不可忽視的火災(zāi)危險性

■ 劉慧英 江 炎

1.石油為何易燃燒

石油及石油產(chǎn)品具有較低的閃點、燃點和自燃點。可燃物燃燒主要是其揮發(fā)出的可燃?xì)怏w和蒸氣在燃燒，由于石油具有很強的揮發(fā)特性，所以要比木材、棉花、紙張等物質(zhì)更易燃燒。如汽油的閃點為-50 ℃，因此，無論是嚴(yán)冬還是盛夏，汽油無需加溫遇火即能燃燒。還有石油及石油產(chǎn)品燃燒速度極快，燃燒時火焰沿液體表面的傳播速度可達(dá)0.5?～2?m／s，如一個直徑5 m的儲油罐油面一旦著火，可能不到3?s整個油面就會被火焰全覆蓋。汽油燃燒時，每分鐘可燃掉的厚度為1.8?～?4.5?cm，航空汽油則可達(dá)到6.6?cm。因此，石油及石油產(chǎn)品從來都是防火安全的重點，必須把有效的防火安全措施真正落到實處。

2.防爆燈為什么能防爆

按相關(guān)規(guī)定要求，對具有產(chǎn)生易燃易爆氣體、蒸氣和粉塵的場所必須裝用防爆燈。防爆燈之所以具有防爆功能是其在結(jié)構(gòu)、材料、技術(shù)等方面都有特殊要求。防爆燈座和罩之間專門設(shè)有間隔和隔爆面，當(dāng)燈內(nèi)由爆炸產(chǎn)生的燃燒物經(jīng)過間隙和隔爆面?zhèn)鞒鰰r即被冷卻到安全溫度并減弱燈內(nèi)的爆炸壓力。由于燈外殼有散熱裝置，有的在殼內(nèi)有隔熱屏，從而使燈工作時有良好的散熱性能，保障燈泡不超溫而達(dá)到防爆的效果。此外，防爆燈采用輕金屬合金鑄成的外殼或鋼鑄外殼，還有的有堅固鑄件的外殼及保護(hù)網(wǎng)，玻璃外罩被緊固于外殼及環(huán)圈之間，從而保證防爆燈的整體堅固密閉性。再有，燈的玻璃是用高強度材料制成，如果燈泡發(fā)生爆炸，燈面前的一塊燈罩可以承受爆炸所產(chǎn)生的壓力，同時保持燈罩在溫度驟然相差80?℃情況下，不會碎裂和爆炸。尤其是，防爆燈燈絲發(fā)熱量小，即便是燈泡的玻璃與照明燈的保護(hù)玻璃同時破碎時，燈內(nèi)設(shè)置的切斷開關(guān)即將電源切斷，燈絲很快被冷卻，此不會引起場所的易燃?xì)怏w、粉塵爆炸。了解了防爆燈的特殊要求，就可以識別易燃易爆場所已配燈具是否符合防火防爆安全要求，如普通船上或碼頭所配的水封燈就不會被誤以為防爆燈了。

3.要重視含硫油品沉積物的火災(zāi)危險性

含硫油品的沉積物是在油罐儲存含硫石油過程中所形成的，這種含硫石油與鐵接觸能生成硫化鐵并粘附在油罐或油管內(nèi)壁上，在油品液面下降，特別是空罐和空管情況下，硫化鐵與空氣接觸就會迅速氧化和散熱，當(dāng)溫度自行升高達(dá)到600 ℃～700?℃時，氧化的地方便發(fā)生燃燒。它的熱沖力足以使油罐內(nèi)石油蒸氣起火燃燒。當(dāng)油罐和油管處于卸空狀態(tài)時，也會引起內(nèi)壁和罐底油污起火燃燒。特別要提醒的是，硫化鐵這種自燃性沉積物之所以具有更大的火災(zāi)危險性，因為它在任何氣溫下都能氧化自燃。因此，在日常的消防安全管理中必須引起高度重視。一是儲存、盛裝輸送原油、燃料油含硫油品的油罐、油桶等鐵質(zhì)容器和管道應(yīng)定期清除內(nèi)部的沉淀物，在清除這種沉淀物時應(yīng)不斷用水潤濕，清出的沉積物要及時安全處理。在未清除沉積物之前，油罐、油桶、油管要保持密閉以減少沉積物與空氣接觸而發(fā)生氧化反應(yīng)的機會，也可使油罐、油桶、油管內(nèi)保持一定的溫度，以降低沉積物氧化過程中所產(chǎn)生的熱量。

4.撲救袋糧火災(zāi)時應(yīng)注意的重點事項

袋糧在貨艙或倉庫內(nèi)發(fā)生燃燒時會由許多假象，一是煙霧大，凡是能透氣的孔、洞、縫隙都會冒出煙來，顯得燃燒范圍很大，容易引起人們驚慌。二是焦糊味、糠醛味很濃，刺激性很強，顯得燃燒很猛烈，使得救助人員不敢輕易靠近。三是滅火劑需求單一，容易導(dǎo)致消防救援人員盲目射水而造成嚴(yán)重水漬而擴(kuò)大貨損。撲救這類貨物火災(zāi)時，始終要保持頭腦冷靜，沉著應(yīng)對，掌握實情，科學(xué)施策。一是盡快了解具體的起火時間，起火部位，起火物堆存狀況以及可利用的滅火進(jìn)攻通道。二是視火情狀況，可采用高倍數(shù)泡沫或二氧化碳、氮氣等灌艙、封艙。三是打開艙蓋和庫門滅火時，有條件的可采用細(xì)水霧滅火的最佳方法，以最大限度提高滅火效率。同時又能大大減少水漬而導(dǎo)致的貨損。如無此條件，則應(yīng)采取多支噴霧水槍四面合擊戰(zhàn)術(shù)，最大限度提高水霧覆蓋面，實現(xiàn)快速滅火和減少水漬的綜合效應(yīng)。四是在選用滅火劑和滅火戰(zhàn)術(shù)動作中要考慮到滅火的經(jīng)濟(jì)成本以及因滅火而造成的間接損失。

5.前車之鑒

1975年3月31日，裝載9 000多噸麻袋包裝白砂糖的索馬里籍“新凱”號萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪靠泊上海港碼頭卸貨時，因裝卸工人違章吸煙，將帶有明火的火柴棒扔在糖包上從而引起包裝麻袋燃燒成災(zāi)。

消防安全檢查發(fā)現(xiàn)，交通運輸部的《港口禁煙規(guī)定》發(fā)布以來得到了港航單位的高度重視。企業(yè)內(nèi)部加強了宣傳，加大了現(xiàn)場督查。港航公安消防部門加強了日常的監(jiān)督檢查和處罰力度，廣大船員和職工執(zhí)行“禁煙”的自覺性不斷增強，但是仍有些員工在禁煙區(qū)域隨意抽煙，有的是抱著僥幸心理，躲在一些角落偷偷吸煙，有些港區(qū)場地則是煙頭隨地可見，失于管理。不要小看小小煙頭和火柴小火焰的危害，實驗證明，著火煙頭的最高溫度可達(dá)700 ℃?～?800 ℃，火柴的火焰溫度高達(dá)500 ℃?～?650 ℃，他們都大大超過了港口及船舶的一般可燃物的著火點，在港區(qū)貨場及船舶貨艙違章吸煙的行為等于是放火，極易引起火災(zāi)事故。另外港區(qū)貨物和船艙貨物高度集中、價值高，一旦發(fā)生火災(zāi)，就會給國家財產(chǎn)造成巨大損失。因此，貫徹落實《港口禁煙規(guī)定》一定要常抓不懈，警鐘長鳴，強化現(xiàn)場督查，嚴(yán)厲處罰違章及事故。

6.配電箱附近不可堆放可燃雜物

配電箱內(nèi)裝有電氣開關(guān)、插座、電流表等設(shè)備。這些設(shè)備在運行過程中由于內(nèi)部及外部諸多綜合因素的影響，會產(chǎn)生過熱、放電電弧、電火花、脫落高溫氧化層，如長時間運行、散熱不暢以及過負(fù)荷、接觸電阻過大，設(shè)備及原件都會產(chǎn)生和積聚高溫。受到直接雷擊或雷電感應(yīng)會產(chǎn)生放電電弧。用電設(shè)備插頭插入或撥出插座的瞬間會產(chǎn)生電火花。電弧、電火花溫度都很高，如果接觸到可燃物就會引發(fā)火災(zāi)。設(shè)備自身過熱，會引起附件的橡膠、塑料等材料自燃。如接觸附近可燃物也會引起火災(zāi)。因此，配電箱及電氣開關(guān)設(shè)置位置要遠(yuǎn)離可燃物，其下方更不得堆放可燃雜物。