竺延風：為中國汽車百萬輛圓夢的人大代表

一百萬輛的意義

在竺延風眼里，去年是一汽集團產品“開發一代、準備一代、生產一代”的過渡年，也是向百萬輛管理的挑戰年。

2004年一汽集團實現產銷100萬輛汽車，自主品牌占50萬輛，一汽作為“共和國長子”，成長為我國第一個“百萬輛”級別的汽車集團！“百萬輛工程，可謂波瀾壯闊，跌宕起伏，體現了一汽作為支柱型國有企業強烈的使命感和社會責任感。”竺延風感慨地說。

就實現“百萬輛”對于一汽集團的意義，竺延風總結說：“百萬輛的突破，將有力提升‘第一汽車、第一伙伴的品牌價值和市場認可度，將實現一汽幾代創業者和建設者的追求和夢想。突破百萬輛，將為一汽的快速產出和效益提升創造規模平臺，為我們應對更加嚴酷的挑戰、打硬仗苦仗鍛煉隊伍，為供應商、經銷商及國際合作伙伴進一步加強和擴大與一汽的合作奠定了信心基礎。”

從1953年奠基到1956年正式投產，一汽用了10年時間達到年產3萬輛的設計生產能力；從3萬輛到10萬輛，一汽用了整整25年。從20萬輛到40萬輛，用了6年時間；從40萬翻番到超過80萬輛，不到兩年；2003年一汽突破90萬輛大關，去年終于突破100萬輛大關。

“應該說，2004年突破百萬輛只是‘百萬化的序曲，上百萬輛難，鞏固百萬輛更難；四大基地建設的完成也只是邁出了萬里長征的第一步，我們要在管理水平、隊伍建設、人才儲備、研發能力以及資源組合與利用能力上下功夫，個人要創一流業績，企業要創一流品牌。”竺延風說，實現“百萬輛”只是序幕，遠不是終點。他繼續謀劃著一汽集團的未來。

百萬輛中的自主品牌

一百萬輛其中有五十萬輛是自主品牌，這是國人的驕傲，是國人的欣喜，是國人對中國汽車產業的期望。而人民代表就是扛自主品牌大旗的人；人民代表就是汽車產業身先士卒的人；人民代表就是自主品牌邁向國際化頂天立地的人。

“中國汽車人要耐住寂寞20年。”這是人民代表竺延風在業內“著名”的論斷。然而，去年自主品牌在一汽就占了50%，竺代表的“寂寞”實際上是不寂寞。

實際上，竺延風“耐住寂寞20年”并不是要等20年后汽車工業體系競爭力具備了，才進行自主開發，才開始打自主品牌。

他認為，中國汽車工業的發展要分為幾個階段，以轎車為例，2003年產銷量是200萬輛，今年將超過250萬輛，預計在2008年前后，將達到五六百萬輛，而在2018年前后，將超過1000萬輛。一汽的計劃是，2008年前打好基礎，做好人才、技術儲備，抓住下一個增量釋放的機會，把自主品牌做大做強。

在與跨國公司的合資合作中，一汽始終沒有放棄自主品牌“紅旗”和“解放”，這兩個品牌將是一汽2009年實現“自主百萬輛”的基石與中堅力量。目前,一汽已明確了“規模百萬化”的標志是自主品牌產品銷量達到100萬輛，提出了“決戰2009，自主100萬輛”的奮斗目標。“一汽轎車的全部價值在于紅旗。我們不能沒有自主品牌。引進技術也好，合作也好，最終還是要發展民族品牌。沒有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌。”

一汽的主導產品紅旗品牌轎車已形成三個系列：“紅旗旗艦”、“紅旗世紀星”和紅旗“明仕”，向市場和用戶提供了從高級、中級到普通級別的不同檔次不同價位的系列車型。幾年來，隨著公司經營管理的長足進步，紅旗品牌價值持續升值，由1999年的35.01億元增值到2002年的48.03億元，得到了越來越多不同層面的轎車消費者的認同，成為國內轎車制造業中唯一最有價值的品牌。

用紅旗人自己的經驗形象的比喻，就是把先把別人的孩子養大，積累經驗和資源，然后在把自家的孩子養的更健壯。

隨著馬自達加盟一汽轎車，紅旗的發展戰略越加清晰；三個積累儲備、一個發展，利用與先進汽車企業的合作，把資金、技術、管理積累儲備起來，然后把紅旗轎車發展起來。一汽紅旗人深刻地認識到，造出紅旗車并不難，難的是造出能夠代表中國汽車工業水平和與國車品位相稱的轎車。

“我們做的是實際工作，是在默默無聞地練內功，是為了把企業規劃好、管理好，生產出過硬的產品，為客戶提供優質的服務，而不是為了出名，為了張揚”竺延風說。

一汽轎車的母公司一汽集團已成立了一個隊伍龐大的大紅旗研發項目組，這個項目組即便是在公司內部也處于保密狀態，項目組公開的名字是一個數字編號，這個項目組就設立在一汽轎車股份公司內。一汽轎車18億元新建的生產轎車基地，一期工程已在去年7月完工。新開發的一汽轎車擁有完全自主知識產權的紅旗，就會在這個基地投產。

在“寂寞”論中，人大代表竺延風肩負著發展自主品牌的重任，令一汽集團走向國際化發展的快速之路。

人民更需要品質兼優，物美價廉的汽車產品，而中國汽車產業更需要制造百萬輛市場規模的人民代表，竺延風就是一個。

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竺延風簡歷

1961年3月出生，研究員級高級工程師。

1982年加入中國共產黨。

1983年8月從浙江大學畢業后分配到一汽熱電廠儀表車間任技術員。

1986年調至計量處任技術員、助理工程師、工程師、高級工程師。

1992年任計量處研制副科長。

1994年任一汽外經處處長。

1997年3月任一汽集團公司副總經理。

1997年5月，兼任一汽轎車股份有限公司總經理。

1998年11月，任一汽集團公司常務副總經理。

1999年2月28日，任中國第一汽車集團公司總經理。

2002年11月黨的十六大代表,并當選為中共中央候補委員。