大企業與地方大企業進行嫁接和改造，形成新的產業優勢，形成新的集約化產業功能，形成新的有戰斗力的產業隊伍，從而進一步提升和打造國家汽車產業整體的造血、輸血功能，為中國汽車產業自主品牌走向海外奠定扎實的基礎。

日前在重慶渝北，已具備12萬輛產能的長安工業園一期工程建成并投產，最終將形成30萬輛產能。而位于重慶巴南的長安鈴木、重慶北部新區的長安福特、南京長安、河北長安也進行了擴能改造。目前，長安在全國已擁有10個汽車整車生產廠。

尹家緒稱，長安集團由原來的重慶、南京、河北三大基地，變為“西南、東部、北方”三大基地。

這樣三年并做兩步走的人民代表；這樣跨區域整合國有與地方企業資源的人民代表；這樣身先仕卒、身體力行高舉自主品牌大旗的人民代表將無疑承載與傳遞更重要的使命。

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尹家緒簡歷

1956年4月生。工業工程碩士，研究員級高工，全國勞動模范，黨的十六大代表，第十屆人大代表?，F任長安汽車 ( 集團 ) 公司黨委書記、董事長、總裁。1996.8——1998.7到長安公司掛職，常務副總經理1998.7——至今長安汽車（集團）公司執行董事、總經理、黨委副書記。