陳虹：讓國際品牌扎根本土化的人民代表

從第一根樁到六年締造本土化品牌

1997年1月10日上海通用打下第一根樁，為盡快與世界接軌，上海通用制訂了成為“國內領先并具國際競爭力汽車企業”的戰略。經過6個春秋的風雨兼程，上海通用不僅建成國內領先的汽車企業，也改變了人們的汽車消費觀念，從而推動了中國汽車消費文化的發展。

陳虹說：“1997年上海通用成立之初，沒有一個美國通用的專家相信我們兩年內能在農田上建起國際一流的汽車廠。”

而目前，在產品方面，上海通用已經擁有了別克系列中高檔轎車、高檔MPV別克GL8和凱越。去年，還推出了凱迪拉克CTS和雪佛蘭系列車型。形成了新的價格區間和新的市場競爭能力。把國際化品牌由淺入深、由表及里，深耕細作，扎根于本土化市場。

在本土化全方位制造過程中，上海通用在通用汽車制造體系的基礎上，基于精益生產的理念，建立了上海通用汽車獨特的制造體系。

在品牌本土化建設中，上海通用在別克品牌下大造具有中國本土概念的子品牌，像君威、凱越等。陳虹說：“未來的競爭就是品牌的競爭。”目前，別克的知名度已經達到98％，它已成為安全、舒適的代名詞。

上海通用創造的多元化本土營銷模式深深扎根于消費者之中。而為上海通用本土化營銷保駕護航的是全國206家別克授權銷售中心售后服務中心。

本土化向國際化學習什么？

誰是巨人？在陳虹的眼里，人民才是市場的“巨人”，普通消費者才是打造上海通用市場的“巨人”。

陳虹說：“站在巨人的肩膀上成長，上海通用就必須成為巨人的一部分”。

上海通用是第一個在國內本土市場提出品牌概念的廠家，對品牌的推廣成為汽車生產商最有力的競爭武器。

陳虹稱，中國企業不能僅僅滿足于成為跨國公司的OEM（貼牌生產）工廠，不能僅僅滿足于成為世界汽車加工車間，中國汽車人要認清我們在整個汽車產業價值鏈上的優勢和不足，尤其是在產品研發上的差距，利用有限的保護期向合作伙伴學習，充分發揮中國汽車貼近市場、了解中國消費者現實和未來需求等方面的優勢，早日實現打響自主品牌的夢想。

陳虹說:“上海通用通過泛亞中心把國際、國內優勢和資源整合在一起的能力，然后在整個過程中要能適應中國的市場，適應中國的運作，這都要求具有創新精神。實際上，創新的目標導向是非常明確的，就是怎樣適應市場、適應用戶”。泛亞現在有500名工程師，到2007年要增加到1200名，這有望成為未來自主開發最主要的一條路。

上海通用汽車投產以來，銷售數量及市場占有率年年攀升，1999年銷量為19826輛，到2004年上海通用全年銷售汽車252053輛，同比增長25.3%。

既關注國計又關注民生

何謂國計？何謂民生？在陳虹的眼里，中國汽車產業的整體發展就是國計，而關注拉動汽車消費的普通消費者的合理需求，才是真正意義上的民生。這當中，既有汽車發展的整體布局，又有與普通老百姓息息相關的人文關懷。

2003年人代會期間，陳虹說，按照國際通用的車價和國內生產總值增長比較系數計算，未來10-15年中國有購車能力的人口可達5億，約1.5億個家庭。未來20年，中國有望成為全球第一大汽車市場。

他認為，隨著百姓收入的提高，車價的進一步下降，車輛使用環境的進一步改善，中國的汽車消費將繼續保持高速增長。

去年，陳虹在人代會上遞交了關于《長遠規劃、綜合考慮國家能源政策》及《合理規劃、有效實施汽車排放法規》的提案，他提議國家盡快頒布與能源法律相配套的實施細則及相應的法律，同時盡快出臺國家關于節能、替代燃料能源開發及排放控制的中長期規劃，有效實施汽車排放控制法規。

1995年，陳虹從上海大眾進入上海通用，一個是中德合資企業，一個是中美合資企業，本來他操一口流利的德語，到這個英語成為通用語言的中美合資企業，陳虹在語言方面的優勢倒變成了他的劣勢。但是，陳虹沒有放棄，在繁忙的工作中，他一直堅持自學英語。如今，他已能用流利的英語參加董事會會議。

去年12月31日，陳虹走馬上任上汽集團股份公司總裁，他肩上的使命更重了。他如同一頭辛勤耕耘的老黃牛，把國際化品牌之犁深深扎根在本土化的沃土中。

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陳虹簡歷

1961年3月出生，1984年7月，同濟大學工業自動化專業本科畢業；

1984年12月—1985年9月，上海汽拖公司轎車項目組聯絡員。

1985年9月—1992年10月，上海大眾汽車有限公司人事執行經理助理兼領導人員管理科經理、政策研究室主任。

1992年11月—1995年9月，上海大眾汽車有限公司發動機廠副廠長、廠長。

1995年10月—1997年6月，上海汽車工業（集團）總公司浦東轎車項目組副總經理。

1997年6月—1999年7月，上海通用汽車有限公司副總經理。

1999年7月—上海通用汽車有限公司總經理。

2003年3月至2004年12月，上海汽車工業集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經理。

2004年12月，上汽集團股份公司總裁。