風雨中的生命連線

夏友明

2005年8月17日0717時，華躍輪正在渤海秦皇島32-6海上石油工地上，由于大風浪，已經(jīng)蕩車值班守護整整一天一夜。此時，突然接到32-6工地“渤海世紀”儲油輪報房的指令，附近海域有一貨輪遇難，需要緊急救助，做好一切救助準備。0722時，華躍輪正式接到唐山海事局救助中心的指令，“渚揚3”輪裝載4000噸煤、110只標準集裝箱，處于漂行狀態(tài)，船體進水，主機失控，船上15名船員正處于極度危險之中，需緊急救助，船位在北緯38°46′0、東經(jīng)119°11′0，距華躍輪21．5海里。華躍輪立即轉(zhuǎn)向到185度，加車全速駛往遇難船舶所在地。

當時海況惡劣，東北風9級，浪高5-6米。華躍輪船長立刻召集全體船員上駕駛臺(除機艙值班人員外)召開緊急會議，要求在搶救過程中必須確保船舶自身安全，確保人身安全，機艙加強值班，確保主輔機及其它機器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)；通知輪機長立即試運轉(zhuǎn)主拖纜機，做好拖帶準備。

0815時，得到難船船長的緊急呼救，“渚揚3”輪已經(jīng)嚴重進水，傾斜已達20度，決定棄船。船邊救生艇由于嚴重傾斜而無法施放人海。此時，華躍輪已經(jīng)做好一切救助準備，正在全速趕往途中。

0900時，向海事局救助中心報告華躍輪趕到現(xiàn)場，肉眼能看到難船(實際距難船1海里，因大雨當時視程只有1海里)。同時收到救助中心指令，指定華躍輪為救助現(xiàn)場指揮船。此時，難船幾乎成45度傾斜狀，主甲板已經(jīng)幾乎全被海水浸沒，難船船員集中在船舶尾部上層甲板。華躍輪選擇最佳救助位置，0907時接近難船船尾，難船船員紛紛跳入海中。0915時，華躍輪從海中救起第一位遇難人員。0916時，“渚揚3”輪全部沉沒，所有船員全部落水，110只集裝箱全部漂浮于海面。大風、大浪、大雨，沉船的油污夾雜著14條生命，在海浪中翻滾，隨時都有可能被身邊的集裝箱撞擊致死或被油污的海水嗆死，落水者的生命受到嚴重危險。當時，風雨交加，視程不足1海里，華躍輪上下顛簸5-6米，橫搖達到35度。既要避開海面的集裝箱，避免船體不被集裝箱砸壞或撞漏；又要在集裝箱與集裝箱之間搜尋落水者；既要接近、靠近落水者，又要保持船尾避開落水者，這給船舶操縱帶來了相當大的困難。船長冷靜操船，沉著應(yīng)戰(zhàn)，有條不紊。同時向國家海事局救助中心、中海油天津分公司船舶總調(diào)、深圳華威近海船舶運輸有限公司匯報現(xiàn)場救助情況，同時協(xié)調(diào)北海救助中心派出的B7305救助直升飛機和周邊附近船舶。全體船員就像戰(zhàn)場上的戰(zhàn)士，在船舶遭遇劇烈搖擺的情況下，不畏艱險，與狂風巨浪搏斗，緊張有序地穿梭在甲板上，利用一切有效手段救助落水者，救生圈、救生繩、救生網(wǎng)、甲板絞車等等一齊上。大雨一陣緊似一陣，大浪排山倒海似地一個接著一個，連續(xù)不斷地撲上甲板，船員們?nèi)徊活櫞笥辍⒑＠耍κ┚龋晁⒑ＫI水交混在船員們的臉上。一名落水者已被華躍輪三副和幾名水手拽住，但落水者已極度虛弱，無力攀爬救生網(wǎng)。他睜著驚慌恐懼的眼睛，滿含著求生的欲望，聲嘶力竭地呼叫：“我還有八十歲的老母和孩子等我回家，你們一定要救我上去，千萬不要松手啊……”

1000時，14名落水船員被華躍輪救起，另有一名被北海救助中心B7305直升飛機救起。當時有幾名驚魂未定的被救者呆在餐廳，渾身濕淋淋的，虛弱的身體微微地顫抖。船員們小心翼翼地扶起他們并幫助他們擦洗干凈，取出14套干凈的連衣工作服給獲救者換上，12名安排在旅客艙，每人一張床鋪、一套棉被臥具，讓他們靜心睡覺。另兩名因輕度昏迷，需特別監(jiān)護，暫時安頓在餐廳沙發(fā)上，使他們慢慢恢復(fù)知覺。當獲救者們接過大廚送來的溫熱的姜湯時，流下了激動的淚水……1005時清點落水者人數(shù)，確認15名船員全部獲救，請示海事局救助指揮中心返航，同時告知B7305號直升飛機和周邊船舶救助結(jié)束，可以離開現(xiàn)場。

下午1330時，華躍輪靠妥京唐港11號泊位，14位遇難者被轉(zhuǎn)交給唐山海事局。唐山海事局局長親自上華躍輪接收……